一种具有末端缓冲的汽车踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有末端缓冲的汽车踏板，包括踏板本体、伸缩机构、驱动机构、固定架和控制装置；固定架的底部固定连接于车身中，伸缩机构固定设置于固定架中并与踏板本体固定连接；伸缩机构中设置有缓冲块；伸缩机构通过固定架与驱动机构机械连接，驱动机构用于驱动伸缩机构进行伸缩运动；驱动机构与控制装置电性连接，控制装置用于控制驱动机构进行末端缓冲。本实用新型专利技术可有效缓冲产品运作时的冲击力，延长了电机的使用寿命，也保护了下级设备的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种具有末端缓冲的汽车踏板
本技术涉及汽车踏板
，具体涉及一种具有末端缓冲的汽车踏板。
技术介绍
电动踏板是一类能够自动伸缩的汽车踏板，多安装于高底盘汽车侧部，其结构主要包括驱动踏板进行伸缩的结构、实现踏板伸缩动作的结构、踏板和控制器。其中，踏板一般通过实现踏板伸缩动作的结构安装在汽车底盘的下部，打开车门时，在驱动踏板进行伸缩的结构的作用下，踏板自动下降并伸出，关闭车门时，踏板自动上升并收回，使乘客上下车更加方便。当电动踏板伸出和收起到极限位置时，均实现踏板伸缩动作的结构中的上支架和下支架会产生碰撞接触，因此通常在上支架与下支架之间设置一种材质较软，且具有一定弹力的缓冲件，以减缓碰撞冲击力并降低碰撞噪音。但是现有的大多数缓冲件在竖直方向上的长度较短，使得上支架与下支架间被缓冲件隔开的距离较小，这样的缓冲件的缓冲效果较差。同时，现有的大多数电动踏板都只利用缓冲件来缓冲踏板伸出和收起到极限位置时上支架与下支架之间的碰撞，但是缓冲效果不明显，这样容易导致上支架与下支架的损坏，踏板运动至极限位置时，由于得不到较好的缓冲，也会影响驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有末端缓冲的汽车踏板，包括踏板本体、伸缩机构、驱动机构、固定架和控制装置；其特征在于，所述固定架的底部固定连接于车身中，所述伸缩机构固定设置于所述固定架中并与所述踏板本体固定连接；所述伸缩机构中设置有缓冲块；所述伸缩机构通过所述固定架与所述驱动机构机械连接，所述驱动机构用于驱动所述伸缩机构进行伸缩运动；所述驱动机构与所述控制装置电性连接，所述控制装置用于控制所述驱动机构进行末端缓冲。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有末端缓冲的汽车踏板，包括踏板本体、伸缩机构、驱动机构、固定架和控制装置；其特征在于，所述固定架的底部固定连接于车身中，所述伸缩机构固定设置于所述固定架中并与所述踏板本体固定连接；所述伸缩机构中设置有缓冲块；所述伸缩机构通过所述固定架与所述驱动机构机械连接，所述驱动机构用于驱动所述伸缩机构进行伸缩运动；所述驱动机构与所述控制装置电性连接，所述控制装置用于控制所述驱动机构进行末端缓冲。


2.根据权利要求1所述的具有末端缓冲的汽车踏板，其特征在于，所述伸缩机构包括上支架、下支架和外壳，所述外壳的一侧固定连接于所述踏板本体；所述上支架的一端可转动连接于所述固定架的一端，另一端可转动连接于所述外壳的另一侧；所述驱动机构可转动地穿插于所述固定架中，位于所述上支架下方；所述下支架的一端固定连接于所述驱动机构，另一端可转动连接于所述外壳的另一侧；所述下支架位于所述上支架下方；所述缓冲块固定连接于所述上支架，位于所述上支架与下支架之间。


3.根据权利要求2所述的具有末端缓冲的汽车踏板，其特征在于，所述缓冲块的底部设置有锥形凸起，所述锥形凸起能够与所述下支架相接触。


4.根据权利要求3所述的具有末端缓冲的汽车踏板，其特征在于，所述缓冲块上设置有上通孔和下通孔，所述上通孔位于所述下通孔上方并与所述下通孔连通，所述上通孔的直径小于所述下通孔；所述锥形凸出包括伸出部和连接部，所述伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕黎益，王东，
申请(专利权)人：广州威尔弗汽车用品股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44