一种具有缓冲功能的保险杠及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有缓冲功能的保险杠及汽车，涉及汽车制造技术领域，包括保险杠主体以及配置在所述保险杠主体上的缓冲机构。所述缓冲机构包括：壳体，所述壳体呈一面开口的中空状；第一缓冲组，设于所述壳体的开口处，以能够沿X方向弹力抵配于所述壳体与所述保险杠主体之间；第二缓冲组，配置于所述壳体内部，且大致沿Z方向以可提供弹力缓冲的方式设置，能够将所述保险杠主体沿X方向提供的部分抵接力以转换为所述第二缓冲组沿Z方向的弹性缓冲。从而增强保险杠的缓冲能力，以减小保险杠发生碰撞时对汽车和人身安全的危害。本申请另提供一种汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲功能的保险杠及汽车
本技术涉及汽车制造
，具体而言，涉及一种具有缓冲功能的保险杠及汽车。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路；现有的汽车保险杠在美观性及安全性上有了很大的提高，但若出现安全事故，由于防撞缓冲性能较差，会对汽车和人员造成巨大的伤害。
技术实现思路
本技术公开了一种具有缓冲功能的保险杠及汽车，旨在改善汽车保险杠缓冲性能差的问题。本技术采用了如下方案：一种具有缓冲功能的保险杠，包括保险杠主体以及配置在所述保险杠主体上的缓冲机构；所述缓冲机构包括：壳体，所述壳体呈一面开口的中空状；第一缓冲组，设于所述壳体的开口处，以能够沿X方向弹力抵配于所述壳体与所述保险杠主体之间；第二缓冲组，配置于所述壳体内部，且大致沿Z方向以可提供弹力缓冲的方式设置，能够将所述保险杠主体沿X方向提供的部分抵接力以转换为所述第二缓冲组沿Z方向的弹性缓冲。作为进一步改进，所述第一缓冲组包含第一弹簧件，所述壳体内部沿X方向设置有一隔板，所述第一弹簧件抵接配置于所述隔板与所述保险杠主体间。作为进一步改进，所述第二缓冲组包含与所述隔板相对配置的活动块和配置在所述活动块与所述隔板之间的第二弹簧件；所述活动块能够受控于外力以沿按压所述第二弹簧件的方向相对靠近所述隔板，从而将外力转化为第二弹簧件的弹力缓冲。作为进一步改进，所述第二缓冲组还包括能够触发所述活动块沿第二弹簧件的配置方向在壳体内部相对滑动的触发块，所述触发块配置于所述保险杠主体与所述壳体之间，且所述触发块部分沿所述壳体的开口滑动进入至与所述活动块相抵配，使得所述触发块在所述保险杠本体的抵接带动下以触发所述活动块滑动。作为进一步改进，所述活动块与所述触发块之间通过各自设有的斜面相互抵接，经由各斜面将所述触发块在所述壳体内沿X方向上的滑动作用于所述活动块以沿Z方向滑动。作为进一步改进，所述活动块和所述触发块均呈一直角梯形状，且相互反向对置，使各梯形的斜边所在端面相互抵接配置。作为进一步改进，所述触发块设有导向部，所述导向部与沿所述壳体内壁凸起设置的限位部相配合，以使外部力施加于所述触发块时，限制所述触发块仅能够沿X方向移动。作为进一步改进，所述壳体远离其开口的一侧设有一安装耳，用以与外部车体可拆装相连，并且，使得所述触发块、第一弹簧件限制在所述壳体与所述保险杠本体之间。作为进一步改进，所述保险杠主体靠近所述壳体的一侧配置有支撑板，所述缓冲机构抵接于所述支撑板，且沿Y方向在所述支撑板上间隔配置有多个所述缓冲机构，且各所述缓冲机构大致共线设置。另提供一种汽车，包括车体以及配置于车体的如上所述的保险杠。通过采用上述技术方案，本技术可以取得以下技术效果：本申请通过在保险杠主体上配置缓冲机构，使得保险杠主体受到外力撞击沿X方向抵接配置在壳体开口处的第一缓冲组，以使第一缓冲组沿X方向弹性缓冲保险杠主体受到的冲击力，且壳体内还设有第二缓冲组，保险杠主体受X方向的外力部分抵接至第二缓冲组，第二缓冲组能够沿Z方向缓冲来自保险杠主体的冲击力，从而增强保险杠的缓冲能力，以减小保险杠发生碰撞时对汽车和人身安全的危害。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施例的保险杠的结构示意图；图2是图1中的缓冲机构的结构示意图；图3是图2的爆炸图；图4是图1隐藏保险杠主体的结构示意图。图标：1-保险杠主体；2-缓冲机构；21-壳体；211-限位部；22-第一缓冲组；221-第一弹簧件；23-第二缓冲组；231-第二弹簧件；24-隔板；25-活动块；26-触发块；261-导向部；27-安装耳；3-支撑板。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例结合图1至图4，本实施例提供了一种具有缓冲功能的保险杠，包括保险杠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有缓冲功能的保险杠，其特征在于，包括保险杠主体以及配置在所述保险杠主体上的缓冲机构；/n所述缓冲机构包括：/n壳体，所述壳体呈一面开口的中空状；/n第一缓冲组，设于所述壳体的开口处，以能够沿X方向弹力抵配于所述壳体与所述保险杠主体之间；/n第二缓冲组，配置于所述壳体内部，且大致沿Z方向以可提供弹力缓冲的方式设置，能够将所述保险杠主体沿X方向提供的部分抵接力以转换为所述第二缓冲组沿Z方向的弹性缓冲。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲功能的保险杠，其特征在于，包括保险杠主体以及配置在所述保险杠主体上的缓冲机构；
所述缓冲机构包括：
壳体，所述壳体呈一面开口的中空状；
第一缓冲组，设于所述壳体的开口处，以能够沿X方向弹力抵配于所述壳体与所述保险杠主体之间；
第二缓冲组，配置于所述壳体内部，且大致沿Z方向以可提供弹力缓冲的方式设置，能够将所述保险杠主体沿X方向提供的部分抵接力以转换为所述第二缓冲组沿Z方向的弹性缓冲。


2.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于，所述第一缓冲组包含第一弹簧件，所述壳体内部沿X方向设置有一隔板，所述第一弹簧件抵接配置于所述隔板与所述保险杠主体间。


3.根据权利要求2所述的保险杠，其特征在于，所述第二缓冲组包含与所述隔板相对配置的活动块和配置在所述活动块与所述隔板之间的第二弹簧件；所述活动块能够受控于外力以沿按压所述第二弹簧件的方向相对靠近所述隔板，从而将外力转化为第二弹簧件的弹力缓冲。


4.根据权利要求3所述的保险杠，其特征在于，所述第二缓冲组还包括能够触发所述活动块沿第二弹簧件的配置方向在壳体内部相对滑动的触发块，所述触发块配置于所述保险杠主体与所述壳体之间，且所述触发块部分沿所述壳体的开口滑动进入至与所述活动块相抵配，使得所述触发块在...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐友名，李奇，宋名洋，许苘，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：新型
国别省市：福建;35