一种拖拉机用一体式变速箱车桥性能检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及变速箱车桥性能检测装置技术领域，提供了一种拖拉机用一体式变速箱车桥性能检测装置，包括机架，机架顶部滑动安装有车桥支撑固定架，车桥支撑固定架上放置有变速箱车桥，机架上且靠近车桥支撑固定架处设有箱体固定连接板，变速箱车桥的一端与箱体固定连接板连接；机架顶部的另一端安装有电机，电机由变频控制器控制，电机上安装有第一带轮，第一带轮通过传动带连接油泵，油泵与变速箱车桥之间通过第一油管连通，第一带轮与变速箱车桥之间设有传动机构。本实用新型专利技术解决了目前的拖拉机用一体式变速箱车桥生产过程中缺少对变速箱车桥的性能检测装置，无法对变速箱车桥总成齿轮运转噪音及各档位变速运转等关键因素进行检测的问题。素进行检测的问题。素进行检测的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机用一体式变速箱车桥性能检测装置


[0001]本技术涉及变速箱车桥性能检测装置
，尤其涉及一种拖拉机用一体式变速箱车桥性能检测装置。

技术介绍

[0002]变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
[0003]申请人在实践中发现目前的拖拉机用一体式变速箱车桥生产处于初始粗放生产阶段，很多中小型生产商缺少对一体式变速箱车桥的性能检测装置，无法对一体式变速箱车桥总成差速、齿轮运转噪音及各档位无级变速运转等关键因素进行检测，存在一定的生产安全问题。
[0004]因此，开发一种拖拉机用一体式变速箱车桥性能检测装置，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本技术得以完成的动力所在和基础。

