一种汽车密封条定长裁切工装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车密封条定长裁切工装结构，包括壳体、内部传输机构、所述内部传输机构安装在壳体内部，通过转动转动块，将卡合块覆盖在插入洞一侧，可防尘，且卡合块下端安装了玻璃块，可随时观察插入洞情况，向上作用转动块，通过两组相对位置的传输组件距离减小，从而轻轻夹持住密封条，此时密封条上下两侧面都被两组的传送带所接触，此时夹持的比较全面、紧密，在传输时密封条不会脱落和弯曲，且可适应不同宽度的密封条。增加了实用性、应变性，通过第一驱动模块按照距离传感模块标示的定长位置进行切割，可通过中心控制模块输入不同的定长命令，切割相同的长度的密封条，增加了功能性。加了功能性。加了功能性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封条定长裁切工装结构


[0001]本技术涉及汽车零件加工
，具体为一种汽车密封条定长裁切工装结构。

技术介绍

[0002]汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。
[0003]传统的汽车密封条裁切工装存在密封条传输夹持的不够紧密，不能适应不同长度的密封条，且裁切不够定长的情况。
[0004]针对上述问题，为此，提出一种汽车密封条定长裁切工装结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车密封条定长裁切工装结构，包括壳体、内部传输机构、中心控制模块和第一驱动模块，所述内部传输机构安装在壳体内部，中心控制模块固定安装在壳体一侧，第一驱动模块安装在壳体一侧，且与壳体一端切割设备输出端连接，密封条传输夹持的比较紧密，能适应不同长度的密封条，且裁切的比较定长，从而解决了
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车密封条定长裁切工装结构，包括壳体、内部传输机构、中心控制模块和第一驱动模块，所述内部传输机构安装在壳体内部，中心控制模块固定安装在壳体一侧，第一驱动模块安装在壳体一侧，所述壳体设置有卡合构件和卡合块，所述卡合块覆盖卡合在卡合构件一侧；
[0007]所述内部传输机构设置有传输组件、升降台和第二驱动模块，所述升降台设置有两组，一组所述的升降台一端固定安装在壳体内部上端位置，另一组所述的升降台一端固定安装在壳体内部下端位置，且两组所述的升降台呈同一竖直线上的相对位置，传输组件设置两组，一组所述的传输组件安装在一组的上端位置升降台的下端，另一组所述的传输组件安装在一组的下端位置升降台的上端，两组传输组件处于同一竖直线上位置，第二驱动模块固定安装在升降台一侧。
[0008]优选地，所述卡合构件设置有卡合洞、卡合槽和插入洞，所述卡合洞固定开设在壳体一侧，卡合槽固定开设在卡合洞中心位置的下端，且与卡合洞相通，插入洞固定开设在壳体一侧。
[0009]优选地，所述卡合块设置有玻璃块、转动块和横块，所述玻璃块安装在卡合块下端位置，转动块安装在卡合块上端位置，横块安装在转动块一侧。
[0010]优选地，所述横块长度、宽度与卡合洞直径、深度相匹配，横块与卡合槽相匹配。
[0011]优选地，所述传输组件设置有挡块、通过洞、传送带、测量构件和放置槽，挡块设置有三组，三组所述的挡块安装在一组的同一竖直线下端位置的传输组件上端面，且与传送带不接触，通过洞设置两组，一组所述的通过洞固定开设在一组的同一竖直线下端位置的
传输组件上端面的两端位置，另一组的通过洞固定开设在一组的同一竖直线上端位置的传输组件下端面的两端位置，且与传送带处于同一水平面上，两组所述的通过洞处于同一竖直线上的相对位置，传送带设置有两组，两组所述的传送带安装在两组的传输组件上，测量构件一端固定安装在一组的同一竖直线上端位置的传输组件内部一侧，且处于放置槽中，放置槽固定开设在一组所述的传送带中间位置，且贯穿了一组的传送带，将其分为可运转的两部分。
[0012]优选地，所述测量构件设置有升降杆、第三驱动模块和距离传感模块，升降杆测量构件一端固定安装在传输组件内部一侧，且处于放置槽中，第三驱动模块固定安装在升降杆一侧，距离传感模块固定安装在升降杆另一端。
[0013]优选地，所述第三驱动模块高度和升降杆的直径均小于传送带高度。
[0014]优选地，所述第一驱动模块、第二驱动模块、第三驱动模块、距离传感模块和中心控制模块电性连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]1、本技术提供的一种汽车密封条定长裁切工装结构，通过横块长度、宽度与卡合洞直径、深度相匹配，横块与卡合槽相匹配，且卡合槽与卡合洞相通，可转动转动块，从而转动横块，使其竖直，然后进入卡合槽中往下作用，即可将卡合块覆盖在插入洞一侧，可防尘，且卡合块下端安装了玻璃块，可随时观察插入洞情况，向上作用转动块，当横块位置处于卡合洞中时，转动转动块，使横块横向，即可将卡合块固定在插入洞上方，不影响机器工作，增加了实用性。
[0017]2、本技术提供的一种汽车密封条定长裁切工装结构，通过将密封条插入插入洞中，随后经过挡块进行限位，此时作用升降台，使得两组相对位置的传输组件距离减小，从而轻轻夹持住密封条，此时密封条上下两侧面都被两组的传送带所接触，此时夹持的比较全面、紧密，在传输时密封条不会脱落和弯曲，且通过控制两组相对位置的传输组件距离可适应不同宽度的密封条。增加了实用性、应变性。
