一种带有转向机构的磁流变减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有转向机构的磁流变减振器，包括工作缸和设置在工作缸内的工作活塞、浮动活塞，工作缸内由浮动活塞分割为磁流变液体区域和高压气室区域，工作活塞设置在磁流变液体区域中，工作活塞上设置有电磁线圈和阻尼孔，工作缸位于磁流变液体区域的一端设置有导向端盖，活塞杆贯穿导向端盖，导向端盖上沿着活塞杆外延方向依次设置有第一密封圈、滑动轴承和第二密封圈，第一密封圈、滑动轴承、第二密封圈套设在活塞杆上，活塞杆与工作活塞相连的端部设置有定位盘，阻尼孔设置在定位盘上，工作缸外套设有旋转筒，通过旋转筒可以承受较大的侧向力，实现减振器的转向。实现减振器的转向。实现减振器的转向。

【技术实现步骤摘要】
一种带有转向机构的磁流变减振器


[0001]本技术涉及减振器领域，特别是涉及一种带有转向机构的磁流变减振器。

技术介绍

[0002]减振器是用于加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车行驶平稳性的部件，减振器的阻尼对振动的衰减具有至关重要的作用，减振器分为不可调阻尼减振器和可调阻尼减振器，而可调阻尼减振器又分为阀式可变阻尼减振器(即CDC减振器)和磁流变可变阻尼减振器(即MRC减振器)，目前阀式可变阻尼减振器较为常见，但磁流变可变阻尼减振器较为少有，磁流变减振器一般包括工作缸和设置在工作缸内的工作活塞、浮动活塞，工作缸内由浮动活塞分割为磁流变液体区域和高压气室区域，浮动活塞对活塞杆的运动提供空间补偿，高压气室对浮动活塞提供回复力，工作活塞设置在磁流变液区域内，工作活塞上设置电磁线圈，工作活塞两侧的空腔中均填充磁流变液，磁流变液是一种可磁化的软铁微粒悬浮在碳氢化合物溶液中的悬浮液体，工作活塞上开设有贯穿的阻尼孔，当工作活塞随活塞杆上下往复运动的时候，磁流变液体通过阻尼孔在工作活塞上下两侧的空腔中流动，当电磁线圈通入电流后产生磁场穿过磁流变液，铁芯及液体中的软铁颗粒被磁化，磁场使软铁颗粒沿流体方向形成纤维结构排列，悬浮液的流动性因此发生变化，结构中粒子之间结合的强度与磁场强度成正比，通过改变电流就能改变磁流变液的屈服应力，实现阻尼可调的目的，但是现有的磁流变减振器活塞杆高速的往复运动，活塞杆与工作缸之间的密封难以保证，容易出现磁流变液体泄漏的情况，而且活塞杆往复运动对导向器会造成很大的磨损，导致减振器使用寿命短，使用可靠性低，常见的磁流变减振器转向是通过与活塞杆顶端连接的顶胶总成来实现转向，在受到侧向力的时候，减振器转向困难，影响减振效果。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提供了一种带有转向机构的磁流变减振器，具有密封效果好，使用寿命长的优点。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种带有转向机构的磁流变减振器，包括工作缸和设置在工作缸内的工作活塞、浮动活塞，工作缸内由浮动活塞分割为磁流变液体区域和高压气室区域，所述工作活塞设置在磁流变液体区域中，所述工作活塞上设置有电磁线圈和阻尼孔，所述工作活塞远离高压气室区域的一端设置有活塞杆，所述活塞杆延伸出工作缸，所述工作缸位于磁流变液体区域的一端设置有导向端盖，所述活塞杆贯穿导向端盖，所述导向端盖上沿着活塞杆外延方向依次设置有第一密封圈、滑动轴承和第二密封圈，所述第一密封圈、滑动轴承、第二密封圈套设在活塞杆上，所述活塞杆与工作活塞相连的端部设置有定位盘，所述阻尼孔设置在定位盘上，所述工作缸长度方向套设有旋转筒，所述旋转筒与工作缸通过推力轴承相连。
[0006]上述技术方案的工作原理如下：
[0007]在活塞杆与导向端盖之间设置双重密封，通过第一密封圈对磁流变液体进行密
封，防止磁流变液体外渗，可以降低活塞杆的磨损，减少活塞杆上下运动时的摩擦力，提高减振器的密封效果和使用寿命，在工作缸外套设旋转筒，可以提高减振器的转向性能，在减振器受到较大的侧向力时，可以很好的转向。
[0008]在进一步的技术方案中，所述第一密封圈为U型聚氨酯油封，所述第二密封圈为LBH型尘封。
[0009]使用U型聚氨酯油封和LBH型尘封的组合，可以对磁流变液体的密封提供双重保护，U型聚氨酯油封的工作压力可以达到0MPa～35MPa，工作温度可以达到
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35℃～+100℃，活塞杆运动线速度可在0.03～1.0m/s之间，可以确保减振器内部的工作压力和工作温度达到一个比较宽泛的范围，提高密封效果和实用寿命。
