一种电动车车架的结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车车架的结构，包括边管，所述边管对称设置有两根，且两根边管的前端向内侧弯曲并相互汇聚连接在主梁管的中部靠近下端位置处，两根所述边管的后端向上弯曲并相互汇聚连接在座位架上，所述边管的后端弯曲部位处固定有蝴蝶片，且两个蝴蝶片之间通过对称设置的槽钢肋板连接，所述槽钢肋板上开设有若干个贯通的定位螺栓孔。本实用新型专利技术结构新颖，构思巧妙，蝴蝶片中间增设槽钢肋板结构进行连接，从而将控制器组件直接安装在槽钢肋板上，从而解决整车装配不合理的弊端，而且采用边管和下边管组成的双层管件结构，减小单管的壁厚，强化车架的强度，增加车架的整体刚度和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车车架的结构
本技术涉及电动车
，具体为一种电动车车架的结构。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。目前电动车的电机控制器及防盗器组件都安装在远离电池组的车架尾架下面的远端，导致在线路连接上接线较为麻烦，维修起来也很不方便，且线路耗材和成本都较高；且目前车架采用的基本都是单层大直径管件组件，所有的力都集中在单层大直径的管件上，容易应力集中及断裂，而且为了满足车架的整体刚度强度要求，车架重量很重，耗材严重，不利于整车产品质量的提升及生产成本的降低。因此，设计一种电动车车架的结构是很有必要的。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种电动车车架的结构，该车架结构，结构新颖，构思巧妙，蝴蝶片中间增设槽钢肋板结构进行连接，从而将控制器组件直接安装在槽钢肋板上，从而解决整车装配不合理的弊端，而且采用边管和下边管组成的双层管件结构，减小单管的壁厚，强化车架的强度，增加车架的整体刚度和稳定性。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车车架的结构，包括边管，所述边管对称设置有两根，且两根边管的前端向内侧弯曲并相互汇聚连接在主梁管的中部靠近下端位置处，两根所述边管的后端向上弯曲并相互汇聚连接在座位架上，所述边管的后端弯曲部位处固定有蝴蝶片，且两个蝴蝶片之间通过对称设置的槽钢肋板连接，所述槽钢肋板上开设有若干个贯通的定位螺栓孔，所述边管的正下方通过连接架固定有下边管，且两根下边管的前端向内侧弯曲并相互汇聚连接在主梁管的尾端，两根所述下边管的后端固定在蝴蝶片上，所述下边管上等距离安装有电池定位架。优选的，所述边管的顶部对称安装有加固架，所述加固架上开设有通孔。优选的，所述座位架的一侧安装有车尾架。优选的，所述下边管的中心处安装有单撑安装板。优选的，所述边管、下边管、连接架和电池定位架之间成型有电池仓。本技术的有益效果为：在蝴蝶片的中间增设两根对称设置的槽钢肋板，一根槽钢肋板使用定位螺栓孔方便控制器组件的安装及固定，另一根槽钢肋板使用定位螺栓孔固定电池盒，不仅起到优化整车装配，方便接线的目的，而且可以增加蝴蝶片的强度，减少变形，增加了车架整体稳定性，有效支撑起控制组件，同时采用边管、下边管、连接架和蝴蝶片组合焊接的设计，减小单管的壁厚，强化车架的强度，增加车架的整体刚度和稳定性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术整体三维结构示意图之一；图2是本技术整体三维结构示意图之二；图3是本技术整体整体正视平面结构示意图；图中标号：1、边管；2、主梁管；3、加固架；4、下边管；5、单撑安装板；6、连接架；7、蝴蝶片；8、槽钢肋板；9、定位螺栓孔；10、车尾架；11、座位架；12、电池定位架。