本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎性能检测装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有检测机，所述底座内设有两个动力机构，所述底座的下端面固定连接有四个支撑柱，所述底座的下端面设有两个第一安装槽和四个第二安装槽，四个所述支撑柱与对应的两个第一安装槽之间均设有排气机构，四个所述第二安装槽内均设有移动机构，所述动力机构包括设置在底座内的电机，所述电机的动力端固定连接有第一锥形齿轮。本实用新型专利技术结构设计合理，不仅可以使得支撑柱与地面的连接更为稳固，使得检测机在工作时不易发生偏移；还可以使得检测机在需要进行移动时，将车轮延伸出去，方便检测机的移动，方便快捷，省时省力。省时省力。省时省力。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎性能检测装置
[0001]本技术涉及汽车检测
，尤其涉及一种汽车轮胎性能检测装置。
技术介绍
[0002]汽车轮胎性能的检测是汽车安全行驶的重要保证之一，因此汽车轮胎性能的检测装置是不可或缺的，但是现有的汽车轮胎性能的检测装置在搬运过程中不便于移动，耗费人力，并且检测装置如果不够稳定，在对轮胎进行检测时可能会发生意外；因此我们设计了一种汽车轮胎性能检测装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种汽车轮胎性能检测装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车轮胎性能检测装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有检测机，所述底座内设有两个动力机构，所述底座的下端面固定连接有四个支撑柱，所述底座的下端面设有两个第一安装槽和四个第二安装槽，四个所述支撑柱与对应的两个第一安装槽之间均设有排气机构，四个所述第二安装槽内均设有移动机构。
[0006]优选地，所述动力机构包括设置在底座内的电机，所述电机的动力端固定连接有第一锥形齿轮，所述第一安装槽内转动连接有转动柱，所述转动柱的两端均固定连接有第二锥形齿轮，其中一个第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相互啮合。
[0007]优选地，所述排气机构包括设置在支撑柱内的排气槽，所述支撑柱的下端面固定连接有吸盘，所述支撑柱的上端面贯穿设有与其滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的下端面固定连接有活塞，所述活塞杆的侧壁固定连接有齿条板，所述第一安装槽的内壁转动连接有齿轮，所述齿条板与齿轮相互啮合，所述齿轮的侧壁固定连接有第三锥形齿轮，所述第三锥形齿轮与另一个第二锥形齿轮相互啮合。
[0008]优选地，所述移动机构包括滑动连接在第二安装槽内的移动杆，所述移动杆的下端面固定连接有车轮，所述移动杆的侧壁设有异形槽，所述异形槽与第一安装槽之间设有连动机构。
[0009]优选地，所述连动机构包括滑动连接在第一安装槽内的连动杆，所述连动杆的一端为弧形面，所述连动杆与移动杆的侧壁均设有两个复位机构。
[0010]优选地，所述复位机构包括设置在第一安装槽侧壁的滑槽，所述滑槽内滑动连接有移动块，所述移动块与滑槽的侧壁通过弹簧相连接，所述移动块与连动杆的侧壁固定连接。
[0011]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0012]1、通过动力机构和排气机构的共同作用，可以使得支撑柱与地面的连接更为稳固，使得检测机在工作时不易发生偏移。
[0013]2、通过动力机构、排气机构、连动机构和移动机构的共同作用，使得检测机在需要进行移动时，将车轮延伸出去，方便检测机的移动，方便快捷，省时省力。
[0014]综上所述，不仅可以使得支撑柱与地面的连接更为稳固，使得检测机在工作时不易发生偏移；还可以使得检测机在需要进行移动时，将车轮延伸出去，方便检测机的移动，方便快捷，省时省力。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车轮胎性能检测装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种汽车轮胎性能检测装置的部分结构侧视图。
[0017]图中：1底座、2检测机、3电机、4第一锥形齿轮、5转动柱、6第二锥形齿轮、7齿轮、8第三锥形齿轮、9支撑柱、10活塞杆、11排气槽、12、13活塞、14齿条板、15第一安装槽、16连动杆、17第二安装槽、18移动杆、19异形槽、20车轮、21滑槽、22移动块、23弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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2，一种汽车轮胎性能检测装置，包括底座1，底座1的上端固定连接有检测机2，底座1内设有两个动力机构，动力机构包括设置在底座1内的电机3，电机3的动力端固定连接有第一锥形齿轮4，第一安装槽15内转动连接有转动柱5，转动柱5的两端均固定连接有第二锥形齿轮6，其中一个第二锥形齿轮6与第一锥形齿轮4相互啮合，启动电机3，电机3带动第一锥形齿轮4转动，第一锥形齿轮4转动带动第二锥形齿轮6转动。
