本实用新型专利技术涉及一种改进型差速锁压力开关，包括压力开关本体，压力开关本体头部设有安装座，尾部设有主体控制结构，安装座上设有推杆的一端，推杆的另一端伸入差速锁气缸内与活塞一侧相触，主体控制结构内设有触点，触点置于主体控制结构内的一端与支撑弹簧连接，穿出主体控制结构的一端与改良橡胶密封垫片接触，改良橡胶密封垫片与安装座相抵，本实用新型专利技术的有益效果为：改变橡胶密封垫片的结构，提高压力开关整体对压缩空气压力的承受力，降低压力开关的故障率。压力开关的故障率。压力开关的故障率。
【技术实现步骤摘要】
一种改进型差速锁压力开关
[0001]本技术涉及压力开关
，具体涉及一种改进型差速锁压力开关。
技术介绍
[0002]当车辆行驶在一侧路面附着系数较大、另一侧地面附着系数较小的路段时，行驶在附着系数较低路面一侧的车轮会出现打滑的情况，此时车辆的驱动力下降，造成车辆难以通过此种路段，为解决此问题，需要在车辆车桥上安装差速锁装置。
[0003]差速锁装置中的压力开关是采集车辆信号的重要零件，压力开关本体1的头部与差速锁气缸连接，差速锁压力开关本体1的空腔呈三级阶梯状，且从压力开关本体1的头部向内部尺寸依次增大，最内部一级空腔中设有主体控制结构2，中间一级的空腔中设置有安装座3，安装座3上设有推杆4的一端，推杆4的另一端伸入差速锁气缸内与活塞一侧相触，主体控制结构2与安装座3之间设有橡胶密封垫片5，主体控制结构2内设有触点6，触点6位于主体控制结构内的一端设有支撑弹簧7，触点6穿过主体控制结构与橡胶密封垫片5接触。
[0004]当差速锁工作时，差速锁气缸的进气孔通入压缩空气，压缩空气推动活塞，活塞移动进而推动触点，差速锁装置不工作时，压力开关电路为常开式，现在的差速锁气缸内通入的压缩空气为1.0MPa，压缩空气对橡胶密封垫片上产生的压力大于支撑弹簧的支撑力，从而造成开关误动作，导致整车控制系统中差速信号灯经常出现闪烁、常亮或不亮的故障，车辆操作者无法判断差速功能是否正常，影响车辆的正常运行。
技术实现思路
[0005]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种改进型差速锁压力开关，改变橡胶密封垫片的结构，减小了密封垫片对压缩空气承受面积和承受力，提高压力开关整体对压缩空气压力的承受力，降低压力开关的故障率。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种改进型差速锁压力开关，包括压力开关本体，所述压力开关本体头部设有安装座，尾部设有主体控制结构，所述安装座上设有推杆的一端，所述推杆的另一端伸入差速锁气缸内与活塞一侧相触，所述主体控制结构内设有触点，所述触点置于主体控制结构内的一端与支撑弹簧连接，穿出主体控制结构的一端与改良橡胶密封垫片接触，所述改良橡胶密封垫片与安装座相抵，其特征在于：所述改良橡胶密封垫片包括垫片本体，所述垫片本体呈圆片状，所述垫片本体的上端面靠近边缘的位置设有环状密封圈，所述上端面的中心设有第一凹槽，所述第一凹槽的中心设有第一凸台，所述垫片本体的下端面对应第一凹槽处设有第二凸台，所述第二凸台内设有触点安装腔，所述第一凸台内部中空与触点安装腔导通。
[0007]具有上述特征的本技术：改良前的橡胶密封垫仅包括垫片本体以及在本体上端面靠近边缘的位置上设置环状密封圈，进入压力开关内部的空气全部作用在橡胶密封垫上，橡胶密封垫为整个面承压，承压面积大、工作压力的上限值不高，超过支撑弹簧的承受范围后造成触点的误动；主体控制结构中触点穿出的端部具有一凹槽，垫片本体下端面的
第二凸台恰好置于该凹槽中，触点置于触点安装腔内，当压缩空气进入差速锁气缸的进气孔后对，一部分压缩空气作用在第一凹槽内，一部分作用在上端面，仅剩一部分作用在第一凸台上，作用在第一凸台上的压缩空气对触点有压力作用，由于气压对改良橡胶密封垫片的作用力被分散，在相同的工作压力下，支撑弹簧受到的压力减小，其对工作压力的上限值提高，从而避免了触点的误动作，降低压力开关的故障率，并且该改良橡胶密封垫片结构简单，便于生产。
[0008]本技术进一步的设置是：所述改良橡胶密封垫片与安装座相抵的一端面与压力开关本体内设置的台阶相抵，所述台阶面上设有容纳密封圈的环状密封凹槽。
[0009]具有上述特征的本技术：改良橡胶密封垫片上的密封圈置于压力开关本体内壁台阶面上的环状密封凹槽内，提高二者的密封性，避免压力开关漏气。
[0010]本技术进一步的设置是：所述触点安装腔的顶部设有第三凸台。
[0011]具有上述特征的本技术：第三凸台与触点相抵，且第三凸台四周不与触点安装腔内壁接触，设置第三凸台增加了作用的厚度，进一步提高了对压力的承受能力。
[0012]下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
附图说明
[0013]图1为现有压力开关的结构示意图。
[0014]图2为本技术的结构示意图。
[0015]图3为改良橡胶密封垫片上端面的结构示意图。
[0016]图4为改良橡胶密封垫片下端面的结构示意图。
[0017]图5为改良橡胶密封垫片剖视图。
[0018]图6为压力开关本体的结构示意图。
具体实施方式
[0019]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0020]如图2
‑
6所示的一种改进型差速锁压力开关，包括压力开关本体1，压力开关本体1的头部设有安装座3，尾部设有主体控制结构2，安装座3上设有推杆4的一端，推杆4的另一端伸入差速锁气缸内与活塞一侧相触，主体控制结构2内设有触点6，触点6置于主体控制结构2内的一端与支撑弹簧7连接，穿出主体控制结构2的一端与改良橡胶密封垫片8接触，改良橡胶密封垫片8与安装座3相抵，改良橡胶密封垫片8包括垫片本体81，垫片本体81呈圆片状，垫片本体81的上端面靠近边缘的位置设有环状密封圈82，上端面的中心设有第一凹槽83，第一凹槽83的中心设有第一凸台84，垫片本体81的下端面对应第一凹槽83处设有第二凸台85，第二凸台85内设有触点安装腔86，第一凸台84内部中空与触点安装腔86导通，触点安装腔86的顶部设有第三凸台87。
[0021]改良橡胶密封垫片8与安装座3相抵的一端面与压力开关本体1内设置的台阶11相抵，台阶11面上设有容纳密封圈82的环状密封凹槽12。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种改进型差速锁压力开关，包括压力开关本体，所述压力开关本体头部设有安装座，尾部设有主体控制结构，所述安装座上设有推杆的一端，所述推杆的另一端伸入差速锁气缸内与活塞一侧相触，所述主体控制结构内设有触点，所述触点置于主体控制结构内的一端与支撑弹簧连接，穿出主体控制结构的一端与改良橡胶密封垫片接触，所述改良橡胶密封垫片与安装座相抵，其特征在于：所述改良橡胶密封垫片包括垫片本体，所述垫片本体呈圆片状，所述垫片本体的上端面靠近边缘的位置设有环状密封圈，所述上...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡顶初，李杰，
申请(专利权)人：瑞安市瑞克汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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