一种用于车辆篷盖系统的折叠式篷布支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于车辆篷盖系统的折叠式篷布支撑装置。包括安装在车斗侧帮两侧外部的轨道，在两个轨道上安装有多组移动支撑组件，在每组移动支撑组件的顶部之间安装有支撑横梁组件，在相邻的两个支撑横梁组件之间安装有折叠支撑组件；支撑横梁组件包括与移动支撑组件的顶部可拆卸连接的左右两个转接板，在两个转接板之间可拆卸地安装有横梁本体；折叠支撑组件包括撑布横杆，在撑布横杆的两端安装有左右两组支臂，支臂由铰接连接的第一支臂和第二支臂构成，支臂的端部与横梁本体的端部铰接连接。本实用新型专利技术的折叠式篷布支撑装置结构设计合理，便于根据不同车辆车斗尺寸的不同进行适配性开发。行适配性开发。行适配性开发。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆篷盖系统的折叠式篷布支撑装置


[0001]本技术属于车辆篷盖系统
，尤其涉及一种用于车辆篷盖系统的折叠式篷布支撑装置。

技术介绍

[0002]篷盖系统是用于渣土车车辆的环保设施，渣土车在行驶时，若不对车斗内的渣土进行苫盖，则在气流的作用下，车厢内的渣土会飞扬起来，并到处悬浮/飘落，导致环境污染，令施工区域、行驶路线上的粉尘度增加。为了解决渣土车的前述污染问题，现有技术中采用在渣土车的车厢上设置苫布或者设置篷盖系统来封闭车厢，避免渣土在气流下飞扬。
[0003]篷盖系统在使用状态时铺展在车斗的顶部，在非使用状态时需要进行折叠收纳，收纳后体积充分减小，减少对车斗空间的占用。现有的车辆篷盖系统通常为尺寸固定的篷盖系统形式，其设计、生产及安装均针对具体的车型进行，因而通用性较差。现有的篷盖系统无法根据车辆车斗尺寸的不同进行通用型设计，这导致篷盖系统的设计、生产及安装多样化，需要根据具体的应用车型进行针对性的开发，导致生产复杂化。因此，需要对车辆篷盖系统的结构进行优化设计，以解决前述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理、便于根据不同车辆车斗尺寸的不同进行适配性开发的用于车辆篷盖系统的折叠式篷布支撑装置，通过提升篷盖系统结构的通用性来降低生产的复杂程度。
[0005]本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种用于车辆篷盖系统的折叠式篷布支撑装置包括安装在车斗侧帮两侧外部的轨道，在两个轨道上安装有多组移动支撑组件，在每组移动支撑组件的顶部之间安装有支撑横梁组件，在相邻的两个支撑横梁组件之间安装有折叠支撑组件，篷布铺设在各支撑横梁组件和折叠支撑组件的上方且篷布的边缘与各支撑横梁组件的端部固定连接、中部由各折叠支撑组件支撑；支撑横梁组件包括与移动支撑组件的顶部可拆卸连接的左右两个转接板，在两个转接板之间可拆卸地安装有横梁本体；折叠支撑组件包括撑布横杆，在撑布横杆的两端安装有左右两组支臂，支臂由铰接连接的第一支臂和第二支臂构成，支臂的端部与横梁本体的端部铰接连接。
[0006]优选地：移动支撑组件包括支撑板，支撑板的下端向内弯折并且焊接安装有基座板，在基座板上安装有上轨道轮和下轨道轮，轨道位于上轨道轮与下轨道轮之间。
[0007]优选地：上轨道轮的数量为一个，下轨道轮的数量为两个，三个轨道轮成三角形布置。
[0008]优选地：转接板为Z字形形状，其上部板体的外端向下弯折并且设有连接孔，在支撑板的顶部相应位置设有安装孔，转接板采用多个贯穿连接孔和安装孔的螺栓固定连接。
[0009]优选地：转接板的下部板体为平直形状并且设有连接孔，在横梁本体端部的相应
位置设有连接孔，转接板与横梁本体之间采用贯穿连接孔的组装螺栓固定连接。
[0010]优选地：在横梁本体的外端两侧各自焊接安装有带有连接孔的三个连接板，在第一支臂和第二支臂的端部设有组装孔，支臂的端部采用位于组装孔内的销钉与其中一个连接板铰接连接。
[0011]优选地：第一支臂的外端与撑布横杆焊接固定，第二支臂的外端具有弯折部且弯折部的外端采用铰接轴与第一支臂的端部铰接连接，折叠支撑组件充分展开时，撑布横杆与弯折部的外侧抵靠。
[0012]优选地：篷布的外侧边缘与转接板的上部板体采用螺栓固定连接，还包括垫板，螺栓穿过垫板和转接板的上部板体上的连接孔且篷布的边缘夹持在垫板与转接板的上部板体之间。
[0013]本技术的优点和积极效果是：
