一种爆胎实验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于车轮工业领域，具体涉及一种爆胎实验装置，包括罩体、底座、空气压缩机、轮胎固定柱，所述罩体通过铰链螺栓与底座相连接，罩体内的底座上垂直固设有轮胎固定柱，轮胎固定柱的顶部设有用于固定待实验轮胎的螺栓孔，罩体表面覆盖有钢网，空气压缩机位于罩体外侧，空气压缩机通过气管与待实验轮胎的气嘴相连接，其特征在于，所述罩体是由左罩体和右罩体拼合而成，所述左罩体和右罩体的拼合处通过锁紧快速夹相连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：1）提升了实验人员对待实验轮胎拆卸的工作效率。2）提升爆胎时对周围人员和设备的安全性。3）方便于工作人员寻找充气嘴。嘴。嘴。

【技术实现步骤摘要】
一种爆胎实验装置


[0001]本技术属于车轮工业领域，具体涉及一种爆胎实验装置。

技术介绍

[0002]轮毂和轮胎是车轮上最重要的组成部件。轮毂是轮胎内廓轮钢通过轮胎固定柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。轮胎通常安装在金属轮毂上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。在轮胎工作时，极短的时间（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空气而瘪掉的现象被称为爆胎，爆胎是汽车在夏季频发事故之一。因为爆胎过程能量会在极短的时间内释放大量能量，而爆胎实验装置是保护实验人员的一种装置。
[0003]目前现有的爆胎实验装置大多是用一个防护钢网罩住待实验轮胎，再用重物压在防护钢网上来进行实验，而且在安装防护钢网和重物时还要由吊机来辅助操作。大多存在结构不合理、笨重、安全性差等特点。主要问题为：1）待实验轮胎安装和拆卸的工作效率低。2）实验人员和设备安全没有保障。3）实验人员不方便安装轮胎充气嘴。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种爆胎实验装置，克服现有技术的不足，解决待实验轮胎安装和拆卸的工作效率低，实验人员和设备安全没有保障，实验人员不方便安装轮胎充气嘴等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0006]一种爆胎实验装置，包括罩体、底座、空气压缩机、轮胎固定柱，所述罩体通过铰链螺栓与底座相连接，罩体内的底座上垂直固设有轮胎固定柱，轮胎固定柱的顶部设有用于固定待实验轮胎的螺栓孔，罩体表面覆盖有钢网，空气压缩机位于罩体外侧，空气压缩机通过气管与待实验轮胎的气嘴相连接，其特征在于，所述罩体是由左罩体和右罩体拼合而成，所述左罩体和右罩体的拼合处通过锁紧快速夹相连接。
[0007]所述底座上沿其长度方向平行设有两条轨道，所述左罩体和/或右罩体通过滚轮与轨道相连接。
[0008]所述锁紧快速夹为不锈钢90度锁紧夹。
[0009]所述滚轮表面设有与轨道匹配的环形沟槽。
[0010]所述左罩体和右罩体上设有磁铁，磁铁的位置与铰链螺栓向上翻转的极限位置相对应。
[0011]所述钢网为勾花钢丝网或带孔钢板，丝网或带孔钢板的开孔面积之比在80%～90%之间。
[0012]所述轨道的两端设有限位挡板。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：1）左罩体和右罩体可以快速分离，提升了实验人员对待实验轮胎拆卸的工作效率。2）铰链螺栓和锁紧快速夹可以有效的将底座
与罩体锁死，增强了实验人员和设备的安全性。3）可分离的罩体大大增加了操作空间，方便于工作人员寻找待实验轮胎充气嘴。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例的结构示意图。
[0015]图中：1
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左罩体，2
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锁紧快速夹，3
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空气压缩机，4
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待实验轮胎，5
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轮胎固定柱，6
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右罩体；7
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限位挡板，8
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轨道，9
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底座，10
