一种多功能汽车电动踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能汽车电动踏板，涉及汽车配置技术领域。本实用新型专利技术包括踏板主体和辅助限位装配块，辅助限位装配块的顶端的两侧均固定有搭载框架，搭载框架顶端的四个端角处均焊接有限位柱，限位柱和搭载框架的内部均开设有行程槽，行程槽的内部滑动连接有承重受力活塞杆，承重受力活塞杆的顶端固定有接触顶板，接触顶板下表面的中部焊接有受力压杆，受力压杆的底端焊接有导向压力板，搭载框架的上表面固定有四个阻尼胶垫，阻尼胶垫的顶端固定有弹簧。本实用新型专利技术通过受力承重结构的设计，使得装置可以在承受踩压的过程中形成分到受力及弹性承压，使得装置可以更好的形成受力支撑，大大提高了整体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能汽车电动踏板
本技术属于汽车配置
，特别是涉及一种多功能汽车电动踏板。
技术介绍
电动踏板是一种可以自动伸缩的汽车电动踏板，为高底盘汽车上下方便性提供便捷的服务，如专利公开号为CN208760516U所公开的一种多功能汽车电动踏板，其增加了照射功能，使得装置在夜晚能有效的看清地面的路况，实现了多功能性，但是该装置在使用过程中往往不便于形成分担受力，整体压力直接作用于板体，在使用过程中容易受力蹦断，本技术针对以上问题提出了一种新的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多功能汽车电动踏板，以解决了现有的问题：该装置在使用过程中往往不便于形成分担受力，整体压力直接作用于板体，在使用过程中容易受力蹦断。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种多功能汽车电动踏板，包括踏板主体和辅助限位装配块，所述辅助限位装配块的顶端的两侧均固定有搭载框架，所述搭载框架顶端的四个端角处均焊接有限位柱，所述限位柱和搭载框架的内部均开设有行程槽，所述行程槽的内部滑动连接有承重受力活塞杆，所述承重受力活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能汽车电动踏板，包括踏板主体(1)和辅助限位装配块(2)，其特征在于，所述辅助限位装配块(2)的顶端的两侧均固定有搭载框架(7)，所述搭载框架(7)顶端的四个端角处均焊接有限位柱(6)，所述限位柱(6)和搭载框架(7)的内部均开设有行程槽(11)，所述行程槽(11)的内部滑动连接有承重受力活塞杆(5)，所述承重受力活塞杆(5)的顶端固定有接触顶板(3)，所述接触顶板(3)下表面的中部焊接有受力压杆(4)，所述受力压杆(4)的底端焊接有导向压力板(8)，所述搭载框架(7)的上表面固定有四个阻尼胶垫(10)，所述阻尼胶垫(10)的顶端固定有弹簧(9)，所述导向压力板(8)与弹簧(9)完...

【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车电动踏板，包括踏板主体(1)和辅助限位装配块(2)，其特征在于，所述辅助限位装配块(2)的顶端的两侧均固定有搭载框架(7)，所述搭载框架(7)顶端的四个端角处均焊接有限位柱(6)，所述限位柱(6)和搭载框架(7)的内部均开设有行程槽(11)，所述行程槽(11)的内部滑动连接有承重受力活塞杆(5)，所述承重受力活塞杆(5)的顶端固定有接触顶板(3)，所述接触顶板(3)下表面的中部焊接有受力压杆(4)，所述受力压杆(4)的底端焊接有导向压力板(8)，所述搭载框架(7)的上表面固定有四个阻尼胶垫(10)，所述阻尼胶垫(10)的顶端固定有弹簧(9)，所述导向压力板(8)与弹簧(9)完全贴合，所述接触顶板(3)与踏板主体(1)通过螺钉连接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：张洪贵，张磊，
申请(专利权)人：江苏科达车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32