磁流变减震器活塞杆总成以及配有该活塞杆总成的减震器制造技术

磁流变减震器活塞杆总成，包括活塞杆、活塞，以及电磁线圈；活塞杆呈中空状形成导线引出通道，电磁线圈的引出导线从该导线引出通道引出；活塞上具有贯穿两端的长通孔；活塞包括套设于电磁线圈外部的活塞固定套，以及分别与电磁线圈的两端定心配合的A压紧块和B压紧块；活塞固定套的一端通过旋铆形成向内弯折的A翻边，对A压紧块实现压紧固定；活塞固定套的另一端通过旋铆形成向内弯折的B翻边，对A压紧块实现压紧固定；活塞固定套上设有活塞环槽，活塞环槽内设有活塞环。本发明专利技术的磁流变减震器活塞杆总成可以更精确的对阻尼力进行调节，而且生产过程加工环保、经济。本发明专利技术还提供了配备有本发明专利技术的磁流变减震器活塞杆总成的减震器。本发明专利技术的磁流变减震器活塞杆总成的减震器。本发明专利技术的磁流变减震器活塞杆总成的减震器。

【技术实现步骤摘要】
磁流变减震器活塞杆总成以及配有该活塞杆总成的减震器


[0001]本专利技术涉及减震器
，具体涉及磁流变减震器活塞杆总成，以及配有该活塞杆总成的磁流变减震器。

技术介绍

[0002]随着经济和科学技术的发展，汽车已经成为人们出行最主要的交通工具。在汽车的使用中，其安全性和舒适性是非常重要的问题。减震器是保证汽车安全性和舒适性的一个关键部件。传统的减震器无法根据具体的路面情况合理的调节阻尼大小，存在局限性。
[0003]磁流变减震器通过引入磁场改变减震器内部工作液(磁流变液)的粘度，使减震器在工作时获得不同的阻尼力，从而给用户到来更好的舒适性。现有技术中，磁流变减震器所配备的活塞杆总成一般包括塞杆、设于活塞杆上的活塞，以及设于活塞内的电磁线圈；活塞杆呈中空状形成导线引出通道，电磁线圈的引出导线从该导线引出通道引出；活塞上具有贯穿两端的长通孔供工作液流通产生阻尼力；工作时，根据需要给电磁线圈通电，通过改变通电时间和电流大小可以获得不同的阻尼力需求。现有磁流变减震器产品中配备的活塞杆总成，由于其活塞两端的压紧块通过焊接固定，焊接时产生的高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.磁流变减震器活塞杆总成，包括活塞杆(1)、设于活塞杆(1)上的活塞(2)，以及设于活塞(2)内的电磁线圈(3)；所述活塞杆(1)呈中空状形成导线引出通道，所述电磁线圈(3)的引出导线从该导线引出通道引出；所述活塞(2)上具有贯穿两端的长通孔；其特征在于：所述活塞(2)包括套设于电磁线圈(3)外部的活塞固定套(201)，以及分别与电磁线圈(3)的两端定心配合的A压紧块(202)和B压紧块(203)；所述活塞固定套(201)的一端通过旋铆形成向内弯折的A翻边(2011)，对A压紧块(202)实现压紧固定；所述活塞固定套(201)的另一端通过旋铆形成向内弯折的B翻边(2012)，对A压紧块(202)实现压紧固定；所述活塞固定套(201)上设有活塞环槽(2013)，所述活塞环槽(2013)内设有活塞环(204)。2.根据权利要求1所述的磁流变减震器活塞杆总成，其特征在于：所述活塞固定套(201)上，在靠近自身两端附近，分别加工有一处活塞环槽(2013)。3.根据权利要求1所述的磁流变减震器活塞杆总成，其特征在于：所述A压紧块(202)通过卡簧(4)固定于活塞杆(1)上。4.根据权利要求1所述的磁流变减震器活塞杆总成，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：何洪波，邓鹄，孙林桥，蒋木林，
申请(专利权)人：西格迈股份有限公司，
类型：发明
国别省市：