技术实现思路

[0005]为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本技术人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本技术。
[0006]具体而言，本技术所要解决的技术问题是：提供一种拖拉机用一体式变速箱车桥性能检测装置，解决目前的拖拉机用一体式变速箱车桥生产过程中缺少对变速箱车桥的性能检测装置，无法对变速箱车桥总成齿轮运转噪音及各档位变速运转等关键因素进行检测的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0008]一种拖拉机用一体式变速箱车桥性能检测装置，包括机架，所述机架顶部的一端滑动安装有车桥支撑固定架，所述车桥支撑固定架上放置有变速箱车桥，所述机架上且靠近所述车桥支撑固定架处设有箱体固定连接板，所述变速箱车桥上设有输入轴的一端与所述箱体固定连接板连接；
[0009]所述机架顶部的另一端安装有电机，所述电机由变频控制器控制，所述电机的输出轴上安装有第一带轮，所述第一带轮通过传动带连接油泵，所述油泵的出油端与所述变速箱车桥的进油口通过第一油管连通，所述第一带轮与所述变速箱车桥的输入轴之间还设有用于调节所述变速箱车桥各个档位无级变速的传动机构。
[0010]作为一种改进的方案，所述传动机构包括联轴器，所述联轴器与所述第一带轮连接，所述联轴器远离所述第一带轮的一端连接有快速适配接头，所述快速适配接头与所述变速箱车桥的输入轴连接。
[0011]作为一种改进的方案，所述联轴器与所述快速适配接头连接的一端设有第一连接
法兰，所述快速适配接头上设有与所述第一连接法兰相适配的第二连接法兰，所述第一连接法兰与所述第二连接法兰之间通过螺栓连接。
[0012]作为一种改进的方案，所述机架的顶部设有导轨，所述车桥支撑固定架上设有与所述导轨相适配的滑槽，所述滑槽与所述导轨之间滑动配合。
[0013]作为一种改进的方案，所述机架的底部倾斜安装有接油盘，所述变速箱车桥的出油口底部且位于所述接油盘上安装有挡油板，所述接油盘倾斜设置位置较低的一端连通有导油管，所述导油管的底部放置有储油桶。
[0014]作为一种改进的方案，所述油泵的进油端通过第二油管连通所述储油桶。
[0015]作为一种改进的方案，所述第一油管上安装有第一阀门，所述第一阀门与所述油泵之间的所述第一油管上连通有溢流管，所述溢流管远离所述第一油管的一端延伸至所述储油桶内，所述溢流管上安装有第二阀门。
[0016]作为一种改进的方案，所述油泵的泵轴上安装有第二带轮，所述第二带轮通过所述传动带与所述第一带轮传动连接，所述油泵的泵体安装于所述机架的一侧。
[0017]作为一种改进的方案，所述电机的底部连接有电机座，所述电机座安装于所述机架上。
[0018]作为一种改进的方案，所述机架的顶部还安装有用于检测所述变速箱车桥各档位运行噪音的分贝仪。
[0019]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0020]通过设置车桥支撑固定架，可以将变速箱车桥放置于车桥支撑固定架上，车桥支撑固定架滑动安装于机架顶部，机架顶部且靠近车桥支撑固定架处设有箱体固定连接板，通过车桥支撑固定架的滑动安装使变速箱车桥与箱体固定连接板连接，机架另一端安装电机，电机由变频控制器控制，电机上连接第一带轮，第一带轮与变速箱车桥的输入轴之间设有传动机构，通过变频控制器控制电机的转速，进而通过传动机构调整变速箱车桥各个档位变速运行测试；
[0021]同时，第一带轮通过传动带连接油泵，进而带动油泵运行，通过油泵对变速箱车桥按要求加注齿轮油；
[0022]通过设置接油盘，变速箱车桥测试完之后，箱体内的齿轮油可以通过出油口滴落到接油盘上进行收集，并通过导油管汇集到储油桶内，被再次循环使用。
[0023]综上，本技术解决了目前的拖拉机用一体式变速箱车桥生产过程中缺少对变速箱车桥的性能检测装置，无法对变速箱车桥总成齿轮运转噪音及各档位变速运转等关键因素进行检测的问题。
附图说明
[0024]图1是本技术的结构示意图；
[0025]图2是图1中A处的放大结构示意图；
[0026]其中，在图中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。
[0027]图中：1、机架，2、车桥支撑固定架，3、变速箱车桥，301、变速箱车桥的输入轴，4、箱体固定连接板，5、电机，6、变频控制器，7、第一带轮，8、传动带，9、油泵，10、第一油管，11、传动机构，1101、联轴器，1102、快速适配接头，1103、第一连接法兰，1104、第二连接法兰，12、
导轨，13、接油盘，14、挡油板，15、导油管，16、储油桶，17、第二油管，18、第一阀门，19、溢流管，20、第二阀门，21、第二带轮，22、电机座，23、分贝仪。
具体实施方式
[0028]下面结合具体的实施例对本技术进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本技术，并非对本技术的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本技术的保护范围局限于此。
[0029]如图1和图2所示，一种拖拉机用一体式变速箱车桥3性能检测装置，包括机架1，机架1顶部的一端滑动安装有车桥支撑固定架2，车桥支撑固定架2上放置有变速箱车桥3，本实施例中的变速箱车桥3为拖拉机用一体式变速箱车桥3，通过设置车桥支撑固定架2，可以将变速箱车桥3放置于车桥支撑固定架2上，机架1上且靠近车桥支撑固定架2处设有箱体固定连接板4，箱体固定连接板4螺栓安装有固定块上，固定块螺栓安装于机架1的顶部，变速箱车桥3上设有输入轴的一端与箱体固定连接板4螺栓连接；
[0030]机架1顶部的另一端安装有电机5，电机5由变频控制器6控制，电机5的输出轴上通过螺栓安装有第一带轮7，第一带轮7通过传动带8连接油泵9，油泵9的出油端与变速箱车桥3的进油口通过第一油管10连通，第一带轮7通过传动带8连接油泵9，进而带动油泵9运行，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机用一体式变速箱车桥性能检测装置，其特征在于：包括机架，所述机架顶部的一端滑动安装有车桥支撑固定架，所述车桥支撑固定架上放置有变速箱车桥，所述机架上且靠近所述车桥支撑固定架处设有箱体固定连接板，所述变速箱车桥上设有输入轴的一端与所述箱体固定连接板连接；所述机架顶部的另一端安装有电机，所述电机由变频控制器控制，所述电机的输出轴上安装有第一带轮，所述第一带轮通过传动带连接油泵，所述油泵的出油端与所述变速箱车桥的进油口通过第一油管连通，所述第一带轮与所述变速箱车桥的输入轴之间还设有用于调节所述变速箱车桥各个档位无级变速的传动机构。2.如权利要求1所述的一种拖拉机用一体式变速箱车桥性能检测装置，其特征在于：所述传动机构包括联轴器，所述联轴器与所述第一带轮连接，所述联轴器远离所述第一带轮的一端连接有快速适配接头，所述快速适配接头与所述变速箱车桥的输入轴连接。3.如权利要求2所述的一种拖拉机用一体式变速箱车桥性能检测装置，其特征在于：所述联轴器与所述快速适配接头连接的一端设有第一连接法兰，所述快速适配接头上设有与所述第一连接法兰相适配的第二连接法兰，所述第一连接法兰与所述第二连接法兰之间通过螺栓连接。4.如权利要求1所述的一种拖拉机用一体式变速箱车桥性能检测装置，其特征在于：所述机架的顶部设有导轨，所述车桥支撑固定架上设有与...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：山东金利特桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：