汽车导光条无痕出模顶出机构制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车导光条无痕出模顶出机构。顶出机构，包括型芯组件，包括型腔，所述型腔包括导光腔、连通至所述导光腔一端的支架腔和连通至所述导光腔另一端的连接腔。顶出装置，包括第一顶出组件和第二顶出组件，所述第一顶出组件滑动连接于所述型芯组件，所述连接腔位于所述第一顶出组件的滑动方向。所述第二顶出组件滑动连接于所述型芯组件，所述支架腔位于所述第二顶出组件的滑动方向。第一顶出组件和第二顶出组件分别抵接于成型的导光条两端，以使导光条能顺利脱模并减少与型腔之间的干涉，提高产品的尺寸及形状精度。

【技术实现步骤摘要】
汽车导光条无痕出模顶出机构
本专利技术涉及模具
，具体涉及一种汽车导光条无痕出模顶出机构。
技术介绍
汽车导光条用于定向传输光线，以提高车辆行驶过程中的光效，改善用户的视觉体验。现有的加工模具为保证汽车导光条的输出光效，在制作导光条腔体的两侧设置有连通的顶出腔，该顶出腔用于配合顶出机构顶出导光条，以避免在导光条的光效区域出现被顶针顶出所遗留的压痕。然而，顶出腔所对应的顶出边分布于导光条的光效区的两侧，顶出边在导光条中仅仅起到脱模时顶出的作用，物料浪费极大，并且影响导光条在装配时所占据的安装空间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车导光条无痕出模顶出机构。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种汽车导光条无痕出模顶出机构，包括型芯组件，包括型腔，所述型腔包括导光腔、连通至所述导光腔一端的支架腔和连通至所述导光腔另一端的连接腔；顶出装置，包括第一顶出组件和第二顶出组件，所述第一顶出组件滑动连接于所述型芯组件，所述连接腔位于所述第一顶出组件的滑动方向；所述第二顶出组件滑动连接于所述型芯组件，所述支架腔位于所述第二顶出组件的滑动方向。在一实施例中，所述导光腔呈弯曲延伸的凹槽，所述第一顶出组件的滑动方向相对于所述导光腔弯曲中心线垂直或倾斜，所述第二顶出组件的滑动方向相对于所述导光腔弯曲中心线垂直或倾斜。在一实施例中，所述型芯组件包括齿形部和分布于所述齿形部两侧的曲面部，所述齿形部包括间隔分布的分隔齿，所述分隔齿的表面及所述曲面部的表面构成所述导光腔的部分腔壁，所述支架腔和所述连接腔分别连通至所述曲面部，所述第一顶出组件的滑动方向相对于所述分隔齿的齿顶凸出方向平行或倾斜，所述第二顶出组件的滑动方向相对于所述分隔齿的齿形凸出方向平行或倾斜。在一实施例中，所述第一顶出组件包括第一滑杆、滑动连接于所述型芯组件的第一推杆、连接所述第一推杆和所述型芯组件的第一弹性复位件，所述第一推杆与所述第一滑杆倾斜相交且所述第一推杆的自由端朝向所述连接腔方向延伸，所述第一推杆在所述第一滑杆的抵推下朝向所述连接腔内凸出。在一实施例中，所述第一滑杆包括倾斜的第一抵推面，所述第一滑杆抵接于所述第一抵推面。在一实施例中，所述第二顶出组件包括第二滑杆、滑动连接于所述型芯组件的第二推杆、连接所述第二推杆和所述型芯组件的第二弹性复位件，所述第二推杆与所述第二滑杆倾斜相交且所述第二推杆的自由端朝向所述支架腔方向延伸，所述第二推杆在所述第二滑杆的抵推下朝向所述支架腔内凸出。在一实施例中，所述第二推杆包括滑动连接于所述型芯组件的滑动柱和安装于所述滑动柱一端的至少一根推料杆，所述第二弹性复位件弹性抵接于所述滑动柱和所述型芯组件，所述第二弹性复位件的弹性压缩方向平行于所述推料杆的滑动方向。在一实施例中，所述顶出装置还包括第一滑块组件，所述第一滑块组件沿所述支架腔向所述导光腔方向伸缩滑动。在一实施例中，所述第一滑块组件包括滑动架和安装于所述滑动架的顶针，所述顶针在导光条脱模时自所述导光腔滑动至所述支架腔。在一实施例中，所述顶出装置还包括第二滑块组件，所述第二滑块组件滑动封闭于所述连接腔及导光腔的端部。本专利技术的有益效果：连接腔、导光腔和支架腔构成导光条的不同连接位置，顶出装置分别抵接于连接腔和支架腔所对应的导光条的安装位置，避免在导光条的光效区形成顶出痕迹，改善导光条的光效并节约材料。第一顶出组件和第二顶出组件分别抵接于成型的导光条两端，以使导光条能顺利脱模并减少与型腔之间的干涉，提高产品的尺寸及形状精度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术中汽车导光条无痕出模成型模具的立体图。图2是本专利技术中汽车导光条无痕出模成型模具的局部剖视结构示意图。图3是本专利技术中型芯组件装配于定模组件的结构示意图。图4是本专利技术中顶出装置与型芯组件配合的结构示意图。图5是图4的剖视结构示意图。图6是本专利技术中导光条的结构示意图。图7是本专利技术中型芯组件的成型凹槽的分布结构示意图。图8是本专利技术中第一推杆与第一弹性复位件配合的结构示意图。图9是本专利技术中第二推杆与第二弹性复位件配合的结构示意图。图中：定模组件10；定模座11；定模垫板12；顶出模板13；动模组件20；型芯组件30；型腔31；导光腔311；连接腔312；支架腔313；齿形部314；分隔齿3141；曲面部315；第一型板32；第二型板33；第三型板34；型腔板35；第一安装块36；第二安装块37；型芯安装板38；顶出装置40；第一顶出组件41；第一滑杆411；第一抵推面4111；第一推杆412；抵推部4121；第一弹性复位件413；第二顶出组件42；第二滑杆421；第二抵推面4211；第二推杆422；滑动柱4221；推料杆4222；第二弹性复位件423；第一滑块组件43；滑动架431；顶针432；第二滑块组件44；导向架441；端封杆442；长槽4421；注射装置50；导光条60；导光体61；连接部62；支架部63；第一复位开关组件70；第二复位开关组件71。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本专利技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。本专利技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本专利技术的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1至图4所示，汽车导光条无痕出模顶出机构包括型芯组件30和顶出装置40，所述型腔31包括导光腔311、连通至所述导光腔311一端的支架腔313和连通至所述导光腔311另一端的连接腔312。顶出装置40包括第一顶出组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车导光条无痕出模顶出机构，其特征在于，包括/n型芯组件，包括型腔，所述型腔包括导光腔、连通至所述导光腔一端的支架腔和连通至所述导光腔另一端的连接腔；/n顶出装置，包括第一顶出组件和第二顶出组件，所述第一顶出组件滑动连接于所述型芯组件，所述连接腔位于所述第一顶出组件的滑动方向；所述第二顶出组件滑动连接于所述型芯组件，所述支架腔位于所述第二顶出组件的滑动方向。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车导光条无痕出模顶出机构，其特征在于，包括
型芯组件，包括型腔，所述型腔包括导光腔、连通至所述导光腔一端的支架腔和连通至所述导光腔另一端的连接腔；
顶出装置，包括第一顶出组件和第二顶出组件，所述第一顶出组件滑动连接于所述型芯组件，所述连接腔位于所述第一顶出组件的滑动方向；所述第二顶出组件滑动连接于所述型芯组件，所述支架腔位于所述第二顶出组件的滑动方向。


