汽车无痕导光条制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车无痕导光条。汽车无痕导光条包括长条状的导光体、位于所述导光体一端的支架部和位于导光体另一端的连接部，所述连接部包括第一顶针面，所述第一顶针面远离所述导光体。所述支架部包括第二顶针面，所述第二顶针面远离所述导光体。第二顶针面和第一顶针面作为汽车无痕导光条脱模时与顶针的配合面，实现汽车无痕导光条多点受力脱模，提高汽车无痕导光条脱模的顺畅性。第二顶针面和第一顶针面远离导光体，以避免在导光体区域形成顶出痕迹，改善导光条的光效并节约材料。改善导光条的光效并节约材料。改善导光条的光效并节约材料。

【技术实现步骤摘要】
汽车无痕导光条


[0001]本技术涉及导光条
，具体涉及一种汽车无痕导光条。

技术介绍

[0002]汽车导光条用于定向传输光线，以提高车辆行驶过程中的光效，改善用户的视觉体验。现有的加工模具为保证汽车导光条的输出光效，在制作导光条腔体的两侧设置有连通的顶出腔，该顶出腔用于配合顶出机构顶出导光条，以避免在导光条的光效区域出现被顶针顶出所遗留的压痕。然而，顶出腔所对应的顶出边分布于导光条的光效区的两侧，顶出边在导光条中仅仅起到脱模时顶出的作用，物料浪费极大，并且影响导光条在装配时所占据的安装空间。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车无痕导光条。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]提供一种汽车无痕导光条，包括长条状的导光体、位于所述导光体一端的支架部和位于导光体另一端的连接部，所述连接部包括第一顶针面，所述第一顶针面远离所述导光体，所述支架部包括第二顶针面，所述第二顶针面远离所述导光体。
[0006]在一实施例中，所述支架部包括第一安装壁、与所述第一安装壁相对设置的第二安装壁、及连接所述第一安装壁和第二安装壁的端壁，所述第一安装壁和第二安装壁分别相交至所述导光体，且在所述第一安装壁和第二安装壁之间形成安装空间，所述第二顶针面设置于所述端壁。
[0007]在一实施例中，所述端壁与所述导光体的端部间隔设置，所述端壁包括避让槽，所述避让槽位于所述导光体的端部延伸方向。
[0008]在一实施例中，所述支架部包括设置于所述第一安装壁和所述第二安装壁的卡接槽，所述卡接槽自所述第一安装壁的边缘向所述导光体方向延伸，且所述卡接槽相对于所述导光体的延伸方向垂直或倾斜。
[0009]在一实施例中，所述卡接槽的相对两侧槽壁设置有弧形凸筋。
[0010]在一实施例中，所述第一安装壁包括自所述导光体表面凸出形成的第一折边和相对于所述第一折边弯曲的第二折边，所述第一折边沿背离所述第二安装壁方向延伸，所述卡接槽自第二折边的边缘向第一折边方向延伸。
[0011]在一实施例中，所述汽车无痕导光条还包括注射部，所述注射部自所述第一安装壁或第二安装壁的表面凸出。
[0012]在一实施例中，所述连接部包括第一连接壁、与所述第一连接壁相对设置的第二连接壁、及连接所述第一连接壁和所述第二连接壁的抵推梁，所述第一顶针面设置于所述抵推梁，所述第一连接壁和所述第二连接壁分别相交至所述导光体。
[0013]在一实施例中，所述导光体包括导光部和沿所述导光部的延伸方向设置的反光
部，所述反光部包括间隔分布的分光齿，所述第二顶针面位于所述支架部所连接导光体所对应分光齿的凸出方向，所述第一顶针面位于所述连接部所连接导光体所对应分光齿的凸出方向。
[0014]在一实施例中，所述导光体呈曲线弯曲，所述连接部和所述支架部朝向所述导光体的曲率中心方向凸出。
[0015]本技术的有益效果：第二顶针面和第一顶针面作为汽车无痕导光条脱模时与顶针的配合面，实现汽车无痕导光条多点受力脱模，提高汽车无痕导光条脱模的顺畅性。第二顶针面和第一顶针面远离导光体，以避免在导光体区域形成顶出痕迹，改善导光条的光效并节约材料。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术中汽车无痕导光条的立体图。
[0018]图2是图1中A处的放大结构示意图。
[0019]图3是图1中支架部的背面的结构示意图。
[0020]图4是图1中B处的放大结构示意图。
[0021]图5是本技术中汽车导光条无痕出模成型模具的结构示意图。
[0022]图6是本技术中汽车导光条无痕出模成型模具的局部剖视结构示意图。
[0023]图中：导光体10；导光部11；反光部12；分光齿121；反光面1211；背光面1212；锥体部13；波纹面14；连接部20；第一顶针面21；第一连接壁22；第二连接壁23；抵推梁24；支架部30；第二顶针面31；第一安装壁32；第一折边321；第二折边322；第二安装壁33；端壁34；避让槽35；卡接槽36；弧形凸筋37；注射部38；定模组件40；动模组件50；顶出装置60；第一顶出组件61；第二顶出组件62；型芯组件70；型腔71；导光腔711；连接腔712；支架腔713；注射装置80。
具体实施方式
[0024]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0025]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0026]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本
领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0027]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]如图1所示，汽车无痕导光条包括长条状的导光体10、位于所述导光体10一端的支架部30和位于导光体10另一端的连接部20，所述连接部20包括第一顶针面21，所述第一顶针面21远离所述导光体10，所述支架部30包括第二顶针面31，所述第二顶针面31远离所述导光体10。
[0029]导光体10呈长条柱状结构，以构成引导光线传播的路径，并根据导光体10的弯折形状及尺寸形成不同的光效。支架部30和连接部20分别位于导光体10的两端，用于将导光条安装于车灯总成，以使车灯总成能输出炫酷的等效。
[0030]导光体10由塑料材料通过注塑工艺加工而成，其中，导光体10在模具的型腔71内成型后需要脱模，相应地，模具具有相应的顶出装置60，以推动导光条脱模。支架部30和连接部20用于将导光体10的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车无痕导光条，其特征在于，包括长条状的导光体、位于所述导光体一端的支架部和位于导光体另一端的连接部，所述连接部包括第一顶针面，所述第一顶针面远离所述导光体，所述支架部包括第二顶针面，所述第二顶针面远离所述导光体。2.根据权利要求1所述的汽车无痕导光条，其特征在于，所述支架部包括第一安装壁、与所述第一安装壁相对设置的第二安装壁、及连接所述第一安装壁和第二安装壁的端壁，所述第一安装壁和第二安装壁分别相交至所述导光体，且在所述第一安装壁和第二安装壁之间形成安装空间，所述第二顶针面设置于所述端壁。3.根据权利要求2所述的汽车无痕导光条，其特征在于，所述端壁与所述导光体的端部间隔设置，所述端壁包括避让槽，所述避让槽位于所述导光体的端部延伸方向。4.根据权利要求3所述的汽车无痕导光条，其特征在于，所述支架部包括设置于所述第一安装壁和所述第二安装壁的卡接槽，所述卡接槽自所述第一安装壁的边缘向所述导光体方向延伸，且所述卡接槽相对于所述导光体的延伸方向垂直或倾斜。5.根据权利要求4所述的汽车无痕导光条，其特征在于，所述卡接槽的相对两侧槽壁设置有弧形凸筋。6.根据权利要求4所述的汽车无痕...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈嘉展，曾杰，
申请(专利权)人：宁波峰梅视讯电子有限公司，
类型：新型
国别省市：