本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其是一种智能汽车用具有可调式的汽车缓冲座椅，包括靠背，所述靠背的顶部安装有头枕，所述头枕与靠背固定连接，所述靠背的底部一侧安装有座椅，所述座椅与靠背呈一体式设计，所述座椅的底部安装有第一卡块，所述第一卡块与座椅呈一体式设计，所述第一卡块的底部安装有滑轮，所述第一卡块与滑轮通过转轴转动连接，所述滑轮的底部安装有滑轨，所述滑轨与滑轮滑动连接，本发明专利技术设计合理，结构巧妙，通过结构之间的相互配合，减少了装置移动时的磨损，进一步增加了装置的使用寿命，驾驶员睡觉时头枕可以上下调节，使驾驶员睡觉的更加舒适，具有良好的市场竞争力，值得推荐。
【技术实现步骤摘要】
一种智能汽车用具有可调式的汽车缓冲座椅
本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种智能汽车用具有可调式的汽车缓冲座椅。
技术介绍
所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、后排座椅、靠背、坐垫、侧翼，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等，很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置，其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度，甚至导致交通事故，伤害到自己和他人，因此开车前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的高度，正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志，在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。有的跑长途的驾驶员经常需要在车内睡觉，睡觉时头部直接枕在头枕入睡，但是头枕与座椅高度相同，驾驶员醒后经常脖子痛。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能汽车用具有可调式的汽车缓冲座椅，本专利技术设计合理，结构巧妙，通过结构之间的相互配合，减少了装置移动时的磨损，进一步增加了装置的使用寿命，驾驶员睡觉时头枕可以上下调节，使驾驶员睡觉的更加舒适，具有良好的市场竞争力，值得推荐。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：设计一种智能汽车用具有可调式的汽车缓冲座椅，包括靠背，所述靠背的顶部安装有头枕，所述头枕与靠背固定连接，所述靠背的底部一侧安装有座椅，所述座椅与靠背呈一体式设计，所述座椅的底部安装有第一卡块，所述第一卡块与座椅呈一体式设计，所述第一卡块的底部安装有滑轮，所述第一卡块与滑轮通过转轴转动连接，所述滑轮的底部安装有滑轨，所述滑轨与滑轮滑动连接，所述第一卡块的两侧均安装有第二卡块，两个所述第二卡块均与第一卡块呈一体式设计，所述滑轨的内部对应第二卡块的位置安装有第二卡槽，所述第二卡块滑动连接于第二卡槽的内部，所述第二卡槽与滑轨呈一体式设计，所述第二卡槽的内部安装有第一旋转杆，所述第一旋转杆与第二卡块通过螺纹连接，所述第一旋转杆的一侧安装有电机，所述头枕的内部安装有连接件，所述连接件滑动连接于头枕的内部，所述连接件的顶部安装有第三卡块，所述连接件与第三卡块呈一体式设计，所述连接件的一侧安装有第一移动杆，所述第一移动杆与连接件呈一体式设计，所述靠背的内部安装有固定板，所述第一移动杆滑动连接于固