流媒体后视镜扭矩测试装置及测试方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种流媒体后视镜扭矩测试装置，其技术方案要点是：包括夹持机构与检测机构，所述夹持机构用于对待测件的车身端的夹持，所述检测机构包括检测台、第一导轨和升降台，所述第一导轨上设有第一检测位和第二检测位，所述升降台固定于待测件的下方且正对所述第一检测位设置，所述检测台滑动连接于第一检测位和第二检测位之间，所述检测台上设有沿竖直方向滑动的滑杆，所述滑杆的底端设有力传感器。本发明专利技术通过夹持机构实现对待测件的车身端的固定，检测机构能够对待测件上的不同位置的扭矩值进行测量，从而实现对待测件的车身端和镜子端的强度的自动化测试。本发明专利技术还公开了一种流媒体后视镜扭矩测试方法。

【技术实现步骤摘要】
流媒体后视镜扭矩测试装置及测试方法
本专利技术涉及汽车零件测试装置的
，具体是涉及一种流媒体后视镜扭矩测试装置，以及一种流媒体后视镜扭矩测试方法。
技术介绍
传统的汽车后视镜只能通过镜面反射观察车后状况，功能较为单一，且容易存在视觉盲区。而随着汽车电子化程度的不断提高，汽车内部的零部件也越来越趋向于智能化，目前逐渐发展出了流媒体后视镜。流媒体后视镜能够通过车尾高位刹车灯旁边的摄像头，把后面的画面传递到后视镜上。由于摄像头拍摄出的画面较为清晰且视角范围大，极大程度上解决如C柱盲区问题。此外，流媒体后视镜还能够与行车记录仪等连接，从而能够进一步在功能上实现拓展。流媒体后视镜的一端是用于显示的镜子端，另一端是与车身相接触固定的车身端，为了能够方便调整，流媒体后视镜的镜子端与车身端都需要能够扭转。其中，车身端是承受流媒体后视镜整体重量的一端，镜子端是承受显示屏重量的一端，由于流媒体后视镜对安装要求较高，故在出厂前需要对流媒体后视镜的车身端与镜子端的结构强度分别进行测试。由于镜子端与车身端分别位于媒体后视镜的两头，故目前的扭矩测试是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种流媒体后视镜扭矩测试装置，包括夹持机构与检测机构，其特征在于，所述夹持机构包括夹座(1)和可转动的夹片(2)，所述夹座(1)与夹片(2)相配合以实现对待测件(6)的车身端的夹持，所述检测机构包括检测台(3)、第一导轨(3.2)和升降台，所述第一导轨(3.2)上设有正对待测件(6)的中部设置的第一检测位和正对待测件(6)的镜子端设置的第二检测位，所述升降台固定于待测件(6)的下方且正对所述第一检测位设置，所述检测台(3)滑动连接于第一检测位和第二检测位之间，所述检测台(3)上设有沿竖直方向滑动的滑杆(3.1)，所述滑杆(3.1)的底端设有力传感器。/n

【技术特征摘要】
1.一种流媒体后视镜扭矩测试装置，包括夹持机构与检测机构，其特征在于，所述夹持机构包括夹座(1)和可转动的夹片(2)，所述夹座(1)与夹片(2)相配合以实现对待测件(6)的车身端的夹持，所述检测机构包括检测台(3)、第一导轨(3.2)和升降台，所述第一导轨(3.2)上设有正对待测件(6)的中部设置的第一检测位和正对待测件(6)的镜子端设置的第二检测位，所述升降台固定于待测件(6)的下方且正对所述第一检测位设置，所述检测台(3)滑动连接于第一检测位和第二检测位之间，所述检测台(3)上设有沿竖直方向滑动的滑杆(3.1)，所述滑杆(3.1)的底端设有力传感器。


2.根据权利要求1所述的流媒体后视镜扭矩测试装置，其特征在于，所述夹座(1)的两侧分别设有一对光传感器(1.2)，所述夹座(1)左侧的光传感器(1.2)正对待测件(6)的左侧设置，所述夹座(1)右侧的光传感器(1.2)正对待测件(6)的右侧设置，所述升降台包括托板(4)和用于驱动所述托板(4)升降的升降气缸(4.1)，所述托板(4)的上端面为圆弧形，所述托板(4)的上端面的中轴线与标准夹持状态下的待测件(6)的中轴线位于同一平面。


3.根据权利要求1或2所述的流媒体后视镜扭矩测试装置，其特征在于，所述夹持机构还包括支撑架(2.2)和驱动气缸(2.1)，所述夹座(1)固定于所述支撑架(2.2)的上部，所述夹片(2)的中部转动连接于所述支撑架(2.2)的中部，所述夹片(2)远离待测件(6)的一侧与所述驱动气缸(2.1)相连接。


4.根据权利要求3所述的流媒体后视镜扭矩测试装置，其特征在于，所述夹座(1)靠近待测件(6)的一侧低于远离待测件(6)的一侧，使得夹持时的待测件(6)的车身端低于镜子端。


5.根据权利要求3所述的流媒体后视镜扭矩测试装置，其特征在于，所述夹座(1)上还设有用于检测待测件(6)位置的接触传感器(1.1)，所述接触传感器(1.1)与驱动气缸(2.1)电连接。


6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗挺，王友明，黄仕跃，唐小松，
申请(专利权)人：宁波峰梅视讯电子有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33