车辆动力电池温度控制方法、装置、存储介质及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种车辆动力电池温度控制方法、装置、存储介质及车辆。所述方法包括：若动力电池满足预设的充电结束条件，监测环境温度和动力电池温度；若监测到环境温度小于第一预设温度阈值、且动力电池温度小于第二预设温度阈值，向车载充电机发送第一控制指令，第一控制指令用于控制车载充电机对动力电池进行保温；在车载充电机对动力电池保温过程中，若监测到动力电池温度小于第三预设温度阈值，向热管理控制单元发送第二控制指令，第二控制指令用于控制热管理控制单元对动力电池进行加热。在充电过程结束后，动力电池的性能总是处在较佳状态，无论用户在何时使用车辆，均能够为车辆提供良好的动力支持。

【技术实现步骤摘要】
车辆动力电池温度控制方法、装置、存储介质及车辆
本公开涉及车辆电池领域，具体地，涉及一种车辆动力电池温度控制方法、装置、存储介质及车辆。
技术介绍
在低温环境下，车辆动力电池的充、放电性能会下降，导致低温环境下(例如，冬天)车辆的续驶里程降低，同时，低温也会影响动力电池的使用寿命。因此，在低温环境下对动力电池加热是保障动力电池在低温环境下安全、高效运行的必要手段。相关技术中，一般在车辆充电的过程中为动力电池加热，以使动力电池处于较好的状态。然而，在这种方式下，在充电过程结束之后，停止为动力电池加热，也就是说，一旦充电结束，不会对动力电池进行保温。因而，若用户在充电结束之后相隔一段时间再使用车辆，无法保证动力电池温度处于适宜的温度区间，无法保证动力电池处于较佳的工作状态，无法保证动力电池性能，也无法保障车辆的性能。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆动力电池温度控制方法、装置、存储介质及车辆，以提升动力电池性能。为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供一种车辆动力电池温度控制方法，所述方法包括：若动力电池满足预设的充电结束条件，监测环境温度和动力电池温度；若监测到所述环境温度小于第一预设温度阈值、且所述动力电池温度小于第二预设温度阈值，向车载充电机发送第一控制指令，所述第一控制指令用于控制所述车载充电机对所述动力电池进行保温，其中，所述第一预设温度阈值小于所述第二预设温度阈值；在所述车载充电机对所述动力电池保温过程中，若监测到所述动力电池温度小于第三预设温度阈值，向热管理控制单元发送第二控制指令，所述第二控制指令用于控制所述热管理控制单元对所述动力电池进行加热，其中，所述第三预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值且小于所述第二预设温度阈值。可选地，所述第一控制指令携带有对应于所述车载充电机的第一工作参数信息，所述第二控制指令携带有对应于所述热管理控制单元的第二工作参数信息。可选地，在所述向热管理控制单元发送第二控制指令的步骤之后，所述方法还包括：若监测到所述动力电池温度大于或者等于第四预设温度阈值，向所述热管理控制单元发送第三控制指令，所述第三控制指令用于控制所述热管理控制单元停止对所述动力电池加热，其中，所述第四预设温度阈值大于所述第三预设温度阈值且小于所述第二预设温度阈值。可选地，若监测到所述环境温度小于第一预设温度阈值、且所述动力电池温度小于第二预设温度阈值，所述方法还包括：向所述车载充电机发送第四控制指令，所述第四控制指令用于控制所述车载充电机停止对所述动力电池充电；以及，在确定所述车载充电机已停止对所述动力电池充电的情况下，执行所述向车载充电机发送第一控制指令的步骤。可选地，所述方法还包括：在所述车载充电机对所述动力电池保温过程中，确定所述车辆是否满足预设的保温结束条件；若确定所述车辆满足所述预设的保温结束条件，向所述车载充电机发送第五控制指令，所述第五控制指令用于控制所述车载充电机停止对所述动力电池保温。可选地，若监测到所述环境温度小于第一预设温度阈值、且所述动力电池温度小于第二预设温度阈值，所述方法还包括：确定充电保温功能是否被开启；在所述充电保温功能被开启的情况下，再执行所述向车载充电机发送第一控制指令的步骤。根据本公开的第二方面，提供一种车辆动力电池温度控制装置，所述装置包括：监测模块，用于若动力电池满足预设的充电结束条件，监测环境温度和动力电池温度；第一指令发送模块，用于若监测到所述环境温度小于第一预设温度阈值、且所述动力电池温度小于第二预设温度阈值，向车载充电机发送第一控制指令，所述第一控制指令用于控制所述车载充电机对所述动力电池进行保温，其中，所述第一预设温度阈值小于所述第二预设温度阈值；第二指令发送模块，用于在所述车载充电机对所述动力电池保温过程中，若监测到所述动力电池温度小于第三预设温度阈值，向热管理控制单元发送第二控制指令，所述第二控制指令用于控制所述热管理控制单元对所述动力电池进行加热，其中，所述第三预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值且小于所述第二预设温度阈值。可选地，所述第一控制指令携带有对应于所述车载充电机的第一工作参数信息，所述第二控制指令携带有对应于所述热管理控制单元的第二工作参数信息。可选地，所述装置还包括：第三指令发送模块，用于在所述第二指令发送模块向热管理控制单元发送第二控制指令之后，若监测到所述动力电池温度大于或者等于第四预设温度阈值，向所述热管理控制单元发送第三控制指令，所述第三控制指令用于控制所述热管理控制单元停止对所述动力电池加热，其中，所述第四预设温度阈值大于所述第三预设温度阈值且小于所述第二预设温度阈值。