一种新能源减速机及变速箱驻车机构耐久试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源减速机及变速箱驻车机构耐久试验台，包括试验台，所述试验台上设有一用于固定待测变速箱的固定工装，以及位于所述固定工装左右两侧且相对设置的左侧耐久驱动端和右侧耐久驱动端，所述左侧耐久驱动端和右侧耐久驱动端分别与待测变速箱两侧的对应输出轴同心连接，所述左侧耐久驱动端和右侧耐久驱动端均包括依次同轴连接的伺服电机、减速机、制动盘和轴承座，所述减速机与伺服电机同轴连接，所述减速机的输出轴依次穿过制动盘和轴承座后通过半轴与待测变速箱的输出轴驱动连接；在试验台上还设有制动器以对制动盘进行控制。本实用新型专利技术有效降低了成本，而且操作简单，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源减速机及变速箱驻车机构耐久试验台


[0001]本技术涉及变速箱
，具体涉及一种新能源减速机及变速箱驻车机构耐久试验台。

技术介绍

[0002]变速箱在出厂前需要进行耐久测试，主要为研发性能测试和寿命测试，通常采用耐久试验台进行测试。目前，负载部件可为电涡流测功机、磁粉制动器、液压加载器、机械加载器、直流电机或者交流电机。为了降低成本以及提高试验精度，耐久试验台采用力矩电机驱动和加载，驱动转速和加载扭矩可以根据试验要求进行设置，但是力矩电机的成本较高，不适合推广，因此需要一种成本较低也能满足耐久试验所需要的试验台。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种新能源减速机及变速箱驻车机构耐久试验台，方便操作，成本较低。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0005]一种新能源减速机及变速箱驻车机构耐久试验台，包括试验台，所述试验台上设有一用于固定待测变速箱的固定工装，以及位于所述固定工装左右两侧且相对设置的左侧耐久驱动端和右侧耐久驱动端，所述左侧耐久驱动端和右侧耐久驱动端分别与待测变速箱两侧的对应输出轴同心连接，所述左侧耐久驱动端和右侧耐久驱动端均包括依次同轴连接的伺服电机、减速机、制动盘和轴承座，所述减速机与伺服电机同轴连接，所述减速机的输出轴依次穿过制动盘和轴承座后通过半轴与待测变速箱的输出轴驱动连接；在试验台上还设有制动器以对制动盘进行控制。所述伺服电机旁设有气液增压器用于给制动器提供液压作用。r/>[0006]本技术中，利用伺服电机和减速机配合可以达到力矩电机的作用，给待测变速箱及减速机的输出轴提供力矩作用，而气液增压器给制动盘的制动器提供液压作用，从而使制动器对制动盘具有制动功能。当在利用耐久驱动端对待测变速箱进行测试时，首先将待测变速箱安装在固定工装上，销钉定位，紧固螺钉。然后通过伺服电机和减速机给待测变速箱的输出轴提供力矩，力矩加载完成后，然后利用制动盘锁死，保持扭矩，然后伺服电机至制动盘一段的主轴上卸力，从而使伺服电机卸载，通过制动盘来给变速箱的输出轴保持力矩。本方案中通过利用伺服电机和减速机配合可以达到力矩电机的作用，给待测变速箱的输出轴提供力矩作用，也相应节约了成本，而气液增压器给制动盘的制动器提供液压作用，当利用伺服电机对变速箱的输出轴力矩加载完成后，通过制动器配合制动盘来控制并保持变速箱输出轴上的力矩，从而使伺服电机卸载，从而对伺服电机起到了保护作用。
[0007]作为优化，所述固定工装包括固定支架，以及依次安装于固定支架上的变速箱支座转接板以及变速箱安装板；所述固定支架固定安装于试验台上，所述变速箱支座转接板竖向安装在固定支架上，所述变速箱支座转接板上开有若干的定位销孔和安装螺孔，以便
于变速器安装板通过螺钉和定位销固定在变速箱支座转接板上且能调整位置以便于待测变速箱的输出轴或输入端切换安装；所述待测变速箱通过穿设螺钉安装在变速箱安装板上，所述固定支架与变速箱支座转接板间还设有隔热板。
[0008]这样，变速箱支座转接板固定在固定支架上后，将变速箱安装板固定在变速箱支座转接板上，通过调节变速箱安装板与调整变速箱支座转接板上的多个销孔和螺孔的安装位置，当对待测变速箱的输出轴或输入端进行切换安装时，对应切换调整变速箱支座转接板上对应的销孔和螺孔安装位置便可，变速箱安装板安装在变速箱支座转接板上后，使待测变速箱的输出轴的轴心与耐久驱动端的主轴同心，销钉定位，螺钉紧固，完成变速箱的安装固定。
[0009]作为优化，所述试验台上在半轴位置处设有用于对半轴进行支撑的半轴支撑座。
[0010]这样，通过半轴来传递力矩和扭矩，传递效果更好。由于半轴的长度较长，通过半轴的自带的支撑座来对半轴提供支撑点位，半轴支撑座始终给半轴提供足够的支撑作用，保证了半轴的稳定性。