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铰链，11
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铰链螺栓，12
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罩体固定孔，13
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气管，14
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磁铁，15
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滚轮，16
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钢网，17
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罩体。
具体实施方式
[0016]下面结合实施例对本技术的技术方案作进一步说明：在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]见图1，是本技术一种爆胎实验装置实施例的结构示意图，包括左罩体1、锁紧快速夹2、空气压缩机3、待实验轮胎4、轮胎固定柱5、右罩体6、限位挡板7、轨道8、底座9、铰链10、铰链螺栓11、罩体固定孔12、气管13、磁铁14、滚轮15、钢网16。
[0018]罩体（17）是由左罩体（1）和右罩体（6）拼合而成，左罩体1、右罩体6和轮胎固定柱5安装在底座9之上，左罩体1、右罩体6分别位于底座9两侧，左罩体1、右罩体6为左右推拉式组合结构，在实验前，先将左罩体1、右罩体6拉到底座9的两侧，使实验人员有足够的安装和拆卸空间，方便操作。
[0019]底座9上面居中位置安装轮胎固定柱5，待实验轮胎4安装在轮胎固定柱5上部，气为法兰式连接。空气压缩机3与待实验轮胎4之间由气管13连接，启动空气压缩机3便可给预先安装好的待实验轮胎4充气。
[0020]待实验轮胎4安装轮胎固定柱旁边的底座9的钢板上有可供气管13通过的小孔，气管13可从小孔穿过，这样既不妨碍待实验轮胎4的安装和拆卸又不影响左罩体1、右罩体6的闭合，美观实用。
[0021]左罩体1、右罩体6底部装有滚轮15，并且滚轮15下安装有轨道8，便于左罩体1和右罩体6的推拉，另外在左罩体1和右罩体6闭合锁紧时可起到定位的作用。限位挡板7位为底坐两侧，可防止左罩体1和右罩体6向两侧张开时掉到底座9下方。
[0022]左罩体1、右罩体6四周安装有铰链结构10，每个铰链结构10都安装一个铰链螺栓11，每个铰链螺栓11配有两个螺母和两个垫片，当左罩体1和右罩体6向两侧张开时向上摆动铰链螺栓11可以吸附在磁铁14上，方便左罩体1和右罩体6推拉，当左罩体1和右罩体6闭合到中间位置时向下摆动铰链螺栓11，铰链螺栓11扣到底座9的罩体固定孔12中，铰链螺栓11上的两个螺母和垫片分别卡在底座钢板9的上下表面上，用扳手锁紧，此结构起到实验状态下的锁紧作用，具有安全、可靠、稳固的特点。
[0023]钢丝网16封堵在左罩体1、右罩体6的内侧，当左罩体1、右罩体6闭合时可以完全的罩住待实验轮胎4，有效防止爆胎时物体四处飞散。锁紧快速夹2位于在左罩体1、右罩体6的
顶部，起到辅助锁紧的作用，高效、稳定，可快速完成。
[0024]工作流程：初始状态左罩体1、右罩体6位于底座9两侧，将待实验轮胎4安装在轮胎固定柱5上，气管13连接在待实验轮胎4上，推拉左罩体1、右罩体6到底座9中间，手动操作铰链螺栓11脱离磁铁14向下摆动，将铰链螺栓11扣到底座9的罩体固定孔12中，铰链螺栓11上的两个螺母和垫片分别卡在底座9钢板的上下表面上，用扳手锁紧，锁紧快速夹2扣合，实验人员撤离，启动3空气压缩机，观察爆胎过程，收集实验数据，评估爆胎后轮毂损坏的情况，为车轮的设计提供参考。
[0025]以上仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种爆胎实验装置，包括罩体（17）、底座（9）、空气压缩机（3）、轮胎固定柱（5），所述罩体（17）通过铰链螺栓（11）与底座（9）相连接，罩体（17）内的底座上垂直固设有轮胎固定柱（5），轮胎固定柱（5）的顶部设有用于固定待实验轮胎（4）的螺栓孔，罩体（17）表面覆盖有钢网（16），空气压缩机（3）位于罩体外侧，空气压缩机（3）通过气管（13）与待实验轮胎（4）的气嘴相连接，其特征在于，所述罩体（17）是由左罩体（1）和右罩体（6）拼合而成，所述左罩体（1）和右罩体（6）的拼合处通过锁紧快速夹（2）相连接。2.根据权利要求1所述一种爆胎实验装置，其特征在于，所述底座（9）上沿其长度方向平行设有两条轨道（8），所述左罩体（1）和/或右罩...

【专利技术属性】
技术研发人员：衣江华，孙琪，郭吉喆，陈江江，
申请(专利权)人：辽宁衡业汽车新材股份有限公司，
类型：新型
国别省市：