一种发动机盖总成包边的工位器具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机盖总成包边的工位器具，包括竖直依次排列的第一框架，包括水平依次排列的第二框架，滑杆设置有多个夹持件，发动机盖总成包边下侧对应第二框架的上侧设置有胶条，所述胶条开设有卡合发动机盖总成包边下侧的槽体。夹持片的对应侧呈叉状，正好用于插在发动机盖总成包边的上侧边侧，用于固定上侧位置，而发动机盖总成包边的下侧对应第二框架设置有胶条，具有弹性，同时开设用于夹持作用的槽体，实现下侧稳定的同时，防止刚性摩擦对发动机盖总成包边的边侧磨损作用。性摩擦对发动机盖总成包边的边侧磨损作用。性摩擦对发动机盖总成包边的边侧磨损作用。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机盖总成包边的工位器具


[0001]本技术属于发动机盖工位器具的
，特别是涉及一种发动机盖总成包边的工位器具。

技术介绍

[0002]发动机盖总成包边转移至我司初期,专用工位器具不够用,生产的发动机盖总成包边部分放在地上,造成生产现场混乱,且极易发生磕碰,员工需要较长时间来摆放,严重影响了生产效率。
[0003]因此，本技术主要解决的问题是发动机盖总成包边由于缺少稳定的安置位，导致摆放混乱影响生产效率的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种发动机盖总成包边的工位器具，主要解决的问题是发动机盖总成包边由于缺少稳定的安置位，导致摆放混乱影响生产效率的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种发动机盖总成包边的工位器具
[0007]包括竖直依次排列的第一框架；
[0008]包括水平依次排列的第二框架，第一框架和第二框架均呈矩形；
[0009]所述第二框架上部用于放置发动机盖总成包边，所述发动机盖总成包边的上方设置有滑杆，所述滑杆设置有多个夹持件，所述夹持件包括呈叉状的夹持片和套管，所述夹持片用于夹持发动机盖总成包边上侧，所述套管套接于滑杆并滑动配合，所述发动机盖总成包边下侧对应第二框架的上侧设置有胶条，所述胶条开设有卡合发动机盖总成包边下侧的槽体。
[0010]进一步地，一种发动机盖总成包边的工位器具，所述滑杆截面呈圆形，所述套管为圆形套管。
[0011]进一步地，一种发动机盖总成包边的工位器具，所述夹持片的外部套接有海绵套，所述海绵套外形与夹持片相匹配。
[0012]进一步地，一种发动机盖总成包边的工位器具，最底层第二框架设置有支撑架。
[0013]进一步地，一种发动机盖总成包边的工位器具，最底层第二框架的下侧设置有滚轮。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]添加滑杆、夹持件和胶条，其中套管套接于滑杆并可以在滑杆上滑动，用于调整夹持件的位置，调整好位置后将夹持片夹持于发动机盖总成包边的上侧，夹持片的对应侧呈叉状，正好用于插在发动机盖总成包边的上侧边侧，用于固定上侧位置，而发动机盖总成包边的下侧对应第二框架设置有胶条，具有弹性，同时开设用于夹持作用的槽体，实现下侧稳定的同时，防止刚性摩擦对发动机盖总成包边的边侧磨损作用。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1：本技术结构图。
[0019]图2：本技术夹持件结构图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]第一框架1、第二框架2、发动机盖总成包边3、滑杆11、夹持件4、夹持片42、套管41、胶条5、槽体51、海绵套43、支撑架21、滚轮22。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]如图1
‑
2所示：一种发动机盖总成包边的工位器具
[0025]包括竖直依次排列的第一框架1；
[0026]包括水平依次排列的第二框架2，第一框架1和第二框架2均呈矩形；
[0027]所述第二框架2上部用于放置发动机盖总成包边3，所述发动机盖总成包边3的上方设置有滑杆11，所述滑杆11设置有多个夹持件4，所述夹持件4包括呈叉状的夹持片42和套管41，所述夹持片42用于夹持发动机盖总成包边3上侧，所述套管41套接于滑杆11并滑动配合，所述发动机盖总成包边3下侧对应第二框架2的上侧设置有胶条5，所述胶条5开设有卡合发动机盖总成包边3下侧的槽体51。
[0028]本技术的工位器具改自发动机内板总成工位器，添加滑杆、夹持件和胶条，其中套管套接于滑杆并可以在滑杆上滑动，用于调整夹持件的位置，调整好位置后将夹持片夹持于发动机盖总成包边的上侧，夹持片的对应侧呈叉状，正好用于插在发动机盖总成包边的上侧边侧，用于固定上侧位置，而发动机盖总成包边的下侧对应第二框架设置有胶条，具有弹性，同时开设用于夹持作用的槽体，实现下侧稳定的同时，防止刚性摩擦对发动机盖总成包边的边侧磨损作用。
[0029]这样可以将多个发动机盖总成包边同时放置并集中放在工位器具上，依次排列，节省车间空间，便于放置和管理，提高生产效率。
[0030]如图1所示：所述滑杆11截面呈圆形，所述套管41为圆形套管。
[0031]套管套接在滑杆上不仅可以轴向滑动，同时可以径向翻转，用于从侧面卡入发动机盖总成包边的侧边，更加便于夹持片的安装。
[0032]如图2所示：所述夹持片42的外部套接有海绵套43，所述海绵套43 外形与夹持片42相匹配。海绵套作为夹持片与发动机盖总成包边的中间层，用于缓冲，提高夹持紧度、防磨损等多项功能。
[0033]如图1所示：最底层第二框架2设置有支撑架21。用于提高整个设备的稳定性，防止框架变形。
[0034]如图1所示：最底层第二框架2的下侧设置有滚轮22。用于便捷式移动。
[0035]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0036]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机盖总成包边的工位器具，其特征在于：包括竖直依次排列的第一框架(1)；包括水平依次排列的第二框架(2)，第一框架(1)和第二框架(2)均呈矩形；所述第二框架(2)上部用于放置发动机盖总成包边(3)，所述发动机盖总成包边(3)的上方设置有滑杆(11)，所述滑杆(11)设置有多个夹持件(4)，所述夹持件(4)包括呈叉状的夹持片(42)和套管(41)，所述夹持片(42)用于夹持发动机盖总成包边(3)上侧，所述套管(41)套接于滑杆(11)并滑动配合，所述发动机盖总成包边(3)下侧对应第二框架(2)的上侧设置有胶条(5)，所述胶条(5)开设有卡合...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛先永，
申请(专利权)人：安徽讴神机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：