仪表盒组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术提出了一种仪表盒组件和车辆，其中，仪表盒组件包括：仪表盒；盖体，可转动地盖设于仪表盒上；限位结构，设于仪表盒或盖体上，其中，限位结构用于在盖体开启后，限制盖体的转动自由度。通过本实用新型专利技术的技术方案，有效地限制了盖体在开启后的转动，降低了对用户操作的影响，还减少了车辆行驶过程中盖体的抖动，减少了盖体损坏的现象。

【技术实现步骤摘要】
仪表盒组件和车辆
本技术涉及车辆设备
，具体而言，涉及一种仪表盒组件和一种车辆。
技术介绍
轻型压路机一般无驾驶室，露天作业，主要用于公路建设，市政工程、公路养护、乡村公路建设等沥青层面压实。目前轻型压路机操纵台仪表盒主要存在翻盖式和滑槽式两种方案，其中，翻盖式仪表盒无限位结构，压路机上坡或工作时存在防水盖无法自锁的现象，影响操作；而滑槽式仪表盒在压路机的振动工作模式下，防水盖存在抖动较大，易损坏的现象。
技术实现思路
根据本技术的实施例旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。有鉴于此，根据本技术的实施例的一个目的在于提供一种仪表盒组件。根据本技术的实施例的另一个目的在于提供一种车辆。为了实现上述目的，根据本技术第一方面的实施例提供了一种仪表盒组件，包括：仪表盒；盖体，可转动地盖设于仪表盒上；限位结构，设于仪表盒或盖体上，其中，限位结构用于在盖体开启后，限制盖体的转动自由度。在该技术方案中，通过设置限位结构限制盖体开启后的转动自由度，则车辆在上坡或工作时，盖体可以通过限位结构的限位而实现自锁，避免影响用户操作，并且在遇到路面不平或其它路况或者工况导致车辆有震动时，限位结构在限制盖体的转动自由度的同时，还可以减少盖体的抖动，降低盖体损坏的现象；另外，通过设置盖体盖设于仪表盒上，有利于在不需要使用仪表盒的时候，可以通过盖体的盖合对仪表盒形成保护，避免灰尘、雨水的侵入。在上述技术方案中，限位结构包括弹性件，或限位结构自身为弹性件，盖体盖合后，弹性件被盖体和仪表盒压缩，盖体开启后，限位结构弹出。在该技术方案中，限位结构包括弹性件或限位结构自身为弹性件，使限位结构可以在盖体盖合后，被盖体和仪表盒压缩，而盖体开启后，又可以在弹性件的弹力作用下，自动弹出，从而在盖体开启时，限制盖体的转动自由度，实现盖体的自锁，同时还可以减少盖体的抖动；弹性件的弹性还可以吸收一部分振动能量，进一步地减少盖体的抖动，减少盖体损坏的现象；另外，盖体和仪表盒压缩限位结构，使得盖体盖合后，限位结构可以隐藏在盖体和仪表盒之间，减少仪表盒组件占用的空间，提升仪表盒组件整体的外观舒适度，也可以避免限位结构外露而被其它物体剐蹭导致破损；另外，限位结构包括弹性件或自身为弹性件，其结构简单，可以固定在盖体或仪表盒上即可，关闭盖体时，通过按压限位结构使其被压缩，即可实现盖体盖合在仪表盒上，操作简单方便，工作稳定性好。在上述技术方案中，限位结构设置在仪表盒上。在该技术方案中，将限位结构设置在仪表盒上，由于仪表盒本身不运动，相应地，限位结构也不会发生位移，减少了限位结构的运动，有利于提升限位结构工作的稳定性和可靠性，进一步地，仪表盒位置相对固定，限位结构的位置相应地也相对固定，从而便于用户操作。每次关闭盖体，只需要在同一个位置操作即可，限位结构的位置相对固定，还便于按压；且仪表盒一般较为厚重，有更多的结构空间设置限位结构的位置，安装方便。在上述技术方案中，盖体包括连接部，盖体通过连接部与仪表盒转动连接，盖体盖合时，限位结构的两端分别与连接部和仪表盒相抵，盖体开启时，限位结构弹出，且限位结构的侧面与连接部相抵；或盖体包括侧壁，盖体盖合时，限位结构的两端分别与侧壁和仪表盒相抵，盖体开启时，限位结构弹出，且限位结构的侧面与侧壁相抵。在该技术方案中，盖体包括连接部，盖体盖合时，限位结构的两端分别与连接部和仪表盒相抵，使限位结构上的弹性件被压缩，从而将限位结构隐藏在盖体和仪表盒之间；盖体开启时，限位结构弹出，限位结构的侧面与连接部相抵，从而限制了盖体的转动，实现了盖体的自锁，提升了用户操作的便利性；同样地，盖体包括侧壁，盖体盖合时，限位结构的两端分别与侧壁和仪表盒相抵，使限位结构上的弹性件被压缩，从而将限位结构隐藏在盖体和仪表盒之间；盖体开启时，限位结构弹出，限位结构的侧面与侧壁相抵，从而限制了盖体的转动，实现了盖体的自锁，提升了用户操作的便利性。需要指出，盖体上设置连接部，有利于提升盖体转动的灵活性，以及提升限位结构位置设置的灵活性。在上述任一项技术方案中，盖体通过紧固件与仪表盒栓接。在该技术方案中，盖体通过紧固件与仪表盒栓接，连接方式简单，便于维护保养，还便于盖体转动，且部分紧固件可以直接作为转轴，简化了结构，节省了部件。在上述任一项技术方案中，限位结构包括限位仓、弹性件和限位钮，弹性件安装在限位仓内，限位钮的一部分设于限位仓内，且限位钮的一端与弹性件相抵或相连。在该技术方案中，通过限位仓的设置，便于容纳弹性件和部分限位钮，有利于保护弹性件，防止掉落，尤其在弹性件为弹簧时，有利于减少杂物卡在弹簧上导致弹簧无法伸缩的现象。限位仓的设置，在一定程度上还可以为限位钮的弹出提供导向，并为限位钮提供侧向支撑，使限位钮可以实现对盖体的限位，且结构简单，便于限位结构作为一个整体进行固定和安装。盖体盖合时，弹性件能够被限位钮压缩，限位钮同时缩入限位仓内。盖体开启后，弹性件的弹力将限位钮弹出，限制盖体的转动自由度。限位钮的一端与弹性件相抵或相连，使弹性件能够通过伸长而弹出限位钮，限位钮也可以压缩弹性件而缩回弹性仓。在上述技术方案中，限位仓上设有第一凸台，限位钮上设有第二凸台，第一凸台和第二凸台相互配合，以限制限位钮脱出限位仓。在该技术方案中，通过设置第一凸台和第二凸台，限制限位钮脱出限位仓，即可以避免限位钮被弹性件弹出限位仓外而脱落，从而可以避免盖体失去限位，重新出现自由抖动影响用户操作的现象。在上述任一项技术方案中，限位结构包括弹性件和限位钮，弹性件的一端与仪表盒相抵或相连，弹性件的另一端与限位钮相抵或相连。在该技术方案中，限位结构包括弹性件和限位钮，便于通过弹性件提供弹力，使限位按钮在盖体被开启后，自动弹出，限位按钮能够伸长到限位位置进行限位，通过设置限位钮，便于通过限位钮与盖体相抵而限制盖体的转动自由度；相对于弹性件而言，限位钮可以设置为柱状体或圆柱体，具有一定的刚度，既能够与盖体相抵，又可以避免弹性件，例如螺旋弹簧这样的结构被盖体卡住的现象，盖体重新闭合时，便于限位按钮回缩。在上述技术方案中，限位钮上设有第一安装孔，弹性件的另一端设于第一安装孔内。在该技术方案中，限位钮上设有第一安装孔，弹性件的另一端设于第一安装孔内，结构简单，便于安装，还便于弹性件与限位钮相抵，另外，弹性件也不容易脱落，有利于提升限位按钮工作的稳定性和可靠性。根据本技术第二方面的实施例提供了一种车辆，包括：车体；上述第一方面中任一项技术方案的仪表盒组件，设于车体上。在该技术方案中，通过采用上述任一项技术方案的仪表盒组件，从而具有了上述技术方案的全部有益效果，在此不再赘述；另外，通过采用上述技术方案中的仪表盒组件，仪表盒组件的盖体能够自锁且抖动小，对车辆驾驶员的影响小，有利于减少在行驶过程中因为盖体抖动或者突然盖合而影响驾驶员的驾驶，从而有利于提升车辆行驶的安全性。本技术的附加方面和优点将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仪表盒组件，其特征在于，包括：/n仪表盒(10)；/n盖体(12)，可转动地盖设于所述仪表盒(10)上；/n限位结构(14)，设于所述仪表盒(10)或所述盖体(12)上，/n其中，所述限位结构(14)用于在所述盖体(12)开启后，限制所述盖体(12)的转动自由度。/n

