一种座舱环境控制系统、方法和行车技术方案

本发明专利技术公开了一种座舱环境控制系统、方法和行车。该系统包括环境参数获取模块，获取座舱外的环境参数。行车控制模块，行车控制模块与环境参数获取模块电连接，接收环境参数获取模块输出的座舱外的环境参数，并根据座舱外的环境参数满足预设条件，输出第一控制信号。座舱，与行车控制模块电连接，根据第一控制信号调节为流通状态，以使座舱外的环境调节座舱内的环境。在座舱外的环境参数满足预设条件时，行车控制模块主动调节座舱为流通状态，实现座舱内外的空气流通，使座舱外的环境主动调节座舱内的环境，改善座舱内的环境状态，从而提高了座舱内的环境舒适度，提高了用户的体验。

【技术实现步骤摘要】
一种座舱环境控制系统、方法和行车
本专利技术实施例涉及车辆控制
，尤其涉及一种座舱环境控制系统、方法和行车。
技术介绍
随着车辆技术的发展，人体越来越追求车辆的舒适度。与此同时，乘客越来越意识到他们健康的重要性，尤其是他们所接触的环境对他们健康造成的不利影响。因此，提高车辆座舱环境的质量是亟须解决的问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种座舱环境控制系统、方法和行车，以提高座舱环境的质量，使乘客处于更健康的座舱环境中。本专利技术实施例提供了一种座舱环境控制系统，包括：环境参数获取模块，获取座舱外的环境参数；行车控制模块，行车控制模块与环境参数获取模块电连接，接收环境参数获取模块输出的座舱外的环境参数，并根据座舱外的环境参数满足预设条件，输出第一控制信号；座舱，与行车控制模块电连接，接收第一控制信号，调节座舱的环境为流通状态。本专利技术实施例还提供了一种行车，包括导航定位系统、云端通讯器和座舱环境控制系统；导航定位系统与云端通讯器电连接，获取行车所在的位置后输出至云端通讯器；云端通讯器与服务器通信本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座舱环境控制系统，其特征在于，包括：/n环境参数获取模块，获取座舱外的环境参数；/n行车控制模块，所述行车控制模块与所述环境参数获取模块电连接，接收所述环境参数获取模块输出的座舱外的环境参数，并根据所述座舱外的环境参数满足预设条件，输出第一控制信号；/n座舱，与所述行车控制模块电连接，接收所述第一控制信号，调节所述座舱的环境为流通状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种座舱环境控制系统，其特征在于，包括：
环境参数获取模块，获取座舱外的环境参数；
行车控制模块，所述行车控制模块与所述环境参数获取模块电连接，接收所述环境参数获取模块输出的座舱外的环境参数，并根据所述座舱外的环境参数满足预设条件，输出第一控制信号；
座舱，与所述行车控制模块电连接，接收所述第一控制信号，调节所述座舱的环境为流通状态。


2.根据权利要求1所述的座舱环境控制系统，其特征在于，
所述环境参数获取模块包括座舱外的环境参数获取端口，所述座舱外的环境参数获取端口获取座舱外的环境参数；
所述行车控制模块包括第一信号接收端口和第一控制信号输出端口，所述第一信号接收端口与所述环境参数获取模块的环境参数输出端口电连接，接收所述环境参数获取模块输出的座舱外的环境参数，所述行车控制模块根据所述座舱外的环境参数满足预设条件，通过所述第一控制信号输出端口输出第一控制信号；
所述座舱与所述行车控制模块的第一控制信号输出端口电连接，接收所述第一控制信号，调节所述座舱的环境为流通状态。


3.根据权利要求2所述的座舱环境控制系统，其特征在于，所述座舱包括车窗和天窗中的至少一种。


4.根据权利要求3所述的座舱环境控制系统，其特征在于，所述行车控制模块还包括第一逻辑判断单元；
所述第一逻辑判断单元的第一输入端与所述环境参数获取模块的环境参数输出端口电连接，所述第一逻辑判断单元的第二输入端与空气质量指数阈值输入端口电连接，所述第一逻辑判断单元基于所述座舱外的环境参数和空气质量指数阈值生成所述第一控制信号；其中，所述环境参数获取模块输出的座舱外的环境参数包括空气质量指数。


5.根据权利要求4所述的座舱环境控制系统，其特征在于，若所述空气质量指数小于或等于所述空气质量指数阈值，所述第一逻辑判断单元输出的第一控制信号控制所述车窗和/或所述天窗打开，以使座舱外的空气清洁座舱内的空气。


