本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的双湿式离合器(1)，包括：两个多盘式湿式离合器，它们绕旋转轴线(X)旋转，两个力传递构件，用于操作两个离合器，轴向地布置在两个力传递构件之间的弹性返回装置(10)，包括：环形的中心板，包括相对于轴线(X)以相反方向取向的第一支承面和第二支承面，由第一支承面支撑并连接到第一支承板的第一系列(60)的螺旋弹簧，第一支承板支承抵靠第一力传递构件(31)，由第二支承面支撑并连接到第二支承板的第二系列(70)的螺旋弹簧，第二支承板支承抵靠第二力传递构件(41)，其中，两个支承板在轴向上布置在所述中心板的每一侧，所述第一支承面在轴向上布置在所述第二支承面和所述第二支承板之间。支承面和所述第二支承板之间。支承面和所述第二支承板之间。
【技术实现步骤摘要】
弹性返回装置和包括这种弹性返回装置的双湿式离合器
[0001]本专利技术涉及一种用于双湿式离合器的弹性返回装置，例如在汽车领域中使用的双湿式离合器。本专利技术还涉及包括这种弹性返回装置的双湿式离合器。
技术介绍
[0002]众所周知，双湿式离合器机构每个包括第一和第二离合器，以及第一和第二致动器，该第一和第二致动器能够产生力以便将第一和第二离合器分别配置成接合或分离配置。在每个致动器处产生的力通过力传递构件传递到对应的离合器。因此，致动器的运动被传递到对应的力传递构件，该力传递构件又使第一摩擦元件(例如摩擦盘)相对于对应离合器的第二摩擦元件(例如法兰)运动，以便将他们配置成上述配置中的一个或另一个。
[0003]以已知的方式，当使用致动器来推动力传递构件时，所述致动器的反向运动由弹性垫圈引起，该弹性垫圈能够产生足够的力以使致动器和对应的离合器返回其初始配置。该弹性垫圈通常以贝氏(Belleville)弹簧垫圈的形式生产，插置在离合器盘支架和力传递构件之间。这种类型的解决方案在轴向上是笨重的。
[0004]可以用以螺旋压缩弹簧形式制造的弹性返回器件代替该弹性垫圈。从文献US5306086A中已知该弹性返回装置用于单湿式离合器，所述弹性返回装置包括第一和第二环形支承板以及沿周向布置并组装在第一和第二支承板之间的螺旋弹簧。
[0005]在双湿式离合器的情况下，已知的实践是在对应的第一和第二离合器的盘支架与力传递构件之间布置上述类型的两个不同的弹性返回装置。为了减小双离合器的轴向体积，两个弹性返回装置可以同心地在组装在另一个内部。但是，这种体系结构导致缺点，要求两个组装的尺寸不同。支承板需要从两个装置中的一个到另一个彼此不同，这需要设计大量的部件，并且可能导致双离合器的径向尺寸过大。
[0006]另外，两个弹性返回装置可能经受支承板相对于盘支架的不期望的旋转或滑动现象，从而导致部件的磨损。由于双离合器的部件的对准和定心方面的几何缺陷，两个装置也可能相对于彼此围绕旋转轴线X偏心，并开始相互干扰。
[0007]本专利技术的目的是至少在很大程度上克服上述问题并且还带来其他优点。
技术实现思路
[0008]本专利技术的目的尤其是针对该问题提供一种简单、有效和经济的解决方案。例如，本专利技术的一个目的是减小这种双湿式离合器的轴向体积。
[0009]为此，根据第一方面，本专利技术提出一种用于机动车辆的双湿式离合器，其包括：
[0010]-第一离合器和第二离合器，它们分别是绕旋转轴线X旋转的多盘式的，并且以将驱动轴选择性地联接到第一从动轴和第二从动轴的方式操作，
[0011]-第一力传递构件和第二力传递构件，被设计成分别操作第一离合器和第二离合器，
[0012]-轴向地布置在第一力传递构件和第二力传递构件之间的弹性返回装置，包括：
[0013]·
围绕旋转轴线X呈环形的中心板，包括相对于轴线X以相反方向取向的第一支承面和第二支承面，
[0014]·
第一系列螺旋弹簧和第二系列螺旋弹簧，每个系列均绕轴线X呈角度分布，第一系列螺旋弹簧由第一支承面支撑，第二系列螺旋弹簧由第二支承面支撑，
[0015]·
第一支承板，连接到第一系列螺旋弹簧并且支承抵靠第一力传递构件，和
[0016]·
第二支承板，连接到第二系列螺旋弹簧并支承抵靠第二力传递部件，
[0017]其中第一支承板和第二支承板在轴向上布置在中心板的每一侧，第一支承面在轴向上布置在第二支承面和第二支承板之间。
[0018]鉴于单个弹性返回装置对于第一离合器和第二离合器的致动是共用的，因此根据本专利技术的双湿式离合器具有减少部件数量的优点。该装置的中心板结合了多个功能，是两个相对的力传递构件的弹性返回所共有的。由于中心板布置在两个支承板之间，所以每个支承板都固定到中心板，并经由它们的一系列弹簧连接到中心板的支承面。两个支承面支撑两个系列的弹簧，并且沿相反方向取向(在它们的相应的支承板的方向上)。
[0019]由于中心板使两个系列的弹簧的尺寸并置，双离合器的轴向体积减小了，这明显消除了两个系列之间的轴向间隔。两个支承面彼此靠近，从而使它们彼此轴向面对，因为第一系列弹簧的支承面轴向布置在第二支承面和第二支承板之间，这两个元件本身通过第二系列弹簧连接。因此，这两个系列的弹簧尽可能地靠在一起，一个接合在另一个内部或在中心板处一个叠置在另一个中。这样，所述系列弹簧在轴向体积的相同区域(在这种情况下是弹性返回装置的中心板)中交错，从而释放了双离合器中心处的一些空间。
