一种中马力拖拉机变速箱传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种中马力拖拉机变速箱传动系统，属于手动变速技术领域，包括箱体，箱体内部穿设有平行布置的一轴和二轴，二轴上套设有三挡从动齿轮轴；一轴上依次设有二挡主动齿轮

【技术实现步骤摘要】
一种中马力拖拉机变速箱传动系统


[0001]本技术涉及一种传动系统，具体的说，涉及一种中马力拖拉机变速箱传动系统，属于手动变速

。

技术介绍

[0002]传统一种中马力拖拉机变速箱传动系统普遍采用滑动齿轮换挡，该结构形式制造容易，结构简单，但缺点较多：
[0003]拖拉机在行驶时各挡齿轮有不同的角速度，因此用轴向滑动直齿齿轮的方式换档，会在轮齿端面产生冲击，并伴随有噪声
。
使得齿轮端部磨损加剧并过早损坏，造成汽车的行驶安全性降低，同时使驾驶员精神紧张，而换档产生的噪声又会使乘坐舒适应大大的降低，该换挡方式往往对驾驶员的操作性要求较高
。
[0004]综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进
。

技术实现思路

[0005]本技术针对
技术介绍
中的不足，提供一种中马力拖拉机变速箱传动系统，可以通过滑套换挡方式替代传统的滑动齿轮换挡方式，减少了齿轮数量，延长了齿轮的使用寿命，且变速箱依然能够保持挡位数量不变，并且使得拖拉机操作变的更加灵活方便，大大减轻了驾驶员的负担，提高作业效率
。
[0006]为解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种中马力拖拉机变速箱传动系统，包括固定设置的箱体，箱体内部穿设有与其转动连接的一轴和二轴，一轴和二轴平行设置，二轴上套设有三挡从动齿轮轴；
[0008]一轴上依次设有二挡主动齿轮
、
一挡主动齿轮
、
三挡主动双联齿轮
、
三四档滑套
、
四挡主动双联齿轮和低速主动齿轮；
[0009]三挡从动齿轮轴上依次设有二挡从动双联齿轮
、
一二档滑套
、
一挡从动双联齿轮
、
三挡从动齿轮和四挡从动双联齿轮；
[0010]二轴上还套设有高低速滑套和低速从动双联齿轮，高低速滑套位于四挡从动双联齿轮与低速从动双联齿轮之间
。
[0011]进一步地，二挡主动齿轮与二挡从动双联齿轮啮合；一挡主动齿轮与一挡从动双联齿轮啮合；三挡主动双联齿轮与三挡从动齿轮啮合；四挡主动双联齿轮与四挡从动双联齿轮啮合；低速主动齿轮与低速从动双联齿轮啮合
。
[0012]进一步地，二挡主动齿轮
、
一挡主动齿轮通过花键与一轴固定连接
。
[0013]进一步地，三挡主动双联齿轮
、
四挡主动双联齿轮以及低速主动齿轮通过滚针轴承与一轴转动连接，其中四挡主动双联齿轮和低速主动齿轮集成为一个整体，整体安装在一轴上
。
[0014]进一步地，二挡从动双联齿轮和一挡从动双联齿轮通过滚针轴承与三挡从动齿轮轴转动连接
。
[0015]进一步地，三挡从动齿轮和四挡从动双联齿轮通过花键与三挡从动齿轮轴固定连接
。
[0016]进一步地，低速从动双联齿轮通过滚针轴承与二轴转动连接，二轴的端部设有主齿
。
[0017]进一步地，一二档滑套左右滑动时分别与二挡从动双联齿轮和一挡从动双联齿轮啮合
。
[0018]进一步地，三四档滑套左右滑动时分别与三挡主动双联齿轮和四挡主动双联齿轮啮合
。
[0019]进一步地，高低速滑套左右滑动时分别与四挡从动双联齿轮和低速从动双联齿轮啮合
。
[0020]本技术采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
[0021]本技术摆脱了传统的滑动齿轮换挡，代替为齿轮啮合滑动套换挡方式，在齿轮设计上改进后的齿轮数要少于传统设计的齿轮数量，通过以上改变后的变速箱依然能够保持挡位数量不变，并且使得拖拉机操作变的更加灵活方便，大大减轻了驾驶员的负担，提高作业效率
。
