一种氢能源应急抢险电源车的控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种氢能源应急抢险电源车的控制系统，氢能源发电组与底盘动力电池通过线路相连并设有开关a，氢能源发电组与逆变器相连并设有开关c，底盘动力电池与逆变器相连并设有开关d，氢能源发电组内设有PLC控制器，PLC控制器与所述氢能源发电组、电量传感器、照明系统、开关a、开关c、开关d相连，氢能源发电组设有开关b与所述PLC控制器相连；逆变器为所述照明系统、24V电源、充电机和PDU提供稳定电力。打开开关b和开关d，底盘动力电池经逆变器，为氢能源发电组提供启动电流，经一定时间后，氢能源发电组达到启动温度后，PLC控制器断开开关b，氢能源发电组开始向外输出电力。

【技术实现步骤摘要】
一种氢能源应急抢险电源车的控制系统
本技术涉及抢险车领域，尤其涉及一种氢能源应急抢险电源车的控制系统。
技术介绍
随着纯电动汽车的推广普及，纯电动车的续航能力和充电问题越来越引起人们的重视。现有纯电动车的充电通常是采用固定充电桩进行充电，但是一旦遇到电池电量不够到达充电桩，或遇到电路故障等问题时，就需要应急电源车抢险救援。传统应急电源车采用柴油发电机组发电，体积大、自重大、供电噪声大、能耗大，救援速度慢还容易受路况限制。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种氢能源应急抢险电源车的控制系统，供电速度快，自动化程度高。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种氢能源应急抢险电源车的控制系统，包括底盘、氢能源发电组和照明系统；所述照明系统设置在所述底盘的车厢顶部；所述底盘为一类底盘，内设有底盘动力电池，所述底盘动力电池内设有电量传感器；所述氢能源发电组安装在所述底盘的车厢内后部，设有机柜和逆变器；所述机柜上设有PDU插座和充电机插座，所述PDU插座为220V交流电输出接口；所述氢能源发电组与底盘动力电池通过线路相连并设有开关a，所述氢能源发电组与逆变器相连并设有开关c，所述底盘动力电池与逆变器相连并设有开关d，所述氢能源发电组内设有PLC控制器，所述PLC控制器与所述氢能源发电组、电量传感器、照明系统、开关a、开关c、开关d相连，所述氢能源发电组设有开关b与所述PLC控制器相连；所述氢能源发电组内设有24V电源，为所述PLC控制器提供电力；所述逆变器为所述照明系统、24V电源、充电机和PDU提供稳定电力。本技术通过在纯电动乘用车底盘上加装氢能源发电设备，通过氢能源发电组可给自身携带的底盘动力电池充电，增加续航里程；通过车载充电机可给其他电动汽车充电，同时提供220V交流电输出接口，为维修工具供电，并在车顶设置升降照明装置，提供应急照明功能。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术发电机柜布置示意图。图3是发电机柜的侧视示意图。图4是控制系统连接示意图。图中，1底盘、2氢能源发电组、3照明系统、21机柜、22甲醇水存放箱、23甲醇水过滤设备、24逆变器、25PDU插座。具体实施方式以下结合附图及具体实施例对本技术做详细描述，但本技术的实施方式不限于此。图1~4是本技术的优选方案，包括底盘1、氢能源发电组2和照明系统3，照明系统3设置在底盘1的车厢顶部，为升降照明灯。底盘1为一类底盘，本实施例采用纯电动乘用车底盘，最大总质量3.5吨以下，内设有底盘动力电池（图中未示出），底盘动力电池内设有电量传感器。氢能源发电组2安装在底盘1的车厢内后部，包括机柜21、甲醇水存放箱22、甲醇水过滤设备23、逆变器24。机柜21上还设有PDU插座25和充电机插座（图中未示出），PDU插座25为220V交流电输出接口，通过PDU插座25可用于基站设备各种抢修工具的动力提供，充电机插座对接外部纯电动车充电机，通过充电机插座可向其它纯电动车辆进行快速充电。如图4所示，氢能源发电组2与底盘动力电池通过线路相连，设有控制开关a，氢能源发电组2与逆变器24的连接线路之间设有开关c，底盘动力电池与逆变器24的连接线路之间设有开关d，氢能源发电组2内设有PLC控制器（图中未示出），照明系统3、氢能源发电组2、电量传感器、开关（a、c、d）等均与PLC控制器相连，氢能源发电组2设有开关b与PLC控制器相连。PLC控制器与照明系统3相连，可控制升降照明灯的开启、升降和旋转等动作。氢能源发电组2内还设有24V电源，为PLC控制器提供电力。打开开关b和开关d，底盘动力电池经逆变器24，为氢能源发电组2提供启动电流，经一定时间后，氢能源发电组2达到启动温度后，PLC控制器断开开关b，氢能源发电组2开始向外输出电力。如检测到电量传感器电量不足，PLC控制器打开开关a，氢能源发电组2开始向底盘动力电池充电，充电完毕后，断开开关a。为延长底盘动力电池的寿命，在氢能源发电组2稳定输出后，可关闭开关a，打开开关c，直接向逆变器24输出电力。逆变器24为照明系统3、24V电源、充电机和PDU等提供稳定电力。底盘1的车厢内还设有工具柜（图中未示出），工具柜内设有抢修工具，抢修工具包括手动维修工具箱和电动维修工具箱，电动维修工具使用时插入PDU插座上取电。以上所述，仅是本技术较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，仍属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氢能源应急抢险电源车的控制系统，其特征在于：包括底盘、氢能源发电组和照明系统；所述照明系统设置在所述底盘的车厢顶部；/n所述底盘为一类底盘，内设有底盘动力电池，所述底盘动力电池内设有电量传感器；所述氢能源发电组安装在所述底盘的车厢内后部，设有机柜和逆变器；所述机柜上设有PDU插座和充电机插座，所述PDU插座为220V交流电输出接口；/n所述氢能源发电组与底盘动力电池通过线路相连并设有开关a，所述氢能源发电组与逆变器相连并设有开关c，所述底盘动力电池与逆变器相连并设有开关d，所述氢能源发电组内设有PLC控制器，所述PLC控制器与所述氢能源发电组、电量传感器、照明系统、开关a、开关c、开关d相连，所述氢能源发电组设有开关b与所述PLC控制器相连；所述氢能源发电组内设有24V电源，为所述PLC控制器提供电力；所述逆变器为所述照明系统、24V电源、充电机和PDU提供稳定电力。/n

【技术特征摘要】
1.一种氢能源应急抢险电源车的控制系统，其特征在于：包括底盘、氢能源发电组和照明系统；所述照明系统设置在所述底盘的车厢顶部；
所述底盘为一类底盘，内设有底盘动力电池，所述底盘动力电池内设有电量传感器；所述氢能源发电组安装在所述底盘的车厢内后部，设有机柜和逆变器；所述机柜上设有PDU插座和充电机插座，所述PDU插座为220V交流电输出接口；
所述氢能源发电组与底盘动力电池通过线路相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建祥，
申请(专利权)人：龙岩市海德馨汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35