[0020]本专利技术可以具有彼此组合或彼此独立地考虑的以下描述的特征中的一个或另一个：
[0021]-第二支承面可以轴向地布置在第一支承面和第一支承板之间；
[0022]-中心板可成形为绕轴线X的圆柱体；
[0023]-有利地，第一系列弹簧和第二系列弹簧可以在中心板处轴向地彼此嵌套。这样，由于两个系列的弹簧中的至少一部分沿轴线X并置，因此减小了装置的轴向体积。
[0024]-有利地，第一系列弹簧和第二系列弹簧可以在中心板处彼此径向嵌套。这样，由于两个系列的弹簧中的至少一部分在径向方向上并置，因此减小了装置的轴向体积。
[0025]-有利地，第一系列弹簧和第二系列弹簧可以在中心板处彼此周向嵌套。这样，由于两个系列的弹簧中的至少一部分相对于轴线X在周向方向上并置，因此减小了装置的轴向体积。
[0026]换句话说，这两个系列的弹簧在给定的(径向和/或周向和/或轴向)方向上并置，以便轴向释放一些空余空间，从而减小了这种双离合器的体积。
[0027]-有利地，中心板可以包括其中容纳第一系列螺旋弹簧的第一腔和/或相应地其中容纳第二系列螺旋弹簧的第二腔，第一腔的底部形成用于螺旋弹簧的第一支承面，和/或相应地，第二腔的底部形成用于螺旋弹簧的第二支承面；
[0028]-更具体地，中心板可包括第一腔，第一系列螺旋弹簧被容纳在第一腔中，第一腔的底部形成用于螺旋弹簧的第一支承面。有利的是，中心板可以包括第二腔，第二系列螺旋弹簧容纳在第二腔中，第二腔的底部形成用于螺旋弹簧的第二支承面；
[0029]-第一腔和/或第二腔的底部可以是圆形的。通常，腔可以具有任何类型的已知形
状，只要它适合于容纳螺旋弹簧即可。
[0030]-第一支承面和第二支承面可以垂直于轴线X。作为变型，第一支承面和第二支承面可以相对于轴线X倾斜地延伸；
[0031]-安装第一系列螺旋弹簧的直径D1等于安装第二系列螺旋弹簧的直径D2。作为变型，安装第一系列螺旋弹簧和第二系列螺旋弹簧的直径是不同的。
[0032]-中心板的腔可以围绕轴线X周向分布，例如以均匀分布。
[0033]-第一腔和/或第二腔可以绕轴线X周向对准。作为变型，中心板的第一腔和/或第二腔可以绕轴线X周向偏置。例如，中心板的腔可以交替地布置在具有不同直径的两排弹簧上；
[0034]-中心板的第一腔和第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆的双湿式离合器(1)，包括：第一离合器(E1)和第二离合器(E2)，它们分别是绕旋转轴线(X)旋转的多盘式的，并且被操作为使得将驱动轴选择性地联接到第一从动轴(A1)和第二从动轴(A2)，第一力传递构件(31)和第二力传递构件(41)，被设计成分别操作所述第一离合器(E1)和所述第二离合器(E2)，轴向地布置在所述第一力传递构件(31)和所述第二力传递构件(41)之间的弹性返回装置(10)，包括：围绕所述旋转轴线(X)呈环形的中心板(50，100，200，300)，包括相对于轴线(X)以相反方向取向的第一支承面(51)和第二支承面(52)，第一系列(60)的螺旋弹簧(600)和第二系列(70)的螺旋弹簧(700)，每个系列均绕轴线(X)呈角度分布，第一系列(60)的螺旋弹簧由所述第一支承面(51)支撑，第二系列(70)的螺旋弹簧由所述第二支承面(52)支撑，第一支承板(610)，连接到所述第一系列(60)的螺旋弹簧并且支承抵靠所述第一力传递构件(31)，和第二支承板(620)，连接到所述第二系列(70)的螺旋弹簧并支承抵靠所述第二力传递部件(41)，其中，所述第一支承板(610)和所述第二支承板(620)在轴向上布置成一个在所述中心板(50，100，200，300)的每一侧，所述第一支承面(51)在轴向上布置在所述第二支承面(52)和所述第二支承板(620)之间。2.根据权利要求1所述的双湿式离合器(1)，其中，所述中心板(50，100，200)包括第一腔(56)和/或相应地第二腔(57)，在所述第一腔中容纳所述第一系列(60)的螺旋弹簧(600)，在所述第二腔中容纳所述第二系列(70)的螺旋弹簧(700)，所述第一腔(56)的底部形成用于螺旋弹簧(600)的所述第一支承面(51)，和/或相应地，所述第二腔(57)的底部形成用于螺旋弹簧(700)的所述第二支承面(52)。3.根据权利要求1或2所述的双湿式离合器(1)，其中，装置(10)的螺旋弹簧(600，700)位于引导柱(69，79)上，所述引导柱间隔开并形成在所述第一支承板(610)和所述第二支承板(620)的每一侧上，所述中心板(50，100，200)的腔(56，57)沿周向布置以与所述引导柱(69，79)相对应。4.根据权利要求2或3所述的双湿式离合器(1)，其中，所述中心板(50，100)的第一腔(56)与所述中心板(50，200)的第二腔(57)在周向上偏移。5.根据前述权利要求中任一项所述的双湿式离合器(1)，其中，所述中心板(50，100，200)包括至少一个流体通道(55)，所述至少一个流体通道从所述中心板的内部(54)径向地延伸到所述中心板的...
【专利技术属性】
技术研发人员：A切伦，D弗尼乌，J鲍莱特，S科林，C达莱纳，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：
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