一种轻型高机动器材保障车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轻型高机动器材保障车，包括底盘以及固定安装在所述底盘上的舱体。所述底盘为猛士单排底盘；所述舱体包括上装框架总成以及舱门，所述上装框架总成包括钢制骨架以及位于所述钢制骨架内的内部框架，所述内部框架将舱体分隔为多个储藏空间；所述舱门包括分别设置在所述舱体的左、右两侧的左舱门和右舱门，所述左舱门和右舱门均包括上下翻转的上翻门和下翻门。所述轻型高机动器材保障车引进越野车辆底盘优异的高机动性能，将不同上装功能的救援模块，以统一的搭载方式，搭载到具有高机动越野性的底盘之上，使保障车更加的小型化、轻型化、高机动化。

【技术实现步骤摘要】
一种轻型高机动器材保障车
本技术属于应急救援器材运输装备
，具体涉及一种轻型高机动器材保障车。
技术介绍
目前，地质灾害造成的道路中断、公路损毁、桥梁垮塌，国内外器材保障车大多都是由普通大中型汽车底盘改装而成，体积大、转弯半径大且灵活性差。随着全球各类重大、繁杂、疑难和危险性高的灾害事故的频发，在突发事件尤其是地震等地质灾害发生后，由于路径狭窄、道路通过性条件差以及自身的越野性和机动性等限制，无法第一时间到达灾害现场，甚至在中途或灾害现场遇到淤泥或“趴窝”，阻塞救灾现场，容易造成救援任务展开时间上的延误，带来不可挽回的损失。随着救援需求的增加、救援范围的扩大，对救援的速度、效率、质量的要求也越来越高，这就对参加救援的装备技术提出了很高的要求。如果没有相应的先进救援装备和技术作保障，可能就难以快速高效完成救援任务。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种轻型高机动器材保障车，以解决现有的器材保障车体积和重量较大，灵活性差不能适应救援需求的问题。为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供了一种轻型高机动器材保障车，包括底盘以及固定安装在所述底盘上的舱体；所述底盘为猛士单排底盘；所述舱体包括上装框架总成以及舱门，所述上装框架总成包括钢制骨架以及位于所述钢制骨架内的内部框架，所述内部框架将舱体分隔为多个储藏空间，所述内部框架为采用铝型材搭接而成；所述舱门包括分别设置在所述舱体的左、右两侧的左舱门和右舱门，所述左舱门和右舱门均包括向上翻转的上翻门和向下翻转的下翻门；所述上翻门的一端与所述钢制骨架的顶端通过铰链连接，所述上翻门的底部还设有支撑所述上翻门的气弹簧，所述气弹簧的一端与所述钢制骨架铰接连接，另一端与所述上翻门的底部铰接连接；所述下翻门的一端与所述钢制骨架的底部通过铰链连接，所述下翻门的内侧还折叠安装有至少一个踏板。进一步地，所述钢制骨架和内部框架的表面均采用蒙皮进行包覆，所述蒙皮的内部均填充有发泡泡沫。进一步地，多个所述储藏空间分别用于存放打印机、充气帐篷、政工箱、周转箱、斜拉抽屉、折叠桌、滚塑箱、移动照明灯、帐篷照明灯、液晶电视、折叠椅、电缆卷盘和扁提油桶。进一步地，所述打印机、充气帐篷和移动照明灯均采用伸缩式轨道托盘进行集装。进一步地，所述伸缩式轨道托盘设置有多个，多个所述伸缩式轨道托盘分别设置在所述舱体的两侧，且用于存放所述打印机、所述充气帐篷和所述移动照明灯，多个所述伸缩式轨道托盘均固定安装在所述舱体的底部。进一步地，所述储藏空间的后部设置有两个对开的立式伸缩架，所述立式伸缩架上设有用于存放所述液晶电视、折叠椅、电缆卷盘和扁提油桶的安装架。进一步地，所述舱体的后部还固定安装有一个摩托车架。进一步地，所述钢制骨架的尺寸为3580mm×2360mm×1816mm。与现有技术相比，本技术的有益效果包括：本技术提供的轻型高机动器材保障车，采用猛士单排底盘以提高车辆的机动性能。安装在所述底盘上的舱体包括上装框架总成和舱门，所述上装框架总成包括钢制骨架和内部框架，所述内部框架采用铝型材搭接而成将舱体分隔为多个不同的存储空间，因此兼顾了对于高强度和轻量化的需求。同时可以根据运输的器材的特点来更换铝型材的搭接方式，不同救援模块以统一的搭载方式存储于多个所述存储空间，搭载到具有高机动越野性的底盘之上使保障车更加的小型化和集成化。所述舱门采用上下翻转的方式，减小占用空间，方便物资的取存。附图说明图1是本技术提供的轻型高机动器材保障车一实施方式的结构示意图；图2是图1的另一结构示意图；图3是图1的左视图；图4是图1的右视图；附图标记说明：1－猛士单排底盘、2－舱体、3－周转箱、4－第一包充气帐篷；5－政工箱、6－第二包充气帐篷、7－打印机、8－斜拉抽屉、9－电缆卷盘、10－摩托车架、11－折叠椅、12－扁提油桶、13－液晶电视、14－液晶电视支架；15－移动式照明灯、16－帐篷照明灯、17－滚塑箱、18－第三包充气帐篷、19－第四包充气帐篷、20－折叠桌、21－左侧伸缩式轨道托盘、22－右侧伸缩式轨道托盘、23－上翻门、24－下翻门、25－踏板、26－钢制骨架、27－内部框架、28－气弹簧、29－立式伸缩架。