一种零部件加工用降噪型车床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种零部件加工用降噪型车床，包括底座、机体、设置在机体顶端的车头箱、设置在车头箱一侧的三角爪和设置在机体一侧的刀盘，所述底座与机体之间设置有减震机构，所述减震机构包括底板，所述底板等距布置在机体的底端表面，所述底座的顶端表面固定安装有减震设备，所述减震设备的顶端表面设置有顶板，所述顶板的一侧设置有用于连接顶板和底板的固定机构，通过设计了安装在底座顶端的减震设备和设置在顶板一侧的固定机构，通过固定机构将减震设备与机体连接，从而对机体进行减震，从而降低的车床零部件之间的摩擦和撞击，实现了对装置进行减震，同时通过减震达到降噪的目的。的目的。的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种零部件加工用降噪型车床


[0001]本技术涉及车床领域，特别是涉及一种零部件加工用降噪型车床。

技术介绍

[0002]机床是指制造机器的机器，亦称工作母机或工具机，习惯上简称机床。一般分为金属切削机床、锻压机床和木工机床等。现代机械制造中加工机械零件的方法很多：除切削加工外，还有铸造、锻造、焊接、冲压、挤压等。
[0003]现有的车床在使用时，由于车床的振动，从而使车床的零部件发生摩擦或碰撞，从而产生噪音，使车床加工的过程中，噪音较大，从而影响口头信息的传达以及车头箱部分处于封闭装置，从而使车头箱内不便散热，从而使车头箱内的零部件的温度较高，从而影响零件的使用寿命。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种零部件加工用降噪型车床，降低的车床零部件之间的摩擦或撞击，实现了对装置进行减震，同时通过减震达到降噪的目的。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种零部件加工用降噪型车床，包括底座、机体、设置在机体顶端的车头箱、设置在车头箱一侧的三角爪和设置在机体一侧的刀盘，所述底座与机体之间设置有减震机构，所述减震机构包括底板，所述底板等距布置在机体的底端表面，所述底座的顶端表面固定安装有减震设备，所述减震设备的顶端表面设置有顶板，所述顶板的一侧设置有用于连接顶板和底板的固定机构。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述车头箱的一侧设置有开合机构，所述开合机构包括散热槽，所述散热槽等距开设在车头箱的一侧表面，所述车头箱的内侧且位于散热槽的顶端和底端均设置有磁铁，所述车头箱的内侧对称设置有卡块，所述卡块的内侧设置有挡板，所述挡板的一端设置有拉块，所述车头箱的前端表面开设有与拉块卡合的滑槽。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定机构包括支撑架，所述支撑架固定安装在顶板的一侧表面，所述支撑架的顶端表面螺纹穿设有用于压紧底板的压紧螺栓，所述底板的顶端表面设置有与压紧螺栓套合的套筒。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座为矩形框，所述底座与减震设备之间螺栓连接，所述底板与机体之间通过螺栓连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述卡块的截面形状为L形，所述卡块内侧的截面尺寸与挡板的厚度相同。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述挡板可分为相同的横条和横槽，所述挡板的横槽的截面尺寸与散热槽的截面尺寸相同。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑槽的截面形状为腰形，所述滑槽的宽度与拉块的截面直径相同。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑架的截面形状为L形，所述压紧螺栓的外径与套筒的内径相同，所述压紧螺栓的轴线与套筒的轴线重合。
[0013]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0014]1、通过设计了安装在底座顶端的减震设备和设置在顶板一侧的固定机构，通过固定机构将减震设备与机体连接，从而对机体进行减震，从而降低的车床零部件之间的摩擦和撞击，实现了对装置进行减震，同时通过减震达到降噪的目的；
[0015]2、通过设计了设置在卡块内侧的挡板与磁铁和设置在挡板一侧的拉块，通过拉块的作用拉动挡板向上移动，从而使挡板与上方或下方的磁铁磁合，从而实现了散热槽的开合，便于对车头箱进行散热，当装置不使用时，通过挡板的作用进行防尘。
