用于自动变速器的离合器制造技术

本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于自动变速器的离合器。该离合器包括摩擦装置、活塞装置和复位装置，摩擦装置包括摩擦片组、内毂和外毂，内毂的一侧形成安装腔体；活塞装置包括主活塞和平衡活塞，主活塞与平衡活塞之间形成主活塞腔，主活塞与内毂的内壁之间形成平衡活塞腔；复位装置用于对主活塞施加朝向远离摩擦片组的方向的力。本公开的离合器内毂的侧面设有安装腔体，主活塞和平衡活塞均设置在安装腔体内，结构紧凑，减少占用空间；主活塞腔由主活塞与平衡活塞形成，且主活塞和平衡活塞的结构不受限制，因此可自由设计主活塞腔的形状和体积，使得液压油能够快速充满主活塞腔，增加离合器的反应速度，满足使用需求。满足使用需求。满足使用需求。

【技术实现步骤摘要】
用于自动变速器的离合器


[0001]本公开涉及自动变速器
，尤其涉及一种用于自动变速器的离合器。

技术介绍

[0002]汽车变速器是一套用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，实现不同档位转速的传递。
[0003]变速器分为手动、自动两种，手动变速器主要由齿轮和转轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速器AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
[0004]其中，自动变速器具有驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳等优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
[0005]具体地，自动变速器包括多个行星传动组件和多个换挡元件，其中，换挡元件包括离合器和制动器。离合器包括摩擦片组和活塞装置。
[0006]具体地，摩擦片组的内圈和外圈又分别连接有内毂和外毂，内毂和外毂通常与转动部件连接，其中，当换挡元件为制动器时，外毂与固定件连接。活塞装置包括活塞支撑、主活塞和平衡活塞，活塞支撑与主活塞之间形成活塞腔。通过朝向活塞腔供油，使得主活塞相对于活塞支撑沿着朝向摩擦片组的方向移动，进而通过主活塞压紧摩擦片组实现离合器的闭合。平衡活塞设置在主活塞远离活塞腔的一侧，其与主活塞之间形成平衡活塞腔，起到平衡压力的效果。主活塞的一侧设有复位弹簧，当液压油泄压后，主活塞在复位弹簧的作用下朝向远离摩擦片组的方向移动，进而实现离合器的打开。通过换挡单元改变各个行星传动组件的传动关系，使得自动变速器输出不同的转速。但是，该种设置方式的换挡元件还存在以下缺陷：
[0007](1)结构较为复杂，占用空间大，需额外设置活塞支撑，浪费设备成本。
[0008](2)主活塞与活塞支撑之间形成的活塞腔的腔体较大，液压油需较长时间才能充满活塞腔，导致换挡元件的响应速度较慢。