定板的内部，所述第一移动杆的内部安装有圆盘，所述圆盘与第一移动杆之间安装有轴承，所述圆盘与第一移动杆之间通过轴承转动连接，所述圆盘的底部安装有第三旋转杆，所述第三旋转杆与圆盘焊接，所述第三旋转杆的内部安装有圆环，所述圆环与第三旋转杆焊接，所述圆环的表面安装有挤压块，所述第一移动杆的内部安装有第二移动杆，所述第二移动杆滑动连接于第一移动杆的内部，所述圆盘的一侧安装有弹出杆，所述弹出杆滑动连接于圆盘的一侧，所述第一移动杆的内部对应弹出杆的位置安装有伸入槽，所述弹出杆滑动连接于伸入槽的内部，所述伸入槽与第一移动杆呈一体式设计，所述弹出杆的一侧安装有第四卡块，所述第四卡块与弹出杆呈一体式设计，所述第二卡槽的内部安装有拉杆，所述拉杆滑动连接于第一移动杆的内部，所述滑轨的底部安装有液压杆，所述滑轨与液压杆通过螺栓固定，所述第一移动杆的内部对应第二移动杆的位置安装有第二移动槽。优选的，所述滑轨的内部对应滑轮的位置安装有第一移动槽，所述滑轮滑动连接于第一移动槽的内部，所述第一移动槽与滑轨呈一体式设计，所述滑轨的内部对应第一卡块的位置安装有第一卡槽，所述第一卡槽滑动连接于第一卡块的内部，所述第一卡槽与滑轨呈一体式设计，所述第一卡块与第一卡槽的轴截面形状均为等腰梯形。优选的，所述电机与滑轨通过螺栓固定，所述电机的输出轴表面安装有齿轮，所述齿轮的内部与电机的输出轴焊接，所述齿轮的外表面安装有旋转环，所述旋转环的内部与齿轮啮合，所述旋转环的轴截面形状为圆环形。优选的，所述头枕的内部对应连接件的位置安装有第三移动槽，所述连接件滑动连接于第三移动槽的内部，所述第三移动槽与头枕呈一体式设计，所述头枕的内部对应第三卡块的位置安装有第三卡槽，所述第三卡块滑动连接于第三卡槽的内部，所述第三卡槽与头枕呈一体式设计。优选的，所述第三卡槽的内部安装有第二旋转杆，所述第二旋转杆与第三卡块通过螺纹连接，所述第二旋转杆靠近第三卡块的一侧与头枕通过轴承转动连接，所述第二旋转杆远离第三卡块的一端安装有旋转件，所述旋转件与第二旋转杆固定连接。优选的，所述挤压块的轴截面形状为圆弧形，所述固定板的内部对应第二移动杆的位置安装有固定槽，所述第二移动杆与固定槽相匹配，所述固定槽与固定板呈一体式设计，所述第二移动杆的顶部安装有第五卡块，所述第二移动杆与第五卡块呈一体式设计。优选的，所述第一移动杆的内部对应第五卡块的位置安装有第五卡槽，所述第五卡块滑动连接于第五卡槽的内部，所述第五卡槽与第一移动杆呈一体式设计，所述第五卡槽的内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧靠近第五卡块的一端与第五卡块焊接，所述第二弹簧远离第五卡块的一端与第一移动杆焊接。优选的，所述圆盘的内部对应第四卡块的位置安装有第四卡槽，所述第四卡块滑动连接于第四卡槽的内部，所述第四卡槽与圆盘呈一体式设计，所述第四卡槽的内部安装有第一弹簧，所述第一弹簧靠近第四卡块的一端与第四卡块焊接。优选的，所述第一移动杆的内部对应拉杆的位置安装有第三弹簧，所述第三弹簧与拉杆焊接，所述轴承的外圈对应拉杆的位置安装有固定孔，所述拉杆与固定孔相匹配，所述固定孔与轴承呈一体式设计，所述挤压块与第二移动杆相贴合。