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本实施方式提供一种轻型高机动器材保障车，包括底盘1以及固定安装在所述底盘1上的舱体2。所述底盘1为猛士单排底盘。为了提高器材保障车的机动性能和越野性能，以更加适应救援的需求，优选采用300马力猛士CTL182型非承载式单排硬顶6×6二类底盘。如图2所示，所述舱体2包括上装框架总成以及舱门。所述上装框架总成包括钢制骨架26以及位于所述钢制骨架26内的内部框架27，所述内部框架27将舱体2分隔为多个储藏空间。为了提高所述舱体的整体强度，钢制骨架26优选采用Q235钢制骨架。在提高舱体2整体强度的同时，为了减小舱体2的质量，使保障车更加的轻型化，所述内部框架27采用轻质铝型材进行组合搭接而成。所述内部框架27采用轻质铝型材组合搭接而成，因此可以根据器材存储的需求对铝型材进行互换。所述舱体2的整体尺寸优选为3580mm×2360mm×1816mm(长×宽×高)。本技术提供的舱体2具有强度高、重量轻、互换性强等特点。由于器材保障车在运输的过程中会发生颠簸，因此为了避免物资由于颠簸出现损坏的现象，所述钢制骨架26和内部框架27的外表面上均包覆有蒙皮(图中未示出)，所述蒙皮内部填充发泡泡沫，发泡泡沫具备良好的隔热和保温性能。如图2所示，所述舱门包括分别位于所述舱体2左侧的左舱门和位于舱体右侧的右舱门。所述左舱门和右舱门均设为上下翻转门，且均包括向上翻转的上翻门23和向下翻转的下翻门24。所述上翻门23的一端与所述舱体的的顶部通过铰链连接。位于所述上翻门23的底部还设有支撑所述上翻门23气弹簧28，所述气弹簧28的两端分别与所述钢制骨架21和所述上翻门23的底部铰接连接。所述下翻门24的一端与所述钢制骨架26的底部之间通过铰链连接。当需要打开舱门取放物资时，所述上翻门23在气弹簧28的作用下向上翻转，下翻门24打开后翻转至垂直向下，下翻门24也可以是在整体卸下仅状态打开90°。本技术采用上下翻转门的方式相比传动的左右对开式能够减小翻转门在打开时占用的空间，方便物资的取放。为了方便取放物资，在所述下翻门24的内侧还折叠有踏板25，所述踏板25在舱门关闭时折叠在所述下翻门24的内侧，当需要从所述器材保障车内取放物资时，将所述下翻门24放下，同时将所述踏板25打开，工作人员可以站在踏板25上进行物资的取放。所述踏板6的宽优选为400mm，所述踏板25在打开时，距离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻型高机动器材保障车，其特征在于，包括底盘以及固定安装在所述底盘上的舱体；所述底盘为猛士单排底盘；所述舱体包括上装框架总成以及舱门，所述上装框架总成包括钢制骨架以及位于所述钢制骨架内的内部框架，所述内部框架将舱体分隔为多个储藏空间，所述内部框架为采用铝型材搭接而成；所述舱门包括分别设置在所述舱体的左、右两侧的左舱门和右舱门，所述左舱门和右舱门均包括向上翻转的上翻门和向下翻转的下翻门；/n所述上翻门的一端与所述钢制骨架的顶端通过铰链连接，所述上翻门的底部还设有支撑所述上翻门的气弹簧，所述气弹簧的一端与所述钢制骨架铰接连接，另一端与所述上翻门的底部铰接连接；/n所述下翻门的一端与所述钢制骨架的底部通过铰链连接，所述下翻门的内侧还折叠安装有至少一个踏板。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻型高机动器材保障车，其特征在于，包括底盘以及固定安装在所述底盘上的舱体；所述底盘为猛士单排底盘；所述舱体包括上装框架总成以及舱门，所述上装框架总成包括钢制骨架以及位于所述钢制骨架内的内部框架，所述内部框架将舱体分隔为多个储藏空间，所述内部框架为采用铝型材搭接而成；所述舱门包括分别设置在所述舱体的左、右两侧的左舱门和右舱门，所述左舱门和右舱门均包括向上翻转的上翻门和向下翻转的下翻门；
所述上翻门的一端与所述钢制骨架的顶端通过铰链连接，所述上翻门的底部还设有支撑所述上翻门的气弹簧，所述气弹簧的一端与所述钢制骨架铰接连接，另一端与所述上翻门的底部铰接连接；
所述下翻门的一端与所述钢制骨架的底部通过铰链连接，所述下翻门的内侧还折叠安装有至少一个踏板。


2.根据权利要求1所述的轻型高机动器材保障车，其特征在于，所述钢制骨架和内部框架的表面均采用蒙皮进行包覆，所述蒙皮的内部均填充有发泡泡沫。


3.根据权利要求1所述的轻型高机动器材保障车，其特征在于，多个所述储藏空间分别用于存放打印机、充气帐篷、政工箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚中勇，彭沛，万艺峰，邓永鑫，
申请(专利权)人：湖北三六一一应急装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42