一种平衡车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平衡车，包括第一车体和第二车体，所述第一车体包括第一上壳和第一下壳，所述第二车体包括第二上壳、中壳和第二下壳，所述中壳设置在所述第二上壳和所述第二下壳之间；所述中壳与所述第二上壳连接；和/或所述中壳与所述第二下壳连接。其优点在于，在第二车体中设置中壳，并将中壳与第二上壳或第二下壳连接，保证了中壳的安装稳定，同时，中壳增强了第二车体的机械强度，还可传递第二上壳承接的力，避免第二上壳受力过重破损，增长了平衡车整体的使用寿命，提高了平衡车的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡车
本技术涉及平衡车
，尤其涉及一种平衡车。
技术介绍
电动平衡车，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。电动平衡车主要包括独轮和两轮两种类型。其中，双轮平衡车的安全系数较高，更适合代步出行。而一般的双轮平衡车采用左右两侧车体的结构，同时，左右两侧车体均包括上盖和下盖，平衡车内的部件大部分都固定在上盖或下盖上，导致有些结构的强度不够，使平衡车的使用寿命和行驶安全受影响。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种平衡车，在第二车体中设置中壳，增强第二车体的机械强度，提高了平衡车的整体强度。本技术的目的采用如下技术方案实现：一种平衡车，包括第一车体和第二车体，所述第一车体包括第一上壳和第一下壳，所述第二车体包括第二上壳、中壳和第二下壳，所述中壳设置在所述第二上壳和所述第二下壳之间；所述中壳与所述第二上壳连接；和/或所述中壳与所述第二下壳连接。优选地，所述中壳上设置第一连接结构，所述第二上壳上对应设置第二连接结构，所述第一连接结构和所述第二连接结构配合使得所述中壳与所述第二上壳连接，所述第一连接结构和所述第二连接结构是连接孔或连接柱的任意组合；和/或所述中壳上设置第三连接结构，所述第二下壳上对应设置第四连接结构，所述第三连接结构和所述第四连接结构配合使得所述中壳与所述第二下壳连接，所述第三连接结构和所述第四连接结构是连接孔或连接柱的任意组合。优选地，所述第一连接结构有两个；两个所述第一连接结构在所述中壳上对称设置，和/或两个所述第一连接结构的连线与水平线垂直。优选地，所述第三连接结构有两个；两个所述第三连接结构在所述中壳上对称设置，和/或两个所述第三连接结构的连线与水平线垂直。优选地，所述第二上壳上设置第五连接结构，所述第二下壳上对应设置第六连接结构，所述第五连接结构和所述第六连接结构配合使得所述第二上壳与所述第二下壳连接；所述第五连接结构和所述第六连接结构是连接孔或连接柱的任意组合；和/或所述第一上壳上设置第七连接结构，所述第一下壳上对应设置第八连接结构，所述第七连接结构和所述第八连接结构配合使得所述第一上壳与所述第一下壳连接，所述第七连接结构和所述第八连接结构是连接孔或连接柱的任意组合。优选地，所述第五连接结构有两个；两个所述第五连接结构在所述第二上壳上对称设置，和/或两个所述第五连接结构的连线与水平线垂直。优选地，所述第二上壳的下部设有容纳部，所述中壳置于所述容纳部中，且所述容纳部的下表面与所述中壳的上表面接触；或所述第二下壳上侧设置容纳部，所述中壳设置在所述容纳部中；或所述第二上壳下侧和所述第二下壳上侧共同形成容纳部，所述中壳设置在所述容纳部中，所述中壳的上表面与所述第二上壳的下表面接触。优选地，所述中壳的厚度大于所述第二上壳的厚度。优选地，所述第二上壳的上表面和所述第一上壳的上表面在同一水平面上。优选地，所述第一车体上设有第一踏板，所述第二车体上设有第二踏板；所述第二上壳上设置通孔，所述中壳上设置第二踏板第二安装孔，所述第二踏板包括活动连接固定柱；所述活动连接固定柱穿过所述通孔并与所述第二踏板第二安装孔配合，使得所述第二踏板活动固定在所述中壳上；所述第一上壳上设有第一踏板安装孔，所述第一踏板通过第一踏板安装孔设置在所述第一上壳上。相比现有技术，本技术的有益效果在于：本技术在第二车体中设置中壳，并将中壳与第二上壳或第二下壳连接，保证了中壳的安装稳定，同时，中壳增强了第二车体的机械强度，还可传递第二上壳承接的力，避免第二上壳受力过重破损，增长了平衡车整体的使用寿命，提高了平衡车的安全系数。附图说明图1为本技术一实施例的平衡车的爆炸结构示意图，其显示了第二车体中设置有中壳的实施方式，还显示了第二踏板设置在第二上壳上的实施方式；图2为图1中实施例的平衡车的另一角度的爆炸结构示意图；图3为图1中实施例的平衡车的剖面结构示意图，其显示了中壳与第二下壳连接的实施方式；图4为图1中实施例的平衡车的另一角度的剖面结构示意图；图5为本技术另一实施例的平衡车的爆炸结构示意图，显示了第二踏板设置在中壳上的实施方式；图6为图5中实施例的平衡车的剖面结构示意图；图7为本技术一实施例的中壳的结构示意图；图8为图7中实施例的中壳的另一角度的结构示意图；图9为本技术一实施例的第二上壳的结构示意图，其显示了第二踏板设置在第二上壳上的实施方式；图10为本技术另一实施例的第二上壳的结构示意图，其显示了第二踏板与中壳直接连接时第二上壳的结构；图11为本技术一实施例的第二下壳的机构示意图。图中：1、第一车体；2、第二车体；3、转动机构；4、第一踏板；41、第一活动柱；5、第二踏板；51、活动连接固定柱；10、第一上壳；101、第七连接结构；102、第一踏板安装孔；20、第一下壳；201、第八连接结构；30、第二上壳；301、第二连接结构；302、容纳部；303、第五连接结构；304、通孔；40、第二下壳；401、第四连接结构；402、第六连接结构；50、中壳；501、第一连接结构；502、第三连接结构；503、第二踏板第二安装孔。具体实施方式以下将结合附图，对本技术进行更为详细的描述，需要说明的是，以下参照附图对本技术进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平衡车，包括第一车体和第二车体，其特征在于：所述第一车体包括第一上壳和第一下壳，所述第二车体包括第二上壳、中壳和第二下壳，所述中壳设置在所述第二上壳和所述第二下壳之间；所述中壳与所述第二上壳连接；和/或所述中壳与所述第二下壳连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种平衡车，包括第一车体和第二车体，其特征在于：所述第一车体包括第一上壳和第一下壳，所述第二车体包括第二上壳、中壳和第二下壳，所述中壳设置在所述第二上壳和所述第二下壳之间；所述中壳与所述第二上壳连接；和/或所述中壳与所述第二下壳连接。