附图说明
[0016]图1为本技术车床立体结构示意图；
[0017]图2为本技术车头箱内部立体结构示意图；
[0018]图3为本技术车床俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0020]图5为本技术图2中B处布局放大结构示意图；
[0021]图6为本技术图3中C处局部放大结构示意图；
[0022]其中：1、底座；2、机体；3、车头箱；4、三角爪；5、刀盘；6、减震设备；7、顶板；8、底板；9、支撑架；10、套筒；11、压紧螺栓；12、卡块；13、散热槽；14、挡板；15、磁铁；16、拉块；17、滑槽。
具体实施方式
[0023]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0024]实施例1
[0025]请参照图1、图4所示，本技术提供一种零部件加工用降噪型车床，包括底座1、机体2、设置在机体2顶端的车头箱3、设置在车头箱3一侧的三角爪4和设置在机体2一侧的刀盘5，底座1与机体2之间设置有减震机构，减震机构包括底板8，底板8等距布置在机体2的底端表面，底座1的顶端表面固定安装有减震设备6，减震设备6的顶端表面设置有顶板7，顶板7的一侧设置有用于连接顶板7和底板8的固定机构；固定机构包括支撑架9，支撑架9固定安装在顶板7的一侧表面，支撑架9的顶端表面螺纹穿设有用于压紧底板8的压紧螺栓11，底板8的顶端表面设置有与压紧螺栓11套合的套筒10；
[0026]本装置的减震机构使用时，使底板8先与机体2先连接，将底板8防止在顶板7的顶端，转动压紧螺栓11，使压紧螺栓11与套筒10相套合，从而通过套筒10对底板8进行限位，保证了机体2的稳定，同时当装置工作时，装置发生振动，同时使零件发生摩擦或碰撞，从而产
生噪音，通过减震设备6的作用，降低了装置的振动幅度和频率，从而保证了装置的稳定，同时能够实现降噪的功能。
[0027]作为本实施例进一步的实施方式，如图1、图4所示，底座1为矩形框，底座1与减震设备6之间螺栓连接，底板8与机体2之间通过螺栓连接；为了便于装置的安装和使用。
[0028]作为本实施例进一步的实施方式，如图4所示，支撑架9的截面形状为L形，压紧螺栓11的外径与套筒10的内径相同，压紧螺栓11的轴线与套筒10的轴线重合；为了便于压紧螺栓11的转动压紧底板8，同时通过压紧螺栓11与套筒10的套合，保证了底板8的稳定。
[0029]实施例2
[0030]请参照图2、图3、图5和图6所示，本技术提供一种零部件加工用降噪型车床，包括底座1、机体2、设置在机体2顶端的车头箱3、设置在车头箱3一侧的三角爪4和设置在机体2一侧的刀盘5，车头箱3的一侧设置有开合机构，开合机构包括散热槽13，散热槽13等距开设在车头箱3的一侧表面，车头箱3的内侧且位于散热槽13的顶端和底端均设置有磁铁15，车头箱3的内侧对称设置有卡块12，卡块12的内侧设置有挡板14，挡板14的一端设置有拉块16，车头箱3的前端表面开设有与拉块16卡合的滑槽17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种零部件加工用降噪型车床，包括底座(1)、机体(2)、设置在机体(2)顶端的车头箱(3)、设置在车头箱(3)一侧的三角爪(4)和设置在机体(2)一侧的刀盘(5)，其特征在于：所述底座(1)与机体(2)之间设置有减震机构，所述减震机构包括底板(8)，所述底板(8)等距布置在机体(2)的底端表面，所述底座(1)的顶端表面固定安装有减震设备(6)，所述减震设备(6)的顶端表面设置有顶板(7)，所述顶板(7)的一侧设置有用于连接顶板(7)和底板(8)的固定机构。2.根据权利要求1所述的一种零部件加工用降噪型车床，其特征在于：所述车头箱(3)的一侧设置有开合机构，所述开合机构包括散热槽(13)，所述散热槽(13)等距开设在车头箱(3)的一侧表面，所述车头箱(3)的内侧且位于散热槽(13)的顶端和底端均设置有磁铁(15)，所述车头箱(3)的内侧对称设置有卡块(12)，所述卡块(12)的内侧设置有挡板(14)，所述挡板(14)的一端设置有拉块(16)，所述车头箱(3)的前端表面开设有与拉块(16)卡合的滑槽(17)。3.根据权利要求1所述的一种零部件加工用降噪型车床，其特征在于：所述固定机构包括支撑架(9)，所述支撑架(9)固...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立兵，周振荣，张运州，
申请(专利权)人：唐山多辉机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：