【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁扣件的弹条
本技术涉及城市地下铁路扣件设施领域,具体涉及一种用于地铁扣件的弹条。
技术介绍
随着国内城市地铁的快速建设,地铁列车的运行速度不断提高,车次不断加密,地铁扣件性能提出了更高的要求,目前,在国内城市地下铁路系统上,大量使用无螺栓扣件,无螺栓扣件采用e型弹条,虽然安装简单,但存在弹条安装高度无法调节,扣压力无法保证,弹条可能松退的情况。有螺栓扣件系统相较之前的无螺栓扣件系统存在调整空间大,扣压力可调节,稳定性好等明显优势。地铁扣件领域广泛使用的W型弹条,由于W型弹条是由弹簧钢圆棒料加工制造而成,弹条整体为圆状,采用T型螺栓固定,T型螺栓与弹条上部接触位置由于接触面积小,存在应力集中,容易断裂。并且弹条下部压肢段也存在与轨距挡板接触面积小,存在应力集中而容易断裂的问题,增加后期检修更换的工作量,同时弹条的使用寿命短,浪费资源。因此,提供一种增大与T型螺栓和轨迹挡板的接触面积且避免应力集中的用于地铁扣件的弹条,已是一个值得研究的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足,本技术的目的是提供一种增大与T型螺栓和轨迹挡板的接触面积且避免应力集中的用于地铁扣件的弹条。本技术的目的是这样实现的:一种用于地铁扣件的弹条,包括使T型螺栓穿过的支撑体、与支撑体的左侧固定连接的第一下压肢体、与支撑体的右侧固定连接的第二下压肢体,第一下压肢体和第二下压肢体对称设置,支撑体中部上表面设有第一支撑面、位于第一支撑面右侧的第二支撑面,第一支撑面和第二支撑面均为平面,第一支 ...
【技术保护点】
1.一种用于地铁扣件的弹条,其特征在于:包括使T型螺栓穿过的支撑体、与支撑体的左侧固定连接的第一下压肢体、与支撑体的右侧固定连接的第二下压肢体,第一下压肢体和第二下压肢体对称设置,支撑体中部上表面设有第一支撑面、位于第一支撑面右侧的第二支撑面,第一支撑面和第二支撑面均为平面,第一支撑面和第二支撑面分别与T型螺栓接触。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁扣件的弹条,其特征在于:包括使T型螺栓穿过的支撑体、与支撑体的左侧固定连接的第一下压肢体、与支撑体的右侧固定连接的第二下压肢体,第一下压肢体和第二下压肢体对称设置,支撑体中部上表面设有第一支撑面、位于第一支撑面右侧的第二支撑面,第一支撑面和第二支撑面均为平面,第一支撑面和第二支撑面分别与T型螺栓接触。
2.根据权利要求1所述的用于地铁扣件的弹条,其特征在于:所述第一下压肢体的后端下表面设有第三支撑面,...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘永奎,田伟,马红伦,邵缇,
申请(专利权)人:中原利达铁路轨道技术发展有限公司,
类型:新型
国别省市:河南;41
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