2.如权利要求1所述的平衡车，其特征在于：所述中壳上设置第一连接结构，所述第二上壳上对应设置第二连接结构，所述第一连接结构和所述第二连接结构配合使得所述中壳与所述第二上壳连接，所述第一连接结构和所述第二连接结构是连接孔或连接柱的任意组合；和/或
所述中壳上设置第三连接结构，所述第二下壳上对应设置第四连接结构，所述第三连接结构和所述第四连接结构配合使得所述中壳与所述第二下壳连接，所述第三连接结构和所述第四连接结构是连接孔或连接柱的任意组合。


3.如权利要求2所述的平衡车，其特征在于：所述第一连接结构有两个；
两个所述第一连接结构在所述中壳上对称设置，和/或
两个所述第一连接结构的连线与水平线垂直。


4.如权利要求2所述的平衡车，其特征在于：所述第三连接结构有两个；
两个所述第三连接结构在所述中壳上对称设置，和/或
两个所述第三连接结构的连线与水平线垂直。


5.如权利要求1至4任一所述的平衡车，其特征在于：所述第二上壳上设置第五连接结构，所述第二下壳上对应设置第六连接结构，所述第五连接结构和所述第六连接结构配合使得所述第二上壳与所述第二下壳连接；所述第五连接结构和所述第六连接结构是连接孔或连接柱的任意组合；和/或
所述第一上...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：浙江阿尔郎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33