座椅的操作区间设定系统技术方案

本发明专利技术的实施例提供一种座椅的操作区间设定系统。座椅的操作区间设定系统包括：下部轨道，设置在安装于车身的地板面板上的框架上；上部轨道，被设置成沿着所述下部轨道可滑动；非接触传感器，连接到所述上部轨道，以感测设置在所述下部轨道的一侧的支架；以及控制部，接收所述非接触传感器的接通(ON)/断开(OFF)信号，以设定所述座椅的虚拟极限。

【技术实现步骤摘要】
座椅的操作区间设定系统
本专利技术涉及一种使用非接触传感器设定座椅的虚拟极限的座椅的操作区间设定系统。
技术介绍
通常，车辆中设置有主要用于改善驾驶员或乘客的便利性的各种便利装置。例如，可以举出电动座椅(powerseat)。对于所述电动座椅而言，如果特定驾驶员根据自身体型预先记忆座椅位置，则以后只需简单地操作存储器再生按钮，即可将座椅位置调节到预先记忆的座椅位置。即，不需要根据驾驶员重新调节不同的座椅位置，而只需按一下存储器再生按钮，即可将当前的座椅位置方便地调节成预先记忆的座椅位置。电动座椅需要检测电机的转数以控制位置。为此，使用与电机的旋转轴一起旋转的环形磁铁和簧片开关，或者霍尔传感器。并且，所述电机根据霍尔传感器或者簧片开关产生的脉冲波形的计数(counting)，通过电动座椅控制单元(PowerSeatControlUnit，控制器)仅控制电动座椅的位置。另一方面，当电动座椅移动至滑动末端时，会因结构件而发生座椅卡住现象。当发生座椅卡住现象时，即使操作开关也无法正常移动座椅。因此，通过设定可移动座椅的虚拟的极限点来防止座椅的卡住现象或座椅脱离轨道的情况。但是，由于现有的滑动框架结构存在上部轨道与下部轨道相交的部分，因此可以移动至滑动末端，但是对于新电动框架而言，由于框架的特性，在移动至最前方时上部轨道与下部轨道相交的部分小，因此，在车辆碰撞时，在框架的最前方发生座椅脱离轨道的问题。因此，需要根据座椅的轨道结构的改变重新设定可移动座椅的极限点。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题为提供一种可以使用非接触传感器将虚拟极限设定为预定位置的座椅的操作区间设定系统。本专利技术要解决的技术问题为提供一种可以同时使用非接触传感器和霍尔传感器来改变虚拟极限的座椅的操作区间设定系统。(二)技术方案本专利技术的实施例提供一种座椅的操作区间设定系统。包括：下部轨道，设置在安装于车身的地板面板上的框架上；上部轨道，被设置成沿着所述下部轨道可滑动；非接触传感器，连接到所述上部轨道，以感测设置在所述下部轨道的一侧的支架；以及控制部，接收所述非接触传感器的接通信号或断开信号，以设定所述座椅的虚拟极限。根据一个例子，所述控制部将所述非接触传感器的信号从接通状态转变为断开状态的点或者从断开状态转变为接通状态的点识别为座椅可移动的物理末端，并以所述末端为基准设定虚拟极限。根据一个例子，进一步包括驱动所述座椅的电机和基于所述电机的旋转量输出脉冲的霍尔传感器。根据一个例子，当第一次设定所述座椅的后方虚拟极限时，所述控制部存储所述座椅从所述座椅的物理最后方位置移动到所述非接触传感器的信号从接通转变为断开的位置时霍尔传感器输出的脉冲数。根据一个例子，所述控制部将以所述末端为基准补偿预设的第一脉冲数的位置设定为所述虚拟极限。根据一个例子，在所述霍尔传感器发生错误的情况下，当所述座椅在以所述虚拟极限为基准在前预设定的第二脉冲数的位置朝向所述虚拟极限的方向移动时，控制部更新所述虚拟极限，所述霍尔传感器发生错误的情况表示所述座椅到达所述末端的情况或者发生所述座椅的卡住现象的情况。根据一个例子，所述虚拟极限以所述座椅的位置为基准包括前方虚拟极限和后方虚拟极限，当已更新所述前方虚拟极限和所述后方虚拟极限中的一个虚拟极限时，所述控制部还更新另一个虚拟极限。根据一个例子，所述控制部基于所述霍尔传感器输出的脉冲数推定所述前方虚拟极限与所述后方虚拟极限之间的距离，当已更新所述前方虚拟极限和所述后方虚拟极限中的一个虚拟极限时，所述控制部基于存储的所述前方虚拟极限与所述后方虚拟极限之间的距离更新另一个虚拟极限。根据一个例子，当所述霍尔传感器在脱离所述虚拟极限与以所述虚拟极限为基准在前所述第二脉冲数的位置之间的点发生错误时，所述控制部无视所述霍尔传感器的错误而保持现有的所述虚拟极限。根据一个例子，所述控制部将所述霍尔传感器发生错误的点识别为所述末端，并以所述末端为基准更新现有的所述虚拟极限。根据一个例子，当所述非接触传感器感测到所述支架时输出接通信号。根据一个例子，所述支架具有沿所述下部轨道所延伸的方向延伸的形状，所述支架的延伸长度小于所述下部轨道的延伸长度。根据一个例子，所述控制部以所述支架所延伸的长度为基准设定前方虚拟极限与后方虚拟极限之间的长度。根据一个例子，所述控制部将所述非接触传感器可感测所述支架的区间设定为所述座椅的操作区间，所述控制部以所述操作区间为基准设定所述虚拟极限。根据一个例子，所述操作区间表示可移动所述座椅的物理末端。(三)有益效果根据本专利技术的实施例，通过非接触传感器感测设置在下部轨道的一侧的支架，座椅的操作区间设定系统可以设定用于设定座椅的操作区间的虚拟极限。因此，即使在车辆受到冲击或霍尔传感器发生错误的情况下，座椅的操作区间设定系统可以将虚拟极限设定为预定位置。根据本专利技术的实施例，座椅的操作区间设定系统可以准确地设定座椅的操作区间，因此即使车辆受到冲击，可以通过改变座椅的操作区间来防止座椅脱离轨道。根据本专利技术的实施例，座椅的操作区间设定系统可以设定将施加在座椅的外部因素和错误全部反映的虚拟极限。附图说明图1是示出根据本专利技术的实施例的座椅的操作区间设定系统的图。图2是用于说明根据本专利技术的实施例的非接触传感器与支架的位置关系的图。图3是说明根据本专利技术的实施例的设定座椅的操作区间的一个例子的图。图4是说明根据本专利技术的实施例的设定座椅的操作区间的另一例子的图。图5是说明根据本专利技术的实施例的同时使用非接触传感器和霍尔传感器来更新虚拟极限的方法的图。图6是示出根据本专利技术的实施例的设定座椅的操作区间的方法的流程图。具体实施方式参照附图和在后面详细描述的实施例，清楚地说明本专利技术的优点和特征以及实现这些优点和特征的方法。但是，本专利技术并不限定于以下公开的实施例，可以以不同的方式实现，本实施例是为了完整地公开本专利技术并且向本专利技术所属领域的普通技术人员完整公开本专利技术的范围而提供的，本专利技术仅由权利要求书确定。在整个说明书中相同的附图标记表示相同的组件。在说明书中记载的“...部”、“...单元”、“...模块”等术语表示处理至少一个功能或操作的单位，其可以由硬件或软件或硬件和软件的结合而实现。另外，在本说明书中，将组件的名称区分为第一、第二等的目的在于，由于组件的名称相同而用于区分这些组件，在以下的说明中并不限定于该顺序。具体说明仅仅是本专利技术的示例。另外，上述的内容示出并描述了本专利技术的优选的实施方式，本专利技术可以在各种不同的组合、改变以及环境中使用。即，可以在本说明书中公开的专利技术的概念的范围、与记载的公开内容等同的范围和/或本领域的技术或知识范围内进行改变或修改。记载的实施例说明用于实现本专利技术的技术思想的最佳的状态，并且还可以进行在本专利技术的具体应用领域和用途中要求的各种改变。因此，以上的发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅的操作区间设定系统，包括：/n下部轨道，设置在安装于车身的地板面板上的框架上；/n上部轨道，被设置成沿着所述下部轨道可滑动；/n非接触传感器，连接到所述上部轨道，以感测设置在所述下部轨道的一侧的支架；以及/n控制部，接收所述非接触传感器的接通信号或断开信号，以设定所述座椅的虚拟极限。/n