[0018]3、本技术提供的一种汽车密封条定长裁切工装结构，通过第一驱动模块、第二驱动模块、第三驱动模块、距离传感模块和中心控制模块电性连接，可作用中心控制模块先将需要切割的距离命令传输给距离传感模块，中心控制模块再控制第三驱动模块对升降杆进行作用，将距离传感模块的位置横向位移到离切割出一端密封条的定长距离位置，然后第二驱动模块进行作用，控制传输组件进行传输，第一驱动模块按照距离传感模块标示的定长位置进行切割，可通过中心控制模块输入不同的定长命令，切割相同的长度的密封条，增加了功能性。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的壳体结构示意图；
[0021]图3为本技术的卡合块结构示意图；
[0022]图4为本技术的内部传输机构结构示意图；
[0023]图5为本技术的测量构件截面示意图；
[0024]图6为本技术的模块示意图。
[0025]图中：1、壳体；11、卡合构件；111、卡合洞；112、卡合槽；113、插入洞；12、卡合块；121、玻璃块；122、转动块；123、横块；2、内部传输机构；21、传输组件；211、挡块；212、通过洞；213、传送带；214、测量构件；2141、升降杆；215、放置槽；22、升降台；3、中心控制模块；4、第一驱动模块；5、第二驱动模块；6、第三驱动模块；7、距离传感模块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1，一种汽车密封条定长裁切工装结构，包括壳体1、内部传输机构2、中心控制模块3和第一驱动模块4，内部传输机构2安装在壳体1内部。
[0028]请参阅图2-3，一种汽车密封条定长裁切工装结构，壳体1设置有卡合构件11和卡合块12，卡合块12覆盖卡合在卡合构件11一侧，卡合构件11设置有卡合洞111、卡合槽112和插入洞113，卡合洞111固定开设在壳体1一侧，卡合槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车密封条定长裁切工装结构，包括壳体（1）、内部传输机构（2）、中心控制模块（3）和第一驱动模块（4），所述内部传输机构（2）安装在壳体（1）内部，中心控制模块（3）固定安装在壳体（1）一侧，第一驱动模块（4）安装在壳体（1）一侧，且与壳体（1）一端切割设备输出端连接，其特征在于：所述壳体（1）设置有卡合构件（11）和卡合块（12），所述卡合块（12）覆盖卡合在卡合构件（11）一侧；所述内部传输机构（2）设置有传输组件（21）、升降台（22）和第二驱动模块（5），所述升降台（22）设置有两组，一组所述的升降台（22）一端固定安装在壳体（1）内部上端位置，另一组所述的升降台（22）一端固定安装在壳体（1）内部下端位置，且两组所述的升降台（22）呈同一竖直线上的相对位置，传输组件（21）设置两组，一组所述的传输组件（21）安装在一组的上端位置升降台（22）的下端，另一组所述的传输组件（21）安装在一组的下端位置升降台（22）的上端，两组传输组件（21）处于同一竖直线上位置，第二驱动模块（5）固定安装在升降台（22）一侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条定长裁切工装结构，其特征在于：所述卡合构件（11）设置有卡合洞（111）、卡合槽（112）和插入洞（113），所述卡合洞（111）固定开设在壳体（1）一侧，卡合槽（112）固定开设在卡合洞（111）中心位置的下端，且与卡合洞（111）相通，插入洞（113）固定开设在壳体（1）一侧。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车密封条定长裁切工装结构，其特征在于：所述卡合块（12）设置有玻璃块（121）、转动块（122）和横块（123），所述玻璃块（121）安装在卡合块（12）下端位置，转动块（122）安装在卡合块（12）上端位置，横块（123）安装在转动块（122）一侧。4.根据权利要求3所述的一种汽车密封条定长裁切工装结构，其特征在于：所述横块（123）长度、宽度与卡合洞（111）直径、深度相匹配，横块（123）与卡合槽（112）相匹配。5.根据权利要求1、2或4所述的一种汽车密封条定长裁切工装结构，其特征在于：所述传输组件（21）设置有挡块（211）、通过洞（212）、传送带（213）、测量构件（214）和放置槽（215），挡块（211）设置有三组，三组所述的挡块（211）安装在一组的同一竖直线下端位置的传输组件（21）上端面，且与传送带（213）不接触，通过洞（212）设置两组，一组所述的通过洞（212）固定开设在一组的同一竖直线下端位置的传输组件（21）上端面的两端位置，另一组的通过洞（212）固定开设在一组的同一竖直线上端位置的传输组件（21）下端面的两端位置，且与传送带（213）处于同一水平面上，两组所述的通过洞（212）处于同一竖直线上的相对位置，传送带...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘阔，
申请(专利权)人：重庆卡维迪夫汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：