电动冷藏车驾驶室空调的控制方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动冷藏车驾驶室空调的控制方法及系统，涉及空调控制技术领域，其方法包括：获取驾驶室感应信息；当检测到所述驾驶室感应信息满足降功率条件时，控制冷藏压缩机输出功率降低至预设输出功率；当检测到冷藏压缩机保持所述预设输出功率到达预设控制时长时，控制冷藏压缩机停止工作。本发明专利技术基于驾驶室感应信息来控制冷藏压缩机的负载功率大小以及运行时间，最终降低了冷藏压缩机的耗电量，节约了整车的电能，同时提高了智能化控制程度，减少了驾驶员操作的工作量，避免人为因素的操作失误。

【技术实现步骤摘要】
电动冷藏车驾驶室空调的控制方法及系统
本专利技术涉及空调控制
，具体是涉及一种电动冷藏车驾驶室空调的控制方法及系统。
技术介绍
目前，冷藏车的驾驶室电动空调分为定频空调和变频空调，这两种空调的开关机都需要通过驾驶人员手动来操作控制。但是当驾驶员使用空调不当时，无法及时发现导致过于浪费电能，进一步可能由于导致运输货柜中冷藏电力不足损坏运输货物，因此有必要基于驾驶员的使用情况对驾驶室的空调使用进行控制，以便保证运输货柜中冷藏电力充足。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种电动冷藏车驾驶室空调的控制方法及系统，基于驾驶室感应信息来控制冷藏压缩机的负载功率大小以及运行时间，最终降低了冷藏压缩机的耗电量，节约了整车的电能，同时提高了智能化控制程度，减少了驾驶员操作的工作量，避免人为因素的操作失误。第一方面，提供一种电动冷藏车驾驶室空调的控制方法，包括以下步骤：获取驾驶室感应信息；当检测到所述驾驶室感应信息满足降功率条件时，控制冷藏压缩机输出功率降低至预设输出功率；当检测到冷藏压缩机保持所述预设输出功率到达预设控制时长时，控制冷藏压缩机停止工作。根据第一方面，在第一方面的第一种可能的实现方式中，所述“获取驾驶室感应信息”步骤之后，“当检测到所述驾驶室感应信息满足降功率条件时，控制冷藏压缩机输出功率降低至预设输出功率”步骤之前，包括以下步骤：当所述驾驶室感应信息中包含车门开启信号、且第一预设时间内未检测到所述车门开启信号时，判断所述驾驶室感应信息满足降功率条件；当检测到所述驾驶室感应信息中至少一个车窗开度信息显示对应的车窗开度大于等于预设开度时，判断所述驾驶室感应信息满足降功率条件；当检测到所述驾驶室感应信息中座椅感应信号显示对应的座椅上无驾乘人员时，判断所述驾驶室感应信息满足降功率条件。根据第一方面的第一种可能的实现方式，所述“获取驾驶室感应信息”步骤之前，包括以下步骤：若检测到电动冷藏车的动力电池剩余电量值低于预设电量值或节能开关开启信号，则控制冷藏压缩机停止工作。根据第一方面的第二种可能的实现方式，所述“获取驾驶室感应信息”步骤之前，包括以下步骤：获取电动冷藏车的运输线路图和当前位置信息；根据所述运输线路图中的下一目的地信息和所述当前位置信息规划行车路线；获取当前路况行车信息，根据所述当前路况行车信息和所述行车路线分析到达下一目的地的行车时长；获取电动冷藏车的动力电池剩余电量值；当根据所述行车路线、所述行车时长及所述动力电池剩余电量值分析判定动力电池的电量不足时，控制冷藏压缩机停止工作。根据第一方面的第三种可能的实现方式，所述“当检测到所述驾驶室感应信息满足降功率条件时，控制冷藏压缩机输出功率降低至预设输出功率”步骤，包括以下步骤：当检测到所述驾驶室感应信息满足降功率条件时，控制冷藏压缩机输出功率减少预设功率值；若检测到所述驾驶室感应信息满足降功率条件持续第二预设时间，则控制冷藏压缩机输出功率再次降低至预设输出功率。第二方面，提供一种电动冷藏车驾驶室空调的控制系统，包括：信息获取模块，用于获取驾驶室感应信息；输出功率控制模块，与所述信息获取模块通信连接，用于当检测到所述驾驶室感应信息满足降功率条件时，控制冷藏压缩机输出功率降低至预设输出功率；以及，压缩机控制模块，与所述输出功率控制模块通信连接，用于当检测到冷藏压缩机保持所述预设输出功率到达预设控制时长时，控制冷藏压缩机停止工作。根据第二方面，在第二方面的第一种可能的实现方式中，还包括：信息分析模块，与所述信息获取模块和所述输出功率控制模块通信连接；所述信息分析模块用于当所述驾驶室感应信息中包含车门开启信号、且第一预设时间内未检测到所述车门开启信号时，判断所述驾驶室感应信息满足降功率条件；所述信息分析模块用于当检测到所述驾驶室感应信息中至少一个车窗开度信息显示对应的车窗开度大于等于预设开度时，判断所述驾驶室感应信息满足降功率条件；所述信息分析模块用于当检测到所述驾驶室感应信息中座椅感应信号显示对应的座椅上无驾乘人员时，判断所述驾驶室感应信息满足降功率条件。根据第二方面的第一种可能的实现方式，所述压缩机控制模块，用于电连接动力电池和冷藏压缩机，若检测到电动冷藏车的动力电池剩余电量值低于预设电量值或节能开关开启信号，则控制冷藏压缩机停止工作。根据第二方面的第二种可能的实现方式，还包括：路线获取模块，用于获取电动冷藏车的运输线路图和当前位置信息；路线规划模块，与所述路线获取模块通信连接，用于根据所述运输线路图中的下一目的地信息和所述当前位置信息规划行车路线；时长分析模块，与所述路线规划模块通信连接，用于获取当前路况行车信息，根据所述当前路况行车信息和所述行车路线分析到达下一目的地的行车时长；所述压缩机控制模块，与所述路线规划模块和所述时长分析模块通信连接，所述压缩机控制模块用于获取电动冷藏车的动力电池剩余电量值；所述压缩机控制模块还用于当根据所述行车路线、所述行车时长及所述动力电池剩余电量值分析判定动力电池的电量不足时，控制冷藏压缩机停止工作。根据第二方面的第三种可能的实现方式，所述输出功率控制模块，用于电连接冷藏压缩机，当检测所述驾驶室感应信息满足降功率条件时，控制冷藏压缩机输出功率减少预设功率值；若检测到所述驾驶室感应信息满足降功率条件持续第二预设时间，则控制冷藏压缩机输出功率再次降低至预设输出功率。与现有技术相比，本专利技术基于驾驶室感应信息来控制冷藏压缩机的负载功率大小以及运行时间，最终降低了冷藏压缩机的耗电量，节约了整车的电能，同时提高了智能化控制程度，减少了驾驶员操作的工作量，避免人为因素的操作失误。附图说明图1是本专利技术一实施例电动冷藏车驾驶室空调的控制方法的流程示意图；图2是本专利技术另一实施例电动冷藏车驾驶室空调的控制方法的流程示意图；图3是本专利技术一实施例电动冷藏车驾驶室空调的控制系统的结构示意图；图4是本专利技术另一实施例电动冷藏车驾驶室空调的控制系统的结构示意图。附图标号：100、电动冷藏车驾驶室空调的控制系统；110、信息获取模块；120、输出功率控制模块；130、压缩机控制模块；140、信息分析模块；150、路线获取模块；160、路线规划模块；170、时长分析模块。具体实施方式现在将详细参照本专利技术的具体实施例，在附图中例示了本专利技术的例子。尽管将结合具体实施例描述本专利技术，但将理解，不是想要将本专利技术限于所述的实施例。相反，想要覆盖由所附权利要求限定的在本专利技术的精神和范围内包括的变更、修改和等价物。应注意，这里描述的方法步骤都可以由任何功能块或功能布置来实现，且任何功能块或功能布置可被实现为物理实体或逻辑实体、或者两者的组合。为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术，下面结合附图和具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动冷藏车驾驶室空调的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：/n获取驾驶室感应信息；/n当检测到所述驾驶室感应信息满足降功率条件时，控制冷藏压缩机输出功率降低至预设输出功率；/n当检测到冷藏压缩机保持所述预设输出功率到达预设控制时长时，控制冷藏压缩机停止工作。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动冷藏车驾驶室空调的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取驾驶室感应信息；
当检测到所述驾驶室感应信息满足降功率条件时，控制冷藏压缩机输出功率降低至预设输出功率；
当检测到冷藏压缩机保持所述预设输出功率到达预设控制时长时，控制冷藏压缩机停止工作。