本专利技术提出的一种智能汽车用具有可调式的汽车缓冲座椅，有益效果在于：通过启动电机，使电机带着第一旋转杆进行旋转，且电机旋转带着齿轮旋转，从而带着旋转环进行旋转，而旋转环旋转带着另一个第一旋转杆一侧的齿轮旋转，从而使两个第一旋转杆进行旋转，而第一旋转杆旋转，使第一旋转杆表面的第二卡块进行移动，从而带着座椅进行移动，而第一卡块的底部安装有滑轮，使滑轮在第一移动槽的内部转动，从而减少摩擦，增加装置的使用寿命，通过旋转旋转件，使旋转件带着第二旋转杆进行旋转，而第三卡块与第二旋转杆连接，且第三卡块固定，使头枕进行移动，从而改变靠背翻转后头枕的高度，通过拉扯弹出杆，使弹出杆从伸入槽的内部拉出，从而方便旋转圆盘，通过移动头枕改变头枕的高度，当弹出杆达到另一侧的伸入槽后，松开弹出杆，弹出杆由于第一弹簧的作用下进行移动，从而到达伸入槽的内部，而圆盘旋转带着第三旋转杆进行旋转，从而使挤压块进行旋转，使挤压块一侧的圆环对第二移动杆进行挤压，使第二移动杆移动，到达固定槽的内部，使第一移动杆与固定板固定，本专利技术设计合理，结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种智能汽车用具有可调式的汽车缓冲座椅，包括靠背(2)，其特征在于，所述靠背(2)的顶部安装有头枕(1)，所述头枕(1)与靠背(2)固定连接，所述靠背(2)的底部一侧安装有座椅(5)，所述座椅(5)与靠背(2)呈一体式设计，所述座椅(5)的底部安装有第一卡块(6)，所述第一卡块(6)与座椅(5)呈一体式设计，所述第一卡块(6)的底部安装有滑轮(4)，所述第一卡块(6)与滑轮(4)通过转轴转动连接，所述滑轮(4)的底部安装有滑轨(42)，所述滑轨(42)与滑轮(4)滑动连接，所述第一卡块(6)的两侧均安装有第二卡块(9)，两个所述第二卡块(9)均与第一卡块(6)呈一体式设计，所述滑轨(42)的内部对应第二卡块(9)的位置安装有第二卡槽(10)，所述第二卡块(9)滑动连接于第二卡槽(10)的内部，所述第二卡槽(10)与滑轨(42)呈一体式设计，所述第二卡槽(10)的内部安装有第一旋转杆(11)，所述第一旋转杆(11)与第二卡块(9)通过螺纹连接，所述第一旋转杆(11)的一侧安装有电机(12)，所述头枕(1)的内部安装有连接件(18)，所述连接件(18)滑动连接于头枕(1)的内部，所述连接件(18)的顶部安装有第三卡块(24)，所述连接件(18)与第三卡块(24)呈一体式设计，所述连接件(18)的一侧安装有第一移动杆(20)，所述第一移动杆(20)与连接件(18)呈一体式设计，所述靠背(2)的内部安装有固定板(19)，所述第一移动杆(20)滑动连接于固定板(19)的内部，所述第一移动杆(20)的内部安装有圆盘(22)，所述圆盘(22)与第一移动杆(20)之间安装有轴承(23)，所述圆盘(22)与第一移动杆(20)之间通过轴承(23)转动连接，所述圆盘(22)的底部安装有第三旋转杆(21)，所述第三旋转杆(21)与圆盘(22)焊接，所述第三旋转杆(21)的内部安装有圆环(37)，所述圆环(37)与第三旋转杆(21)焊接，所述圆环(37)的表面安装有挤压块(36)，所述第一移动杆(20)的内部安装有第二移动杆(34)，所述第二移动杆(34)滑动连接于第一移动杆(20)的内部，所述圆盘(22)的一侧安装有弹出杆(27)，所述弹出杆(27)滑动连接于圆盘(22)的一侧，所述第一移动杆(20)的内部对应弹出杆(27)的位置安装有伸入槽(25)，所述弹出杆(27)滑动连接于伸入槽(25)的内部，所述伸入槽(25)与第一移动杆(20)呈一体式设计，所述弹出杆(27)的一侧安装有第四卡块(26)，所述第四卡块(26)与弹出杆(27)呈一体式设计，所述第二卡槽(10)的内部安装有拉杆(39)，所述拉杆(39)滑动连接于第一移动杆(20)的内部，所述滑轨(42)的底部安装有液压杆(3)，所述滑轨(42)与液压杆(3)通过螺栓固定，所述第一移动杆(20)的内部对应第二移动杆(34)的位置安装有第二移动槽(35)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种智能汽车用具有可调式的汽车缓冲座椅，包括靠背(2)，其特征在于，所述靠背