[0022]滑套换挡方式由于啮合齿短，换挡时拨叉运动小，滑套换挡操作简单，增加了换挡轴承冲击面积，降低了换挡时的冲击力，延长了换挡元件的使用寿命
。
这种换挡方式，换档机构连接件之间的角速度差小，因此采用滑套换档，能降低制造成本及减小变速器长度，并且延长了齿轮的使用寿命
。
[0023]下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明
。
附图说明
[0024]图1是本技术的结构原理图
。
[0025]图中，1‑
二挡主动齿轮，2‑
二挡从动双联齿轮，3‑
一挡主动齿轮，4‑
一挡从动双联齿轮，5‑
三挡主动双联齿轮，6‑
三挡从动齿轮，7‑
四挡主动双联齿轮，8‑
四挡从动双联齿轮，9‑
低速主动齿轮，
10
‑
低速从动双联齿轮，
11
‑
一二档滑套，
12
‑
三四档滑套，
13
‑
高低速滑套，
14
‑
主齿，
15
‑
一轴，
16
‑
三挡从动齿轮轴，
17
‑
二轴，
18
‑
箱体
。
具体实施方式
[0026]为了对本技术的技术特征
、
目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式
。
[0027]如图1所示，本技术提供一种中马力拖拉机变速箱传动系统，包括固定设置的箱体
18
，箱体
18
内部穿设有与其转动连接的一轴
15
和二轴
17
，一轴
15
和二轴
17
平行设置，二轴
17
上套设有三挡从动齿轮轴
16。
[0028]一轴
15
上依次设有二挡主动齿轮
1、
一挡主动齿轮
3、
三挡主动双联齿轮
5、
三四档滑套
12、
四挡主动双联齿轮7和低速主动齿轮
9。
三四档滑套
12
左右滑动时分别与三挡主动双联齿轮5和四挡主动双联齿轮7啮合
。
[0029]三挡从动齿轮轴
16
上依次设有二挡从动双联齿轮
2、
一二档滑套
11、
一挡从动双联齿轮
4、
三挡从动齿轮6和四挡从动双联齿轮8，一二档滑套
11
左右滑动时分别与二挡从动双
联齿轮2和一挡从动双联齿轮4啮合
。
[0030]二挡主动齿轮1与二挡从动双联齿轮2啮合，一挡主动齿轮3与一挡从动双联齿轮4啮合，三挡主动双联齿轮5与三挡从动齿轮6啮合，四挡主动双联齿轮7与四挡从动双联齿轮8啮合，低速主动齿轮9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种中马力拖拉机变速箱传动系统，包括固定设置的箱体（
18
），其特征在于：箱体（
18
）内部穿设有与其转动连接的一轴（
15
）和二轴（
17
），一轴（
15
）和二轴（
17
）平行设置，二轴（
17
）上套设有三挡从动齿轮轴（
16
）；一轴（
15
）上依次设有二挡主动齿轮（1）
、
一挡主动齿轮（3）
、
三挡主动双联齿轮（5）
、
三四档滑套（
12
）
、
四挡主动双联齿轮（7）和低速主动齿轮（9）；三挡从动齿轮轴（
16
）上依次设有二挡从动双联齿轮（2）
、
一二档滑套（
11
）
、
一挡从动双联齿轮（4）
、
三挡从动齿轮（6）和四挡从动双联齿轮（8）；二轴（
17
）上还套设有高低速滑套（
13
）和低速从动双联齿轮（
10
），高低速滑套（
13
）位于四挡从动双联齿轮（8）与低速从动双联齿轮（
10
）之间
。2.
如权利要求1所述的一种中马力拖拉机变速箱传动系统，其特征在于：二挡主动齿轮（1）与二挡从动双联齿轮（2）啮合；一挡主动齿轮（3）与一挡从动双联齿轮（4）啮合；三挡主动双联齿轮（5）与三挡从动齿轮（6）啮合；四挡主动双联齿轮（7）与四挡从动双联齿轮（8）啮合；低速主动齿轮（9）与低速从动双联齿轮（
10
）啮合
。3.
如权利要求1所述的一种中马力拖拉机变速箱传动系统，其特征在于：二挡主动齿轮（1）
、
...

【专利技术属性】
技术研发人员：马家田，万斌辉，丁仕强，崔建涛，
申请(专利权)人：山东金利特桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：