[0020]底座1的下端面固定连接有四个支撑柱9，底座1的下端面设有两个第一安装槽15和四个第二安装槽17，四个支撑柱9与对应的两个第一安装槽15之间均设有排气机构，排气机构包括设置在支撑柱9内的排气槽11，支撑柱9的下端面固定连接有吸盘12，支撑柱9的上端面贯穿设有与其滑动连接有活塞杆10，活塞杆10的下端面固定连接有活塞13，活塞杆10的侧壁固定连接有齿条板14，第一安装槽15的内壁转动连接有齿轮7，齿条板14与齿轮7相互啮合，齿轮7的侧壁固定连接有第三锥形齿轮8，第三锥形齿轮8与另一个第二锥形齿轮6相互啮合。
[0021]具体的，第一锥形齿轮4转动带动第二锥形齿轮6转动，第二锥形齿轮6转动带动第三锥形齿轮8转动，第三锥形齿轮8转动带动齿轮7转动，齿轮7转动带动齿条板14移动，齿条板14移动带动活塞杆10向下移动，活塞13将排气槽11内的空气排尽，如此使得吸盘12与地面吸附的更为稳固，提高了检测机2的稳固性，使其在工作时不易发生偏移。
[0022]四个第二安装槽17内均设有移动机构，移动机构包括滑动连接在第二安装槽17内的移动杆18，移动杆18的下端面固定连接有车轮20，移动杆18的侧壁设有异形槽19。
[0023]异形槽19与第一安装槽15之间设有连动机构，连动机构包括滑动连接在第一安装槽15内的连动杆16，连动杆16的一端为弧形面，连动杆16与移动杆18的侧壁均设有两个复位机构，具体的，当电机3带动活塞杆10向上移动时，当活塞杆10与连动杆16相抵时，活塞杆10带动连动杆16移动，连动杆16与异形槽19相抵时，连动杆16带动移动杆18向下移动，如此
可以将车轮12伸出，方便检测机2的移动，方便快捷。
[0024]复位机构包括设置在第一安装槽15侧壁的滑槽21，滑槽21内滑动连接有移动块22，移动块22与滑槽21的侧壁通过弹簧23相连接，移动块22与连动杆16的侧壁固定连接，在复位机构的作用下，对支撑柱9进行加固时，车轮12自动向上移动。
[0025]本技术可通过以下操作方式阐述其功能原理：
[0026]本技术中，当需要对检测机2进行稳固时，启动电机3，所述电机3带动第一锥形齿轮4转动，第一锥形齿轮4转动带动第二锥形齿轮6转动，第二锥形齿轮6转动带动第三锥形齿轮8转动，第三锥形齿轮8转动带动齿轮7转动，齿轮7转动带动齿条板14移动，齿条板14移动带动活塞杆10向下移动，活塞13将排气槽11内的空气排尽，如此使得吸盘12与地面吸附的更为稳固，提高了检测机2的稳固性，使其在工作时不易发生偏移。
[0027]当需要对检测机2进行移动时，电机3带动活塞杆10向上移动时，当活塞杆10与连动杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎性能检测装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端固定连接有检测机(2)，所述底座(1)内设有两个动力机构，所述底座(1)的下端面固定连接有四个支撑柱(9)，所述底座(1)的下端面设有两个第一安装槽(15)和四个第二安装槽(17)，四个所述支撑柱(9)与对应的两个第一安装槽(15)之间均设有排气机构，四个所述第二安装槽(17)内均设有移动机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎性能检测装置，其特征在于，所述动力机构包括设置在底座(1)内的电机(3)，所述电机(3)的动力端固定连接有第一锥形齿轮(4)，所述第一安装槽(15)内转动连接有转动柱(5)，所述转动柱(5)的两端均固定连接有第二锥形齿轮(6)，其中一个第二锥形齿轮(6)与第一锥形齿轮(4)相互啮合。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎性能检测装置，其特征在于，所述排气机构包括设置在支撑柱(9)内的排气槽(11)，所述支撑柱(9)的下端面固定连接有吸盘(12)，所述支撑柱(9)的上端面贯穿设有与其滑动连接有活塞杆(10)，所述活塞杆(10)的下端面固定连接有活塞(13)，所述活塞杆(10)的侧壁固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，
申请(专利权)人：天津市浮云端科技服务有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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