[0010]在进一步的技术方案中，所述滑动轴承为铜合金材质的滑动轴承。
[0011]滑动轴承设置在第一密封圈和第二密封圈之间，可以确保滑动轴承与磁流变液体不接触，可以防止活塞杆在运动过程中磁流变液体不会对滑动轴承产生影响，使用铜合金材质的滑动轴承，内含石墨润滑剂，耐磨性好，耐腐蚀性强，润滑性好，具有自润滑效果，能显著减小活塞杆与滑动轴承之间的摩擦力，不会出现活塞杆与滑动轴承咬死的情况，可以有效的降低减振器的总摩擦力。
[0012]在进一步的技术方案中，所述定位盘上同轴套设有导向环，所述导向环为铜合金材质。
[0013]导向环套设在定位盘上，可以限制活塞杆下端的摆动，同时导向环材质为铜合金，这种材质强度高，耐磨损，摩擦力小，可以承受较大的侧向力，不但可以限制活塞杆下端的摆动，还能对活塞杆起到很好的导向作用。
[0014]在进一步的技术方案中，所述旋转筒与工作缸之间设置有摩擦环，所述摩擦环材质为聚四氟乙烯。
[0015]在旋转筒与工作缸之间设置聚四氟乙烯摩擦环，可以降低旋转筒与工座缸旋转时的摩擦力，降低工作缸的磨损。
[0016]在进一步的技术方案中，
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]1、在活塞杆与工作筒活动连接的导向端盖处设置双重密封，并在双重密封之间设置润滑油，可以降低活塞杆的摩擦系数，同时防止内部磁流变液体外渗，提高密封的可靠性，增加减振器的使用寿命；
[0019]2、使用U型聚氨酯油封和LBH型尘封的组合，可以使减振器内部的工作压力和工作温度达到一个宽泛的范围，提高减振器的使用寿命，同时提高减振器的密封效果；
[0020]3、将滑动轴承设置在两个油封之间，将滑动轴承与磁流变液体隔离，可以防止磁流变液体对滑动轴承的影响，使用铜合金材质的滑动轴承，具有自润滑效果，能显著减小活塞杆与滑动轴承之间的摩擦力；
[0021]4、导向环套设在定位盘上，可以限制活塞杆下端的摆动，同时导向环材质为铜合金，这种材质强度高，耐磨损，摩擦力小，可以承受较大的侧向力，不但可以限制活塞杆下端的摆动，还能对活塞杆起到很好的导向作用；
[0022]5、在旋转筒与工作缸之间设置聚四氟乙烯摩擦环，可以降低旋转筒与工座缸旋转时的摩擦力，降低工作缸的磨损。
附图说明
[0023]图1是本技术实施例所述一种带有转向机构的磁流变减振器的整体结构示意图；
[0024]图2是本技术实施例所述一种带有转向机构的磁流变减振器的局部放大图；
[0025]图3是本技术实施例所述一种带有转向机构的磁流变减振器的导向端盖的结构示意图；
[0026]图4是本技术实施例所述一种带有转向机构的磁流变减振器的工作活塞的机构示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]10、工作缸；11、磁流变液体区域；12、高压气室区域；20、工作活塞；21、电磁线圈；22、阻尼孔；30、浮动活塞；40、活塞杆；50、导向端盖；51、第一密封圈；52、滑动轴承；53、第二密封圈；60、定位盘；70、旋转筒；80、推力轴承。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0030]实施例：
[0031]如图1
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图4所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有转向机构的磁流变减振器，包括工作缸和设置在工作缸内的工作活塞、浮动活塞，工作缸内由浮动活塞分割为磁流变液体区域和高压气室区域，所述工作活塞设置在磁流变液体区域中，所述工作活塞上设置有电磁线圈和阻尼孔，所述工作活塞一端设置有活塞杆，所述活塞杆延伸出工作缸，所述工作缸位于磁流变液体区域的一端设置有导向端盖，所述活塞杆贯穿导向端盖，其特征在于，所述导向端盖上沿着活塞杆外延方向依次设置有第一密封圈、滑动轴承和第二密封圈，所述第一密封圈、滑动轴承、第二密封圈套设在活塞杆上，所述活塞杆与工作活塞相连的端部设置有定位盘，所述阻尼孔设置在定位盘上，所述工作缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：周全才，张文强，
申请(专利权)人：成都凯驰汽车底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：