[0011]作为优化，所述试验台上在左侧耐久驱动端和右侧耐久驱动端的位置处分别对应设有一底座，所述左侧耐久驱动端和右侧耐久驱动端分别安装在对应的底座上；所述试验台上在左侧耐久驱动端和右侧耐久驱动端的位置处均沿伺服电机轴的轴向方向开设有供所述底座滑动的滑槽，对应底座与试验台滑动配合并通过穿设在底座上的螺栓与试验台的滑槽锁紧固定。
[0012]这样，由于不同型号的半轴长度不同，因此底座的位置也需要进行相应调整，因此通过底座与试验台之间滑动配合，可以根据不同型号的半轴进行适应性调整便可，适用范围更广，而且底座与试验台之间通过螺栓的下端抵紧在滑槽上，便可以实现底座的锁定，操作方便。
[0013]作为优化，所述固定支架的侧壁上在靠近半轴位置处设有一用于对半轴进行支撑的支撑环，所述支撑环通过安装座固定在固定支架上；所述安装座包括由下至上依次设置的固定座、滑板和竖板；所述固定座上具有沿其宽度方向设置有第一T型槽，所述滑板通过套入第一T型槽的螺栓固定在所述固定座上；所述竖板固定在滑板上，所述竖板上具有沿高度方向延伸设置的长条形孔；所述支撑环通过穿过长条形孔的螺栓固定在竖板上。
[0014]这样，通过支撑环可以对半轴提供支撑作用，由于半轴的两端为柔性体，可以相对转动，因此通过支撑环上的固定座来适应半轴端部的位置变化。当半轴的横向位置发生变化时，将滑板与安装座之间的螺栓拧松，滑板便能在安装座上沿第一T型槽方向移动，调整至对应位置后，然后再拧紧螺栓固定即可。同理，当需要调节支撑环的高度时，只需要支撑环与竖板之间的螺栓拧松，支撑环便能沿长条形孔的长度方向滑动，移动完成后，然后拧紧螺栓即可。
[0015]作为优化，所述试验台上在左侧耐久驱动端和右侧耐久驱动端的位置处分别设有一电动推杆，所述电动推杆固定在试验台上，其输出端与对应底座固定连接，以通过电动推杆实现底座在试验台上沿其滑槽方向滑动。
[0016]这样，由于底座上安装了伺服电机和制动盘等设备，重量相对较重，通过在试验台上设置的电动推杆，可避免人为来对底座进行推动，节省了力气。而且电动推杆具有可控性，对底座的操作和控制更加自动和方便。当需要移动底座时，旋松底座上的螺栓，然后电
动推杆推动底座运动便可，当底座移动到位后，将底座上的螺栓下端抵紧在试验台上的滑槽锁死便可。
[0017]作为优化，所述试验台在固定支架靠近待测变速箱的一侧设有用于模拟测试环境的环境舱，所述环境舱罩设在待测变速箱外；所述环境舱在正对待测变速箱的侧壁上开设有对应的半轴孔，并在其左右两侧壁开有过线孔，所述环境舱的底部四角处还设有带锁死功能的行走轮以使环境舱能在试验台上移动。
[0018]这样，在对减速箱进行耐久试验时，通过罩设在减速箱的环境舱，可以用来模拟减速箱在实际工作时的环境，环境舱上开设的半轴孔和过线孔是为了给半轴让位和相应线缆通过。当环境舱模拟完成后，通过环境舱底部设置的行走轮，便于环境舱的移动，使用起来非常方便。
[0019]作为优化，所述底座上在邻近环境舱的轴承座位置处设有一温度传感器用于监控轴承座内的温度变化，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源减速机及变速箱驻车机构耐久试验台，包括试验台，所述试验台上设有一用于固定待测变速箱的固定工装，以及位于所述固定工装左右两侧且相对设置的左侧耐久驱动端和右侧耐久驱动端，所述左侧耐久驱动端和右侧耐久驱动端分别与待测变速箱两侧的对应输出轴同心连接，其特征在于：所述左侧耐久驱动端和右侧耐久驱动端均包括依次同轴连接的伺服电机、减速机、制动盘和轴承座，所述减速机与伺服电机同轴连接，所述减速机的输出轴依次穿过制动盘和轴承座后通过半轴与待测变速箱的输出轴驱动连接；在试验台上还设有制动器以对制动盘进行控制。2.根据权利要求1所述的新能源减速机及变速箱驻车机构耐久试验台，其特征在于：所述固定工装包括固定支架，以及依次安装于固定支架上的变速箱支座转接板以及变速箱安装板；所述固定支架固定安装于试验台上，所述变速箱支座转接板竖向安装在固定支架上，所述变速箱支座转接板上开有若干的定位销孔和安装螺孔，以便于变速器安装板通过螺钉和定位销固定在变速箱支座转接板上且能调整位置以便于待测变速箱的输出轴或输入端切换安装；所述待测变速箱通过螺钉安装在变速箱安装板上，所述固定支架与变速箱支座转接板间还设有隔热板。3.根据权利要求1所述的新能源减速机及变速箱驻车机构耐久试验台，其特征在于：所述试验台上在左侧耐久驱动端和右侧耐久驱动端的位置处分别对应设有一底座，所述左侧耐久驱动端和右侧耐久驱动端分别安装在对应的底座上；所述试验台上在左侧耐久驱动端和右侧耐久驱动端的位置处均沿伺服电机轴的轴向方向开设有供所述底座滑动的滑槽，对应底座与试验台滑动配合并通过穿设在底座上的螺栓与试验台的滑槽锁紧固定。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张松，兰家水，刘清泉，郭永，
申请(专利权)人：重庆理工清研凌创测控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：