2.如权利要求1所述的电动冷藏车驾驶室空调的控制方法，其特征在于，所述“获取驾驶室感应信息”步骤之后，“当检测到所述驾驶室感应信息满足降功率条件时，控制冷藏压缩机输出功率降低至预设输出功率”步骤之前，包括以下步骤：
当所述驾驶室感应信息中包含车门开启信号、且第一预设时间内未检测到所述车门开启信号时，判断所述驾驶室感应信息满足降功率条件；
当检测到所述驾驶室感应信息中至少一个车窗开度信息显示对应的车窗开度大于等于预设开度时，判断所述驾驶室感应信息满足降功率条件；
当检测到所述驾驶室感应信息中座椅感应信号显示对应的座椅上无驾乘人员时，判断所述驾驶室感应信息满足降功率条件。


3.如权利要求1所述的电动冷藏车驾驶室空调的控制方法，其特征在于，所述“获取驾驶室感应信息”步骤之前，包括以下步骤：
若检测到电动冷藏车的动力电池剩余电量值低于预设电量值或节能开关开启信号，则控制冷藏压缩机停止工作。


4.如权利要求1所述的电动冷藏车驾驶室空调的控制方法，其特征在于，所述“获取驾驶室感应信息”步骤之前，包括以下步骤：
获取电动冷藏车的运输线路图和当前位置信息；
根据所述运输线路图中的下一目的地信息和所述当前位置信息规划行车路线；
获取当前路况行车信息，根据所述当前路况行车信息和所述行车路线分析到达下一目的地的行车时长；
获取电动冷藏车的动力电池剩余电量值；
当根据所述行车路线、所述行车时长及所述动力电池剩余电量值分析判定动力电池的电量不足时，控制冷藏压缩机停止工作。


5.如权利要求1所述的电动冷藏车驾驶室空调的控制方法，其特征在于，所述“当检测到所述驾驶室感应信息满足降功率条件时，控制冷藏压缩机输出功率降低至预设输出功率”步骤，包括以下步骤：
当检测到所述驾驶室感应信息满足降功率条件时，控制冷藏压缩机输出功率减少预设功率值；
若检测到所述驾驶室感应信息满足降功率条件持续第二预设时间，则控制冷藏压缩机输出功率再次降低至预设输出功率。


6.一种电动冷藏车驾驶室空调的控制系统，其特征在于，包括：
信息获取模块，用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：周健，李峰，王超，张伟，蒋鹏凯，周海鹰，夏洋，
申请(专利权)人：智新科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42