6.根据权利要求5所述的座舱环境控制系统，其特征在于，所述座舱还包括传动机构；
所述传动机构的第一控制输入端与所述第一逻辑判断单元的输出端电连接，所述传动机构的输出端与所述车窗和/或所述天窗连动连接，所述传动机构基于所述第一逻辑判断单元输出的第一控制信号控制所述车窗和/或所述天窗打开。


7.根据权利要求6所述的座舱环境控制系统，其特征在于，所述行车控制模块还包括计时单元和第二逻辑判断单元；
所述计时单元的起始信号输入端与所述第一逻辑判断单元的输出端电连接，所述第二逻辑判断单元的第一输入端与所述环境参数获取模块的环境参数输出端口电连接，所述第二逻辑判断单元的第二输入端与座舱内的空气湿度参数输入端电连接，所述第二逻辑判断单元的第三输入端与预设湿度输入端电连接，所述第二逻辑判断单元的第一输出端与所述计时单元的第一信号输入端电连接，所述第二逻辑判断单元的第二输出端与所述计时单元的第二信号输入端电连接；所述第二逻辑判断单元基于所述座舱外的环境参数、所述座舱内的空气湿度参数和所述预设湿度生成第二控制信号或第三控制信号；所述计时单元的输出端与所述传动机构的第二控制输入端电连接，所述计时单元基于所述第二控制信号或所述第三控制信号确定计时时间，所述传动机构基于所述计时单元的计时结束信号控制所述车窗和/或所述天窗关闭。


8.根据权利要求7所述的座舱环境控制系统，其特征在于，还包括座舱内的环境参数获取模块；
所述座舱内的环境参数获取模块与所述座舱内的空气湿度参数输入端电连接，获取座舱内的环境参数，并输出至所述座舱内的空气湿度参数输入端；其中，所述座舱内的环境参数包括空气湿度参数。


9.根据权利要求8所述的座舱环境控制系统，其特征在于，还包括预设湿度模块；
所述预设湿度模块与所述预设湿度输入端电连接，设置预设湿度，并输出至所述预设湿度输入端。


10.根据权利要求7所述的座舱环境控制系统，其特征在于，所述第二逻辑判断单元包括第一比较电路、第二比较电路、第三比较电路和第一与门电路；所述计时单元包括第一计时单元和第二计时单元；
所述第一比较电路的第一输入端和所述第三比较电路的第一输入端作为所述第二逻辑判断单元的第一输入端，所述第二比较电路的第一输入端作为所述第二逻辑判断单元的第二输入端，所述第一比较电路的第二输入端和所述第二比较电路的第二输入端作为所述第二逻辑判断单元的第三输入端；所述第一比较电路的输出端与所述第一与门电路的第一输入端电连接，所述第二比较电路的输出端与所述第一与门电路的第二输入端电连接；所述第一计时单元的信号输入端作为所述计时单元的第一信号输入端，所述第二计时单元的信号输入端作为所述计时单元的第二信号输入端；所述第三比较电路的第二输入端与所述第二比较电路的输出端电连接，所述第三比较电路的输出端与所述第一计时单元的信号输入端电连接；所述第一与门电路的输出端与所述第二计时单元的信号输入端电连接；所述第一计时单元基于所述第二控制信号计时第一时间，所述传动机构基于第一计时时间结束信号控制所述车窗和/或所述天窗关闭；所述第二计时单元基于所述第三控制信号计时第二时间，所述传动机构基于第二计时时间结束信号控制所述车窗和/或所述天窗关闭；所述第一计时单元计时的第一时间小于所述第二计时单元计时的第二时间。


11.根据权利要求10所述的座舱环境控制系统，其特征在于，若所述座舱外的空气湿度参数高于所述座舱内的空气湿度参数，且所述座舱内的空气湿度参数高于预设湿度，所述第一计时单元基于所述第二控制信号计时第一时间，所述传动机构基于第一计时时间结束信号控制所述车窗和/或所述天窗关闭；
若所述座舱外的空气湿度参数低于预设湿度，且所述座舱内的空气湿度参数高于所述预设湿度，所述第二计时单元基于所述第三控制信号计时第二时间，所述传动机构基于第二计时时间结束信号控制所述车窗和/或所述天窗关闭。


12.根据权利要求10所述的座舱环境控制系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡壮丰，
申请(专利权)人：天津天汽集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12