[0014]本技术提供了一种结构设计合理的用于车辆篷盖系统的折叠式篷布支撑装置，与现有应用于车辆篷盖系统的篷布支撑装置相比，本技术中的篷布支撑装置通过设置多组移动支撑组件，实现了对支撑横梁组件的支撑及移动功能，在外置牵拉驱动组件的作用下，多组移动支撑组件能够往复平移，实现篷盖系统的展开和折叠操作。通过设置支撑横梁组件由转接板和横梁本体等构成并且转接板与移动支撑组件之间可拆卸连接、横梁本体与转接板之间可拆卸连接，令本折叠式篷布支撑装置能够根据车辆尺寸的不同进行适配性开发，不同尺寸车辆的篷盖系统只需配置不同长度的横梁本体即可，其它组件如移动支撑组件、折叠支撑组件以及支撑横梁组件的转接板等都作为通用件，无需单独开发设计，因此本技术中的折叠式支撑装置通用性强，降低了生产的复杂程度。
[0015]通过令折叠支撑组件由撑布横杆及两组支臂构成并且支臂与横梁本体的端部铰接连接，实现了在移动支撑组件带动支撑横梁组件作平移移动时折叠支撑组件自行展开和折叠的技术效果，多个折叠支撑组件对篷布进行了可靠的多位置支撑，在篷盖系统折叠时令篷布有序折叠并且在篷盖系统展开时令篷布平稳展开。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是图1中轨道、移动支撑组件、支撑横梁组件的连接结构示意图；
[0018]图3是图1中移动支撑组件的结构示意图；
[0019]图4是图1中折叠支撑组件的结构示意图。
[0020]图中：
[0021]1、轨道；2、移动支撑组件；2
‑
1、支撑板；2
‑
2、基座板；2
‑
3、上轨道轮；2
‑
4、下轨道轮；2
‑
5、安装孔；2
‑
6、安装螺栓；2
‑
7、轨道轮压板；3、折叠支撑组件；3
‑
1、撑布横杆；3
‑
2、第一支臂；3
‑
3、第二支臂；3
‑
4、组装孔；3
‑
5、铰接轴；4、支撑横梁组件；4
‑
1、转接板；4
‑
2、横梁本体；4
‑
3、连接板；4
‑
4、组装螺栓；5、篷布；6、车斗侧帮。
具体实施方式
[0022]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明。
[0023]请参见图1和图2，本技术的用于车辆篷盖系统的折叠式篷布支撑装置包括安
装在车斗侧帮6两侧外部的轨道1，在两个轨道1上安装有多组移动支撑组件2，在每组移动支撑组件2的顶部之间安装有支撑横梁组件4，在相邻的两个支撑横梁组件4之间安装有折叠支撑组件3。
[0024]由此可知，本技术中的折叠式篷布支撑装置是一个折叠式的框架系统，多组移动支撑组件2聚拢时为折叠状态，多组移动支撑组件2分离时为展开状态。篷布5铺设在各支撑横梁组件4和折叠支撑组件3的上方，且篷布5的边缘与各支撑横梁组件4的端部固定连接，篷布5的中部由各折叠支撑组件3支撑，当本支撑装置为展开状态时，篷布5被牵拉展开并铺展在车斗的顶部，当本支撑装置为折叠状态时，各折叠支撑组件3向上拱起来同时与支撑横梁组件4固定的位置并未向上拱起，因而实现了对篷布5的有序折叠。
[0025]如图中所示，轨道1为平直本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆篷盖系统的折叠式篷布支撑装置，其特征是：包括安装在车斗侧帮(6)两侧外部的轨道(1)，在两个轨道(1)上安装有多组移动支撑组件(2)，在每组移动支撑组件(2)的顶部之间安装有支撑横梁组件(4)，在相邻的两个支撑横梁组件(4)之间安装有折叠支撑组件(3)，篷布(5)铺设在各支撑横梁组件(4)和折叠支撑组件(3)的上方且篷布(5)的边缘与各支撑横梁组件(4)的端部固定连接、中部由各折叠支撑组件(3)支撑；支撑横梁组件(4)包括与移动支撑组件(2)的顶部可拆卸连接的左右两个转接板(4
‑
1)，在两个转接板(4
‑
1)之间可拆卸地安装有横梁本体(4
‑
2)；折叠支撑组件(3)包括撑布横杆(3
‑
1)，在撑布横杆(3
‑
1)的两端安装有左右两组支臂，支臂由铰接连接的第一支臂(3
‑
2)和第二支臂(3
‑
3)构成，支臂的端部与横梁本体(4
‑
2)的端部铰接连接。2.如权利要求1所述的用于车辆篷盖系统的折叠式篷布支撑装置，其特征是：移动支撑组件包括支撑板(2
‑
1)，支撑板(2
‑
1)的下端向内弯折并且焊接安装有基座板(2
‑
2)，在基座板(2
‑
2)上安装有上轨道轮(2
‑
3)和下轨道轮(2
‑
4)，轨道(1)位于上轨道轮(2
‑
3)与下轨道轮(2
‑
4)之间。3.如权利要求2所述的用于车辆篷盖系统的折叠式篷布支撑装置，其特征是：上轨道轮(2
‑
3)的数量为一个，下轨道轮(2
‑
4)的数量为两个，三个轨道轮成三角形布置。4.如权利要求3所述的用于车辆篷盖系统的折叠式篷布支撑装置，其特征是：转接板(4
‑
1)为Z字形形状，其上部板体的外端向下弯折并且设有连接孔，在支撑板(2
‑...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩中良，祖庆元，张洪鹏，高国海，
申请(专利权)人：天津福悦同泰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：