一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构，包括：底框，能够相对底框纵向移动的滑块，以及固定在滑块上的篷布，且所述篷布被支承在底框上，所述滑块上设有收紧结构，所述收紧结构包括：支撑臂，所述支撑臂关于横向延伸在滑块一侧，并位于所述底框上方；型条，所述型条用于限定所述篷布的侧边；压紧构件，被设置为置入支撑臂，所述型条被抵接在压紧构件与支撑臂之间，所述篷布侧边绕卷并包裹收紧结构，且所述压紧构件与支撑臂抵接并朝向篷布施加向下的作用力，提高篷布的紧密性。提高篷布的紧密性。提高篷布的紧密性。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构


[0001]本技术涉及车顶篷布折叠设备
，具体涉及一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构。

技术介绍

[0002]目前，市场上的车顶通常分为固定式和敞篷式两种，固定式顶盖是常见的轿车顶盖形式，属于轮廓尺寸较大的大型覆盖件，车身整体结构的一部分。固定式顶盖具有刚性强，安全性好，汽车侧翻时起到保护乘员的作用，缺点是固定不变，无通风性，无法享受到阳光及兜风的乐趣。
[0003]敞篷式顶盖通常配备在一些高档轿车和跑车，通过在车顶两侧的底框和导轨上设置滑块，将车顶单元固定于滑块上，通过软轴机构驱动滑块在导轨上滑行，从而通过滑块实现车顶单元的打开和折叠，使得驾驶员能够充分的感受环境。
[0004]现有技术中的敞篷式车顶，尤其是采用篷布的车顶单元，由于存在开放式的车顶，因此车顶单元与车顶开口之间的密封性是极其重要的技术难题，而现有技术中的敞篷式车顶，通常在车顶开口的侧边设置密封条，在篷布打开状态下，仅由滑块和密封条的装配位置决定两者之间的配合度，而间隔设置的滑块难以保证软质的篷布在车顶开口方向上达到稳定性的配合效果。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构，提高篷布的紧密性。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构，包括：底框，能够相对底框纵向移动的滑块，以及固定在滑块上的篷布，且所述篷布被支承在底框上，所述滑块上设有收紧结构，所述收紧结构包括：
[0007]支撑臂，所述支撑臂关于横向延伸在滑块一侧，并位于所述底框上方；
[0008]型条，所述型条用于限定所述篷布的侧边；
[0009]压紧构件，被设置为置入支撑臂，所述型条被抵接在压紧构件与支撑臂之间，所述篷布侧边绕卷并包裹收紧结构，且所述压紧构件与支撑臂抵接并朝向篷布施加向下的作用力。
[0010]作为优选的，压紧构件可选为簧片，所述簧片相对支撑臂绕卷并包裹型条，以使所述型条被抵接在簧片与支撑臂之间，所述篷布侧边绕卷并包裹收紧结构，且所述簧片穿设于支撑臂内并通过支撑臂变形，以向篷布施以向下的作用力。
[0011]进一步，所述支撑臂内设有用于供簧片穿设在其内的通道，所述支撑臂端部还设有限位块，所述簧片端部相对限位块绕卷，所述限位块具有第一支撑表面，所述通道底部形成第二支撑表面，所述第一支撑表面高于所述第二支撑表面设置。
[0012]进一步，所述支撑臂具有关于横向间隔设置的上支撑块和下支撑块，所述上支撑
块与下支撑块间隔设置，且所述上支撑块与下支撑块之间构成通道。
[0013]进一步，所述簧片的绕卷部位形成定位部，所述支撑臂对应定位部设有定位槽。
[0014]进一步，所述底框关于车顶纵向间隔设有滑行表面，所述滑行表面上间隔设有凹位，所述支撑臂在篷布打开状态下位于所述凹位内。
[0015]进一步，所述底框外侧还设有密封件，所述密封件关于车顶纵向设置，且所述密封件与篷布相抵设置。
[0016]进一步，所述密封件关于车顶横向依次设于第一密封部和第二密封部。
[0017]进一步，所述底框背离密封件的一侧设有漏水孔。
[0018]进一步，所述型条的两端连接有拉簧。
[0019]进一步，所述滑块关于车顶纵向间隔设置，且相邻两个滑块之间设有弹性条。
[0020]与现有技术相比，本技术具有以下优点和有益效果：1、篷布侧边绕卷包裹收紧结构，并通过收紧结构对篷布的侧边实施压紧，保证篷布的密封性和张紧；