2.根据权利要求1所述的顶出机构，其特征在于，所述导光腔呈弯曲延伸的凹槽，所述第一顶出组件的滑动方向相对于所述导光腔弯曲中心线垂直或倾斜，所述第二顶出组件的滑动方向相对于所述导光腔弯曲中心线垂直或倾斜。


3.根据权利要求2所述的顶出机构，其特征在于，所述型芯组件包括齿形部和分布于所述齿形部两侧的曲面部，所述齿形部包括间隔分布的分隔齿，所述分隔齿的表面及所述曲面部的表面构成所述导光腔的部分腔壁，所述支架腔和所述连接腔分别连通至所述曲面部，所述第一顶出组件的滑动方向相对于所述分隔齿的齿顶凸出方向平行或倾斜，所述第二顶出组件的滑动方向相对于所述分隔齿的齿形凸出方向平行或倾斜。


4.根据权利要求1所述的顶出机构，其特征在于，所述第一顶出组件包括第一滑杆、滑动连接于所述型芯组件的第一推杆、连接所述第一推杆和所述型芯组件的第一弹性复位件，所述第一推杆与所述第一滑杆倾斜相交且所述第一推杆的自由端朝向所述连接腔方向延伸，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈嘉展，曾杰，
申请(专利权)人：宁波峰梅视讯电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33