具体实施方式下面结合附图1-3对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。由图1-3给出，本技术提供如下技术方案：一种电动车车架的结构，包括边管1，边管1对称设置有两根，且两根边管1的前端向内侧弯曲并相互汇聚连接在主梁管2的中部靠近下端位置处，两根边管1的后端向上弯曲并相互汇聚连接在座位架11上，边管1的后端弯曲部位处固定有蝴蝶片7，且两个蝴蝶片7之间通过对称设置的槽钢肋板8连接，槽钢肋板8上开设有若干个贯通的定位螺栓孔9，边管1的正下方通过连接架6固定有下边管4，且两根下边管4的前端向内侧弯曲并相互汇聚连接在主梁管2的尾端，两根下边管4的后端固定在蝴蝶片7上，下边管4上等距离安装有电池定位架12，在蝴蝶片7的中间增设两根对称设置的槽钢肋板8，一根槽钢肋板8使用定位螺栓孔9方便控制器组件的安装及固定，另一根槽钢肋板8使用定位螺栓孔9固定电池盒，不仅起到优化整车装配，方便接线的目的，而且可以增加蝴蝶片7的强度，减少变形，增加了车架整体稳定性，有效支撑起控制组件，同时采用边管1、下边管4、连接架6和蝴蝶片7组合焊接的设计，减小单管的壁厚，强化车架的强度，增加车架的整体刚度和稳定性。边管1的顶部对称安装有加固架3，加固架3上开设有通孔，提升车架强度。座位架11的一侧安装有车尾架10。下边管4的中心处安装有单撑安装板5，方便固定支撑脚配件。边管1、下边管4、连接架6和电池定位架12之间成型有电池仓，方便蓄电池的固定。本技术使用时，在蝴蝶片7的中间增设两根对称设置的槽钢肋板8，一根槽钢肋板8使用定位螺栓孔9方便控制器组件的安装及固定，另一根槽钢肋板8使用定位螺栓孔9固定电池盒，不仅起到优化整车装配，方便接线的目的，而且可以增加蝴蝶片7的强度，减少变形，增加了车架整体稳定性，有效支撑起控制组件，同时采用边管1、下边管4、连接架6和蝴蝶片7组合焊接的设计，减小单管的壁厚，强化车架的强度，增加车架的整体刚度和稳定性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车车架的结构，其特征在于：包括边管(1)，所述边管(1)对称设置有两根，且两根边管(1)的前端向内侧弯曲并相互汇聚连接在主梁管(2)的中部靠近下端位置处，两根所述边管(1)的后端向上弯曲并相互汇聚连接在座位架(11)上，所述边管(1)的后端弯曲部位处固定有蝴蝶片(7)，且两个蝴蝶片(7)之间通过对称设置的槽钢肋板(8)连接，所述槽钢肋板(8)上开设有若干个贯通的定位螺栓孔(9)，所述边管(1)的正下方通过连接架(6)固定有下边管(4)，且两根下边管(4)的前端向内侧弯曲并相互汇聚连接在主梁管(2)的尾端，两根所述下边管(4)的后端固定在蝴蝶片(7)上，所述下边管(4)上等距离安装有电池定位架(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车车架的结构，其特征在于：包括边管(1)，所述边管(1)对称设置有两根，且两根边管(1)的前端向内侧弯曲并相互汇聚连接在主梁管(2)的中部靠近下端位置处，两根所述边管(1)的后端向上弯曲并相互汇聚连接在座位架(11)上，所述边管(1)的后端弯曲部位处固定有蝴蝶片(7)，且两个蝴蝶片(7)之间通过对称设置的槽钢肋板(8)连接，所述槽钢肋板(8)上开设有若干个贯通的定位螺栓孔(9)，所述边管(1)的正下方通过连接架(6)固定有下边管(4)，且两根下边管(4)的前端向内侧弯曲并相互汇聚连接在主梁管(2)的尾端，两根所述下边管(4)的后端固定在蝴蝶片(7)上，所述下边管(4)上等距离安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙木楚，
申请(专利权)人：台铃科技江苏股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32