[0021]2、在篷布打开状态下，型条插入在篷布的侧边，保证篷布的侧边外形，同时，簧片绕设在支撑臂的外侧，并包裹型条从而限定型条的横向位置，簧片在支撑臂内产生竖向向上的形变，该形变位置产生向下的恢复力，从而对包裹在支撑臂上的篷布实施向下的作用力，且该作用力还作用在型条上，从而借由型条对簧片前后位置的篷布实施向下的作用力，使得篷布侧边能够向下收紧，进而保证篷布在底框上的配合可靠性，提高篷布与底框之间的密封性。
附图说明
[0022]图1为本技术的滑块与底框的爆炸示意图的结构示意图；
[0023]图2为图1中A处的放大图；
[0024]图3为本技术的滑块、底框、密封件和篷布的爆炸示意图；
[0025]图4为本技术的支撑臂的剖视图；
[0026]图5为本技术的型条的示意图；
[0027]图6为本技术的车顶开口的示意图；
[0028]图7为图6中B处的放大图；
[0029]图8为本技术的车顶开口的底部示意图；
[0030]图中：1、底框；1.1、滑行表面；1.2、凹位；1.3、漏水孔；2、滑块；3、篷布；4、支撑臂；4.1、通道；4.2、限位块；4.3、第一支撑表面；4.4、第二支撑表面；4.5、上支撑块；4.6、下支撑块；4.7、定位槽；5、型条；6、簧片；6.1、定位部；7、密封件；7.1、第一密封部；7.2、第二密封部；8、拉簧；9、弹性条；10、软轴机构；11、横梁；12、导轨；
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]应当理解尽管在本文中出现了术语上、中、下、顶端、一端等以描述各种元件，但这
些元件不被这些术语限制。这些术语仅用于将元件彼此区分开以便于理解，而不是用于定义任何方向或顺序上的限制。
[0033]如图1
‑
8所示，一种折叠软顶天窗敞篷布3两侧收紧配结构，其用于具有敞篷顶的车辆，该种车辆在车顶设有开口，并在开口处布置可折叠和打开的篷布3，以及用于驱动篷布3在打开状态和折叠状态之间切换的驱动组件，其中，在车顶的两侧设有底框1，在底框1靠近车顶开口的一侧设有导轨12，以及能够相对底框1纵向移动的滑块2，滑块2关于车顶开口的横向布置，且横向位置上的两个滑块2通过横梁11连接固定，横梁11横向跨越在车顶开口的两侧，由此在底框1上组成多个篷布3支撑组件，多个篷布3支撑组件关于车顶开口的纵向间隔布置，从而将篷布3固定在上述的篷布3支撑组件上，该篷布3支撑组件由驱动组件提供动力移动，从而带动篷布3折叠或打开。
[0034]在本实施例中，所述滑块2上设有收紧结构，所述篷布3侧边绕卷并包裹收紧结构，所述收紧结构包括：
[0035]支撑臂4，所述支撑臂4关于车顶开口的横向延伸在滑块2一侧，并位于所述底框1上方，且篷布3的侧边绕设并包裹在支撑臂4上，从而在横向上对篷布3侧边实施定位；
[0036]型条5，所述型条5用于限定所述篷布3的侧边，其中，型条5关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构，其特征在于，包括：底框(1)，能够相对底框(1)纵向移动的滑块(2)，以及固定在滑块(2)上的篷布(3)，且所述篷布(3)被支承在底框(1)上，所述滑块(2)上设有收紧结构，所述收紧结构包括：支撑臂(4)，所述支撑臂(4)关于横向延伸在滑块(2)一侧，并位于所述底框(1)上方；型条(5)，所述型条(5)用于限定所述篷布(3)的侧边；压紧构件，被设置为置入支撑臂(4)，所述型条(5)被抵接在压紧构件与支撑臂(4)之间，所述篷布(3)侧边绕卷并包裹收紧结构，且所述压紧构件与支撑臂(4)抵接并朝向篷布(3)施加向下的作用力。2.根据权利要求1所述的一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构，其特征在于：所述压紧构件指得是簧片(6)，所述簧片(6)相对支撑臂(4)绕卷并包裹型条(5)，且所述簧片(6)穿设于支撑臂(4)内并通过支撑臂(4)变形，以向篷布(3)和型条(5)施以向下的作用力。3.根据权利要求2所述的一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构，其特征在于：所述支撑臂(4)内设有用于供簧片(6)穿设在其内的通道(4.1)，所述支撑臂(4)端部还设有限位块(4.2)，所述簧片(6)端部相对限位块(4.2)绕卷，所述限位块(4.2)具有第一支撑表面(4.3)，所述通道(4.1)底部形成第二支撑表面(4.4)，所述第一支撑表面(4.3)高于所述第二支撑表面(4.4)设置。4.根据权利要求1所述的一种折叠软顶天窗...

【专利技术属性】
技术研发人员：程良煜，周玉锋，
申请(专利权)人：宁波尚宏汽车天窗有限公司，
类型：新型
国别省市：