技术实现思路

[0009]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种用于自动变速器的离合器。
[0010]本公开提供了一种用于自动变速器的离合器，包括：
[0011]摩擦装置，包括摩擦片组和分别设置在所述摩擦片组的内圈和外圈的内毂和外毂，所述内毂的一侧形成安装腔体；
[0012]活塞装置，包括设置在所述安装腔体内部的主活塞和平衡活塞，所述主活塞与所
述内毂的内壁沿着所述内毂的轴向方向滑动配合，所述主活塞的外圈伸出所述安装腔体并支撑在所述摩擦片组的外侧，所述平衡活塞的内圈与所述内毂的内壁轴向限位，所述平衡活塞的外圈支撑在所述主活塞的内壁上，并与所述主活塞之间沿着所述轴向方向滑动配合，所述主活塞与所述平衡活塞之间形成主活塞腔，所述主活塞与所述内毂的内壁之间形成平衡活塞腔；
[0013]复位装置，设置在所述平衡活塞腔内，用于对所述主活塞施加朝向远离所述摩擦片组的方向的力。
[0014]可选的，所述内毂包括用于与变速器的输入轴转动配合的内套筒以及用于与所述摩擦片组连接的外套筒，所述内套筒和所述外套筒之间设有连接盘，所述连接盘朝向所述主活塞的一侧与所述内套筒和外套筒之间围成所述安装腔体。
[0015]可选的，所述主活塞包括主活塞内筒、主活塞外筒和主活塞连接盘，所述主活塞内筒与所述内套筒沿着所述轴向方向滑动配合，所述主活塞外筒与所述外套筒沿着所述轴向方向滑动配合，所述主活塞连接盘的内圈和外圈分别连接在所述主活塞内筒和所述主活塞外筒朝向所述连接盘的一侧，所述内套筒、外套筒、连接盘和所述主活塞连接盘之间围成所述平衡活塞腔。
[0016]可选的，所述主活塞连接盘的内圈朝向所述平衡活塞腔的方向弯折形成承压部，所述承压部与所述主活塞内筒之间通过弧状过渡段连接，所述主活塞内筒、弧状过渡段和所述承压部之间围成供油腔体，所述平衡活塞具有与所述供油腔体的形状相匹配的反支撑部，所述反支撑部与所述承压部、弧状过渡段和所述主活塞内筒之间围成所述主活塞腔。
[0017]可选的，所述主活塞内筒与所述反支撑部之间的距离为1.5
‑
2.1毫米。
[0018]可选的，所述承压部与所述反支撑部之间的距离为1.5
‑
2.1毫米。
[0019]可选的，所述弧状过渡段与所述反支撑部之间的距离为2.1
‑
2.5毫米。
[0020]可选的，所述弧状过渡段与所述反支撑部之间的距离大于所述主活塞内筒与所述反支撑部之间的距离，且所述弧状过渡段与所述反支撑部之间的距离大于所述承压部与所述反支撑部之间的距离。
[0021]可选的，所述内毂上设有用于与所述主活塞腔连通的第一油路以及用于与所述平衡活塞腔连通的第二油路。
[0022]可选的，所述复位装置包括设置在所述平衡活塞腔内部的复位弹簧，所述复位弹簧的一端支撑在所述主活塞的侧壁上，另一端支撑在所述内毂的内壁上。
[0023]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0024]本公开的离合器内毂的侧面设有安装腔体，主活塞和平衡活塞均设置在安装腔体内，结构紧凑，减少占用空间，无需额外设置支撑部件，节省设备成本；主活塞腔由主活塞与平衡活塞形成，且主活塞和平衡活塞的结构不受限制，因此可自由设计主活塞腔的形状和体积，使得液压油能够快速充满主活塞腔，增加离合器的反应速度，满足使用需求。
附图说明
[0025]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0026]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本公开实施例所述的离合器安装在变速器上的剖面图；
[0028]图2为图1中A处的放大图。
[0029]其中，10、摩擦片组；20、内毂；21、内套筒；22、外套筒；23、连接盘；24、第一油路；25、第二油路；30、主活塞；31、主活塞内筒；32、主活塞外筒；33、主活塞连接盘；331、承压部；332、弧状过渡段；40、平衡活塞；41、反支撑部；50、主活塞腔；60、平衡活塞腔；70、复位弹簧。
具体实施方式
[0030]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于自动变速器的离合器，其特征在于，包括：摩擦装置，包括摩擦片组(10)和分别设置在所述摩擦片组(10)的内圈和外圈的内毂(20)和外毂，所述内毂(20)的一侧形成安装腔体；活塞装置，包括设置在所述安装腔体内部的主活塞(30)和平衡活塞(40)，所述主活塞(30)与所述内毂(20)的内壁沿着所述内毂(20)的轴向方向滑动配合，所述主活塞(30)的外圈伸出所述安装腔体并支撑在所述摩擦片组(10)的外侧，所述平衡活塞(40)的内圈与所述内毂(20)的内壁轴向限位，所述平衡活塞(40)的外圈支撑在所述主活塞(30)的内壁上，并与所述主活塞(30)之间沿着所述轴向方向滑动配合，所述主活塞(30)与所述平衡活塞(40)之间形成主活塞腔(50)，所述主活塞(30)与所述内毂(20)的内壁之间形成平衡活塞腔(60)；复位装置，设置在所述平衡活塞腔(60)内，用于对所述主活塞(30)施加朝向远离所述摩擦片组(10)的方向的力。2.根据权利要求1所述的用于自动变速器的离合器，其特征在于，所述内毂(20)包括用于与变速器的输入轴转动配合的内套筒(21)以及用于与所述摩擦片组(10)连接的外套筒(22)，所述内套筒(21)和所述外套筒(22)之间设有连接盘(23)，所述连接盘(23)朝向所述主活塞(30)的一侧与所述内套筒(21)和外套筒(22)之间围成所述安装腔体。3.根据权利要求2所述的用于自动变速器的离合器，其特征在于，所述主活塞(30)包括主活塞内筒(31)、主活塞外筒(32)和主活塞连接盘(33)，所述主活塞内筒(31)与所述内套筒(21)沿着所述轴向方向滑动配合，所述主活塞外筒(32)与所述外套筒(22)沿着所述轴向方向滑动配合，所述主活塞连接盘(33)的内圈和外圈分别连接在所述主活塞内筒(31)和所述主活塞外筒(32)朝向所述连接盘(23)的一侧，所述内套筒(21)、外套筒(22)、连接盘(23)和所述主活塞连接盘(33)之间围成所述平衡活塞腔(60)。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊宝民，李三帅，万全喜，赵秀杰，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：