(2)的顶部安装有头枕(1)，所述头枕(1)与靠背(2)固定连接，所述靠背(2)的底部一侧安装有座椅(5)，所述座椅(5)与靠背(2)呈一体式设计，所述座椅(5)的底部安装有第一卡块(6)，所述第一卡块(6)与座椅(5)呈一体式设计，所述第一卡块(6)的底部安装有滑轮(4)，所述第一卡块(6)与滑轮(4)通过转轴转动连接，所述滑轮(4)的底部安装有滑轨(42)，所述滑轨(42)与滑轮(4)滑动连接，所述第一卡块(6)的两侧均安装有第二卡块(9)，两个所述第二卡块(9)均与第一卡块(6)呈一体式设计，所述滑轨(42)的内部对应第二卡块(9)的位置安装有第二卡槽(10)，所述第二卡块(9)滑动连接于第二卡槽(10)的内部，所述第二卡槽(10)与滑轨(42)呈一体式设计，所述第二卡槽(10)的内部安装有第一旋转杆(11)，所述第一旋转杆(11)与第二卡块(9)通过螺纹连接，所述第一旋转杆(11)的一侧安装有电机(12)，所述头枕(1)的内部安装有连接件(18)，所述连接件(18)滑动连接于头枕(1)的内部，所述连接件(18)的顶部安装有第三卡块(24)，所述连接件(18)与第三卡块(24)呈一体式设计，所述连接件(18)的一侧安装有第一移动杆(20)，所述第一移动杆(20)与连接件(18)呈一体式设计，所述靠背(2)的内部安装有固定板(19)，所述第一移动杆(20)滑动连接于固定板(19)的内部，所述第一移动杆(20)的内部安装有圆盘(22)，所述圆盘(22)与第一移动杆(20)之间安装有轴承(23)，所述圆盘(22)与第一移动杆(20)之间通过轴承(23)转动连接，所述圆盘(22)的底部安装有第三旋转杆(21)，所述第三旋转杆(21)与圆盘(22)焊接，所述第三旋转杆(21)的内部安装有圆环(37)，所述圆环(37)与第三旋转杆(21)焊接，所述圆环(37)的表面安装有挤压块(36)，所述第一移动杆(20)的内部安装有第二移动杆(34)，所述第二移动杆(34)滑动连接于第一移动杆(20)的内部，所述圆盘(22)的一侧安装有弹出杆(27)，所述弹出杆(27)滑动连接于圆盘(22)的一侧，所述第一移动杆(20)的内部对应弹出杆(27)的位置安装有伸入槽(25)，所述弹出杆(27)滑动连接于伸入槽(25)的内部，所述伸入槽(25)与第一移动杆(20)呈一体式设计，所述弹出杆(27)的一侧安装有第四卡块(26)，所述第四卡块(26)与弹出杆(27)呈一体式设计，所述第二卡槽(10)的内部安装有拉杆(39)，所述拉杆(39)滑动连接于第一移动杆(20)的内部，所述滑轨(42)的底部安装有液压杆(3)，所述滑轨(42)与液压杆(3)通过螺栓固定，所述第一移动杆(20)的内部对应第二移动杆(34)的位置安装有第二移动槽(35)。
2.根据权利要求1所述的智能汽车用具有可调式的汽车缓冲座椅，其特征在于，所述滑轨(42)的内部对应滑轮(4)的位置安装有第一移动槽(8)，所述滑轮(4)滑动连接于第一移动槽(8)的内部，所述第一移动槽(8)与滑轨(42)呈一体式设计，所述滑轨(42)的内部对应第一卡块(6)的位置安装有第一卡槽(7)，所述第一卡槽(7)滑动连接于第一卡块(6)的内部，所述第一卡槽(7)与滑轨(42)呈一体式设计，所述第一卡块(6)与第一卡槽(7)的轴截面形状...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋磊，
申请(专利权)人：厦门彬丁汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35
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