可选地，所述装置还包括：第四指令发送模块，用于若监测到所述环境温度小于第一预设温度阈值、且所述动力电池温度小于第二预设温度阈值，向所述车载充电机发送第四控制指令，所述第四控制指令用于控制所述车载充电机停止对所述动力电池充电；以及，所述第一指令发送模块用于在确定所述车载充电机已停止对所述动力电池充电的情况下，向车载充电机发送第一控制指令。可选地，所述装置还包括：第一确定模块，用于在所述车载充电机对所述动力电池保温过程中，确定所述车辆是否满足预设的保温结束条件；第五指令发送模块，用于若确定所述车辆满足所述预设的保温结束条件，向所述车载充电机发送第五控制指令，所述第五控制指令用于控制所述车载充电机停止对所述动力电池保温。可选地，所述装置还包括：第二确定模块，用于若监测到所述环境温度小于第一预设温度阈值、且所述动力电池温度小于第二预设温度阈值，确定充电保温功能是否被开启；所述第一指令发送模块用于在所述充电保温功能被开启的情况下，向车载充电机发送第一控制指令。根据本公开的第三方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本公开第一方面所述方法的步骤。根据本公开的第四方面，提供一种车辆，包括：电池管理单元、车载充电机、热管理控制单元、直流/直流转换器，其中，所述电池管理单元用于执行本公开第一方面所述方法的步骤。通过上述技术方案，若动力电池满足预设的充电结束条件，监测环境温度和动力电池温度，若监测到环境温度小于第一预设温度阈值、且动力电池温度小于第二预设温度阈值，向车载充电机发送第一控制指令，在车载充电机对动力电池保温过程中，若监测到动力电池温度小于第三预设温度阈值，向热管理控制单元发送第二控制指令。从而，在充电过程结束后，仍能够为动力电池进行保温，使动力电池总是处在适宜的温度范围内，动力电池的性能总是处在较佳状态，无论用户在何时使用车辆，均能够为车辆提供良好的动力支持。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆动力电池温度控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n若动力电池满足预设的充电结束条件，监测环境温度和动力电池温度；/n若监测到所述环境温度小于第一预设温度阈值、且所述动力电池温度小于第二预设温度阈值，向车载充电机发送第一控制指令，所述第一控制指令用于控制所述车载充电机对所述动力电池进行保温，其中，所述第一预设温度阈值小于所述第二预设温度阈值；/n在所述车载充电机对所述动力电池保温过程中，若监测到所述动力电池温度小于第三预设温度阈值，向热管理控制单元发送第二控制指令，所述第二控制指令用于控制所述热管理控制单元对所述动力电池进行加热，其中，所述第三预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值且小于所述第二预设温度阈值。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆动力电池温度控制方法，其特征在于，所述方法包括：
若动力电池满足预设的充电结束条件，监测环境温度和动力电池温度；
若监测到所述环境温度小于第一预设温度阈值、且所述动力电池温度小于第二预设温度阈值，向车载充电机发送第一控制指令，所述第一控制指令用于控制所述车载充电机对所述动力电池进行保温，其中，所述第一预设温度阈值小于所述第二预设温度阈值；
在所述车载充电机对所述动力电池保温过程中，若监测到所述动力电池温度小于第三预设温度阈值，向热管理控制单元发送第二控制指令，所述第二控制指令用于控制所述热管理控制单元对所述动力电池进行加热，其中，所述第三预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值且小于所述第二预设温度阈值。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一控制指令携带有对应于所述车载充电机的第一工作参数信息，所述第二控制指令携带有对应于所述热管理控制单元的第二工作参数信息。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述向热管理控制单元发送第二控制指令的步骤之后，所述方法还包括：
若监测到所述动力电池温度大于或者等于第四预设温度阈值，向所述热管理控制单元发送第三控制指令，所述第三控制指令用于控制所述热管理控制单元停止对所述动力电池加热，其中，所述第四预设温度阈值大于所述第三预设温度阈值且小于所述第二预设温度阈值。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若监测到所述环境温度小于第一预设温度阈值、且所述动力电池温度小于第二预设温度阈值，所述方法还包括：
向所述车载充电机发送第四控制指令，所述第四控制指令用于控制所述车载充电机停止对所述动力电池充电；以及，
在确定所述车载充电机已停止对所述动力电池充电的情况下，执行所述向车载充电机发送第一控制指令的步骤。


5.根据权利要求1-4中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述车载充电机对所述动力电池保温过程中，确...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴素娟，
申请(专利权)人：北京宝沃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11