【技术特征摘要】
1.一种仪表盒组件，其特征在于，包括：
仪表盒(10)；
盖体(12)，可转动地盖设于所述仪表盒(10)上；
限位结构(14)，设于所述仪表盒(10)或所述盖体(12)上，
其中，所述限位结构(14)用于在所述盖体(12)开启后，限制所述盖体(12)的转动自由度。


2.根据权利要求1所述的仪表盒组件，其特征在于，
所述限位结构(14)包括弹性件(142)，或所述限位结构(14)自身为弹性件(142)，所述盖体(12)盖合后，所述弹性件(142)被所述盖体(12)和所述仪表盒(10)压缩，所述盖体(12)开启后，所述限位结构(14)弹出。


3.根据权利要求2所述的仪表盒组件，其特征在于，
所述限位结构(14)设置在所述仪表盒(10)上。


4.根据权利要求3所述的仪表盒组件，其特征在于，
所述盖体(12)包括连接部(120)，所述盖体(12)通过所述连接部(120)与所述仪表盒(10)转动连接，所述盖体(12)盖合时，所述限位结构(14)的两端分别与所述连接部(120)和所述仪表盒(10)相抵，所述盖体(12)开启时，所述限位结构(14)弹出，且所述限位结构(14)的侧面与所述连接部(120)相抵；或
所述盖体(12)包括侧壁(122)，所述盖体(12)盖合时，所述限位结构(14)的两端分别与所述侧壁(122)和所述仪表盒(10)相抵，所述盖体(12)开启时，所述限位结构(14)弹出，且所述限位结构(14)的侧面与所述侧壁(122)相抵。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘连军，唐恒宁，贾干，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43