【技术特征摘要】
20191121 KR 10-2019-01504391.一种座椅的操作区间设定系统，包括：
下部轨道，设置在安装于车身的地板面板上的框架上；
上部轨道，被设置成沿着所述下部轨道可滑动；
非接触传感器，连接到所述上部轨道，以感测设置在所述下部轨道的一侧的支架；以及
控制部，接收所述非接触传感器的接通信号或断开信号，以设定所述座椅的虚拟极限。


2.根据权利要求1所述的座椅的操作区间设定系统，其中，
所述控制部将所述非接触传感器的信号从接通状态转变为断开状态的点或者从断开状态转变为接通状态的点识别为座椅可移动的物理末端，并以所述末端为基准设定虚拟极限。


3.根据权利要求2所述的座椅的操作区间设定系统，进一步包括驱动所述座椅的电机和基于所述电机的旋转量输出脉冲的霍尔传感器。


4.根据权利要求3所述的座椅的操作区间设定系统，其中，
当第一次设定所述座椅的后方虚拟极限时，所述控制部存储所述座椅从所述座椅的物理最后方位置移动到所述非接触传感器的信号从接通转变为断开的位置时霍尔传感器输出的脉冲数。


5.根据权利要求3所述的座椅的操作区间设定系统，其中，
所述控制部将以所述末端为基准补偿预设的第一脉冲数的位置设定为所述虚拟极限。


6.根据权利要求3所述的座椅的操作区间设定系统，其中，
在所述霍尔传感器发生错误的情况下，当所述座椅在以所述虚拟极限为基准在前预设定的第二脉冲数的位置朝向所述虚拟极限的方向移动时，控制部更新所述虚拟极限，
所述霍尔传感器发生错误的情况表示所述座椅到达所述末端的情况或者发生所述座椅的卡住现象的情况。


7.根据权利要求6所述的座椅的操作区间设定系统，其中，
所述虚拟极限以所述座椅的位置为基准包括前方虚拟极限和后方虚拟极限，

【专利技术属性】
技术研发人员：李晋雨，
申请(专利权)人：现代坦迪斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR