用于机动车辆的双喷射系统的直接喷射总成技术方案

一种直接喷射总成包括随动机构，该随动机构具有输入活塞，该输入活塞与凸轮轴可操作地接合，并响应于凸轮轴绕凸轮轴轴线旋转，沿着第一随动件轴线在第一和第二输入位置之间移动。所述随动机构还包括可沿第二随动件轴线在第一和第二输出位置之间移动的输出活塞。所述随动机构还包括可在停用状态和启用状态之间移动的联接机构，在启用状态，联接机构将输入活塞和输出活塞保持在相对于彼此固定的位置，使得联接机构将来自输入活塞的力传递到输出活塞。泵包括柱塞，柱塞可从第一柱塞位置移动到第二柱塞位置，在第二柱塞位置，柱塞响应于柱塞接收到来自输出活塞的力而对该体积的燃料加压。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的双喷射系统的直接喷射总成
本公开涉及用于机动车辆的燃料喷射系统，更具体地，涉及一种包括多端口喷射总成和直接喷射总成的双喷射系统，该直接喷射总成包括燃料泵和随动机构，该双喷射系统能减轻泵损失并增加泵的使用寿命。
技术介绍
汽车制造商正在不断开发燃料喷射系统，以提高燃料灵活性，改善发动机性能，减少发动机排放。燃料喷射的示例包括端口喷射(PI)和直接喷射(DI)。PI系统可以包括用于将燃料喷射到进气歧管中的燃料喷射器，使得当进气门打开时，空气燃料混合物被吸入发动机气缸。因为燃料在从液体转变为气体时会吸收热量，所以燃料在到达燃烧室之前会冷却进气。进气温度的降低增加了其密度，并允许添加更多的燃料，从而增加发动机的功率。因为喷射器设置在远离气门和火花塞的进气口上游，所以燃料在到达发动机气缸之前有足够的时间完全蒸发。DI系统可以包括燃料喷射器，用于将燃料直接喷射到发动机气缸中，而不是将燃料喷射到发动机气缸上游的进气歧管中。与PI系统相比，DI系统改善了燃烧效率，提高了燃料经济性，并减少了排放。但是，机油和灰尘的小颗粒会从曲轴箱通风系统中吹回，并沉积在进气口壁和气门背面。碳会附着在气门上，因为燃料不会像在PI系统中那样从气门后面喷下来。积碳可能变得非常严重，以至于碳会脱落并损坏催化转化器或导致点火问题。DI系统也可能经历低速提前点火(LSPI)，这是一种异常燃烧事件，由在低速、高扭矩状况下运行的涡轮增压DI发动机中常见的较高气缸压力引起。双喷射系统可以包括用于以第一压力将燃料输送到相关进气口的PI燃料喷射器和由凸轮轴驱动的用于以高于第一压力的第二压力输送燃料的DI燃料喷射器。当双喷射系统仅使用PI燃料喷射器向发动机输送燃料时，凸轮轴继续驱动DI燃料喷射器，DI燃料喷射器移动到完全旁通模式以再循环燃料，而不向发动机输送任何燃料。DI喷射器的这种持续运行会缩短DI燃料喷射器的使用寿命，导致泵损失，并降低车辆的燃料经济性。因此，虽然机动车辆的DI燃料系统布置实现了它们的预期目的，但是需要一种新的和改进的DI燃料系统布置来解决这些问题。
技术实现思路
根据本公开的几个方面，提供了一种与凸轮轴一起使用的直接喷射总成，用于为机动车辆的内燃机加压一定体积的燃料。该总成包括随动机构，该随动机构具有输入活塞，该输入活塞与凸轮轴可操作地接合，并响应于凸轮轴绕凸轮轴轴线旋转，沿着第一随动件轴线在第一和第二输入位置之间移动。随动机构还包括可沿第二随动件轴线在第一和第二输出位置之间移动的输出活塞。随动机构还包括可在停用状态和启用状态之间移动的联接机构，其中联接机构将输入活塞和输出活塞保持在相对于彼此固定的位置，同时沿着第一和第二随动件轴线中相应的一个移动，以使用联接机构将来自输入活塞的力传递到输出活塞。该总成还包括泵，该泵具有柱塞，该柱塞与随动机构的输出活塞接合，并且可响应于柱塞接收到来自随动机构的输出活塞的力，从第一柱塞位置移动到第二柱塞位置，在第二柱塞位置，柱塞对一定体积的燃料加压。在一个方面，响应于联接机构设置在启用状态且同时凸轮轴绕凸轮轴轴线旋转，输入和输出活塞沿着第一和第二随动件轴线中相应的一个移动。在另一方面，响应于联接机构设置在停用状态并且凸轮轴绕凸轮轴轴线旋转，输入活塞沿着第一随动件轴线移动，输出活塞沿着第二随动件轴线保持在固定位置。在另一方面，联接机构是液压空转装置(hydrauliclostmotiondevice)，包括限定液压室的主体，输入和输出活塞至少部分地设置在液压室内。随动机构还包括设置在液压室内的工作流体。此外，随动机构还包括与液压室和出口通道流体连通的可变泄放阀，其中可变泄放阀构造成选择性地改变液压室和出口通道之间的泄放速率。可变泄放阀以及输入和输出活塞与液压室中的工作流体流体连通，使得输入活塞进入液压室的位移引起输出活塞成比例位移，并且输出活塞的成比例位移取决于泄放速率。在另一方面，随动机构还包括滚子随动件，该滚子随动件构造成跟随凸轮轴的运动，输入活塞被弹簧偏压以跟随滚子随动件的运动。随动机构还包括承载滚子随动件的指状物，其中指状物绕第一端枢转，并且还包括构造成将指状物的运动传递给输入活塞的第二端。滚子随动件设置在第一端和第二端之间，使得凸轮的运动成比例地传递到输入活塞。在另一方面，该总成还包括可枢转地附接到指状物的第一端的空隙调节器。另一方面，空隙调节器是机械空隙调节器。根据本公开的几个方面，提供了一种双燃料喷射系统，其与凸轮轴一起使用，用于为机动车辆的内燃机加压一定体积的燃料。该系统包括用于绕凸轮轴轴线旋转的凸轮轴、用于使第一体积的燃料达到第一压力的端口喷射总成、以及用于使第二体积的燃料达到高于第一压力的第二压力的直接喷射总成。直接喷射系统包括随动机构。随动机构包括输入活塞，该输入活塞与凸轮轴可操作地接合，并且响应于凸轮轴绕凸轮轴轴线旋转，沿着第一随动件轴线在第一和第二输入位置之间移动。随动机构包括可沿第二随动件轴线在第一和第二输出位置之间移动的输出活塞。随动机构包括可在停用状态和启用状态之间移动的联接机构，在启用状态下，联接机构将输入活塞和输出活塞保持在相对于彼此固定的位置，同时沿着第一和第二随动件轴线中相应的一个移动，以使用联接机构将来自输入活塞的力传递到输出活塞。直接喷射总成还包括泵，该泵具有与随动机构的输出活塞接合的柱塞，其响应于柱塞接收来自随动机构的输出活塞的力，可从第一柱塞位置移动到第二柱塞位置，在第二柱塞位置，柱塞对该体积的燃料加压。该系统还包括控制器，该控制器联接至直接喷射总成并构造成将联接机构移动至启用状态，在启用状态下，直接喷射总成将第二体积的燃料加压至第二压力，并且控制器还联接至端口喷射总成并构造成致动端口喷射总成以将第一体积的燃料加压至第一压力。在一个方面，响应于联接机构设置在启用状态且同时凸轮轴绕凸轮轴轴线旋转，输入和输出活塞沿着第一和第二随动件轴线中相应的一个移动。在另一方面，响应于联接机构设置在停用状态并且凸轮轴绕凸轮轴轴线旋转，输入活塞沿着第一随动件轴线移动，输出活塞沿着第二随动件轴线保持在固定位置。在另一方面，联接机构是液压空转装置，包括限定液压室的主体，输入和输出活塞至少部分地设置在液压室内。随动机构还包括设置在液压室内的工作流体。此外，随动机构还包括与液压室和出口通道流体连通的可变泄放阀，其中可变泄放阀构造成选择性地改变液压室和出口通道之间的泄放速率。可变泄放阀以及输入和输出活塞与液压室中的工作流体流体连通，使得输入活塞进入液压室的位移引起输出活塞成比例位移，并且输出活塞的成比例位移取决于泄放速率。在另一方面，随动机构还包括构造成跟随凸轮轴运动的滚子随动件。随动机构还包括承载滚子随动件的指状物，其中指状物绕第一端枢转，并且还包括构造成将指状物的运动传递给输入活塞的第二端。随动机构还包括弹簧，用于将输入活塞偏压在指状物的第二端，以跟随滚子随动件的运动。滚子随动件设置在第一端和第二端之间，使得凸轮的运动成比例地传递到输入活塞。在另一方面，该总成还包括可枢转地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种与凸轮轴一起使用的直接喷射总成，用于为机动车辆的内燃机加压一定体积的燃料，所述直接喷射燃料系统包括：/n随动机构，包括：/n输入活塞，与所述凸轮轴可操作地接合，并且响应于所述凸轮轴绕凸轮轴轴线旋转，沿着第一随动件轴线在第一输入位置和第二输入位置之间移动；/n输出活塞，能够沿着第二随动件轴线在第一输出位置和第二输出位置之间移动；以及/n联接机构，能够在停用状态和启用状态之间移动，在启用状态，所述联接机构将所述输入活塞和所述输出活塞保持在相对于彼此固定的位置，同时沿着所述第一随动件轴线和第二随动件轴线中相应的一个移动，用于使用所述联接机构将来自所述输入活塞的力传递到所述输出活塞；以及/n泵，具有柱塞，所述柱塞与所述随动机构的输出活塞接合，并且能够响应于所述柱塞接收到来自所述随动机构的输出活塞的力，从第一柱塞位置移动到第二柱塞位置，在所述第二柱塞位置，所述柱塞对所述体积的燃料加压。/n

【技术特征摘要】
20191101 US 16/671,9171.一种与凸轮轴一起使用的直接喷射总成，用于为机动车辆的内燃机加压一定体积的燃料，所述直接喷射燃料系统包括：
随动机构，包括：
输入活塞，与所述凸轮轴可操作地接合，并且响应于所述凸轮轴绕凸轮轴轴线旋转，沿着第一随动件轴线在第一输入位置和第二输入位置之间移动；
输出活塞，能够沿着第二随动件轴线在第一输出位置和第二输出位置之间移动；以及
联接机构，能够在停用状态和启用状态之间移动，在启用状态，所述联接机构将所述输入活塞和所述输出活塞保持在相对于彼此固定的位置，同时沿着所述第一随动件轴线和第二随动件轴线中相应的一个移动，用于使用所述联接机构将来自所述输入活塞的力传递到所述输出活塞；以及
泵，具有柱塞，所述柱塞与所述随动机构的输出活塞接合，并且能够响应于所述柱塞接收到来自所述随动机构的输出活塞的力，从第一柱塞位置移动到第二柱塞位置，在所述第二柱塞位置，所述柱塞对所述体积的燃料加压。


2.根据权利要求1所述的直接喷射总成，其中，响应于所述联接机构设置在所述启用状态且同时所述凸轮轴绕所述凸轮轴轴线旋转，所述输入活塞和输出活塞沿着所述第一随动件轴线和第二随动件轴线中相应的一个移动。


3.根据权利要求2所述的直接喷射总成，其中，响应于所述联接机构设置在所述停用状态并且所述凸轮轴绕所述凸轮轴轴线旋转，所述输入活塞沿着所述第一随动件轴线移动，并且所述输出活塞沿着所述第二随动件轴线保持在固定位置。


4.根据权利要求3所述的直接喷射总成，其中，所述联接机构是液压空转装置，其包括：
主体，限定液压室，所述输入活塞和输出活塞至少部分地设置在所述液压室内；
工作流体，设置在所述液压室内；以及
可变泄放阀，与所述液压室和出口通道流体连通，其中，所述可变泄放阀构造成选择性地改变所述液压室和所述出口通道之间的泄放速率；
其中，所述可变泄放阀以及所述输入活塞和输出活塞与所述液压室中的所述工作流体流体连通，使得所述输入活塞进入所述液压室的位移引起所述输出活塞成比例位移，并且所述输出活塞的成比例位移取决于所述泄放速率。


5.根据权利要求4所述的直接喷射总成，其中，所述随动机构还包括：
滚子随动件，构造成跟随所述凸轮轴的运动；
承载所述滚子随动件的指状物，其中，所述指状物绕第一端枢转，并且还包括第二端，所述第二端构造成将所述指状物的运动传递到所述输入活...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·G·鲍尔丁，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US