液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了液压油缸，包括承载座，所述承载座的顶部设置有油缸座，所述油缸座的顶部固定连接有油缸体，所述油缸体的顶部固定连接有油缸盖，所述油缸盖的顶部固定连接有密封块，密封块内腔的顶部设置有密封垫，密封块顶部的两侧均螺纹连接有第一螺栓。本实用新型专利技术通过承载座、油缸座、油缸体、油缸盖、密封块、密封垫、第一螺栓、活塞杆、承载板、衔接块和支撑板的配合使用，具备受力面积大和便于更换密封垫的优点，解决了现有的液压油缸受力面积小和不便于更换密封垫，受力面积小，容易降低液压油缸的承载力，密封垫长时间使用容易出现缝隙，不更换容易导致微小颗粒进入液压油缸的内腔，容易对液压油缸造成损坏的问题。容易对液压油缸造成损坏的问题。容易对液压油缸造成损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
液压油缸


[0001]本技术涉及液压油缸
，具体为液压油缸。

技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，然而现有的液压油缸受力面积小和不便于更换密封垫，受力面积小，容易降低液压油缸的承载力，密封垫长时间使用容易出现缝隙，不更换容易导致微小颗粒进入液压油缸的内腔，容易对液压油缸造成损坏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供液压油缸，具备受力面积大和便于更换密封垫的优点，解决了现有的液压油缸受力面积小和不便于更换密封垫，受力面积小，容易降低液压油缸的承载力，密封垫长时间使用容易出现缝隙，不更换容易导致微小颗粒进入液压油缸的内腔，容易对液压油缸造成损坏的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：液压油缸，包括承载座，所述承载座的顶部设置有油缸座，所述油缸座的顶部固定连接有油缸体，所述油缸体的顶部固定连接有油缸盖，所述油缸盖的顶部固定连接有密封块，所述密封块内腔的顶部设置有密封垫，所述密封块顶部的两侧均螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的底部贯穿密封垫并延伸至密封块的内腔，所述油缸体的内腔设置有活塞杆，所述活塞杆的顶部延伸至密封块的外部并固定连接有承载板，所述承载板的两端均固定连接有衔接块，所述衔接块的内腔通过销轴活动连接有支撑板，所述支撑板底部的一侧螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓的顶部贯穿支撑板并延伸至支撑板的外部。
[0005]优选的，所述油缸座顶部的两侧均固定连接有加强杆，所述加强杆的顶部贯穿油缸盖并延伸至油缸盖的外部，所述加强杆顶部的表面螺纹连接有螺母，所述油缸座和油缸盖的表面均开设有排气孔。
[0006]优选的，所述油缸座两侧的底部均固定连接有固定块，所述固定块的内腔螺纹连接有第三螺栓，所述第三螺栓的底部贯穿固定块并延伸至承载座的内腔。
[0007]优选的，所述油缸体包括基层，所述基层的顶部固定连接有防水层，所述基层的底部固定连接有防腐蚀层。
[0008]优选的，所述基层采用不锈钢材质，所述防水层由丙烯酸防水涂料均匀涂敷于油缸体的表面，所述防腐蚀层由聚氨酯涂料均匀涂覆于油缸体的表面。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过承载座、油缸座、油缸体、油缸盖、密封块、密封垫、第一螺栓、活塞杆、承载板、衔接块和支撑板的配合使用，具备受力面积大和便于更换密封垫的优点，解决了现有的液压油缸受力面积小和不便于更换密封垫，受力面积小，容易降低液压油缸的
承载力，密封垫长时间使用容易出现缝隙，不更换容易导致微小颗粒进入液压油缸的内腔，容易对液压油缸造成损坏的问题。
[0011]2、本技术通过设置加强杆，能够便于保护油缸体，增加油缸体的使用年限，通过设置固定块和第三螺栓，能够便于将油缸座固定在承载座的表面，以增大受力面积，通过设置防水层，能够提高油缸体的防水性，使油缸体不易被雨水所附着，通过设置防腐蚀层，能够提高油缸体的防腐蚀性，使油缸体不易被腐蚀。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术图1中A的放大图；
[0014]图3为本技术油缸体局部剖视图。
[0015]图中：1、承载座；2、油缸座；3、油缸体；4、油缸盖；5、密封块；6、密封垫；7、第一螺栓；8、活塞杆；9、承载板；10、衔接块；11、支撑板；12、第二螺栓；13、加强杆；14、螺母；15、排气孔；16、固定块；17、第三螺栓；18、基层；19、防水层；20、防腐蚀层。
具体实施方式
[0016]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0017]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0018]请参阅图1
‑
3，液压油缸，包括承载座1，承载座1的顶部设置有油缸座2，油缸座2的顶部固定连接有油缸体3，油缸体3的顶部固定连接有油缸盖4，油缸盖4的顶部固定连接有密封块5，密封块5内腔的顶部设置有密封垫6，密封块5顶部的两侧均螺纹连接有第一螺栓7，第一螺栓7的底部贯穿密封垫6并延伸至密封块5的内腔，油缸体3的内腔设置有活塞杆8，活塞杆8的顶部延伸至密封块5的外部并固定连接有承载板9，承载板9的两端均固定连接有衔接块10，衔接块10的内腔通过销轴活动连接有支撑板11，支撑板11底部的一侧螺纹连接有第二螺栓12，第二螺栓12的顶部贯穿支撑板11并延伸至支撑板11的外部，油缸座2顶部的两侧均固定连接有加强杆13，通过设置加强杆13，能够便于保护油缸体3，增加油缸体3的使用年限，加强杆13的顶部贯穿油缸盖4并延伸至油缸盖4的外部，加强杆13顶部的表面螺纹连接有螺母14，油缸座2和油缸盖4的表面均开设有排气孔15，油缸座2两侧的底部均固定连接有固定块16，固定块16的内腔螺纹连接有第三螺栓17，通过设置固定块16和第三螺栓17，能够便于将油缸座2固定在承载座1的表面，以增大受力面积，第三螺栓17的底部贯穿固定
块16并延伸至承载座1的内腔，油缸体3包括基层18，基层18的顶部固定连接有防水层19，通过设置防水层19，能够提高油缸体3的防水性，使油缸体3不易被雨水所附着，基层18的底部固定连接有防腐蚀层20，通过设置防腐蚀层20，能够提高油缸体3的防腐蚀性，使油缸体3不易被腐蚀，基层18采用不锈钢材质，防水层19由丙烯酸防水涂料均匀涂敷于油缸体3的表面，防腐蚀层20由聚氨酯涂料均匀涂覆于油缸体3的表面，通过承载座1、油缸座2、油缸体3、油缸盖4、密封块5、密封垫6、第一螺栓7、活塞杆8、承载板9、衔接块10和支撑板11的配合使用，具备受力面积大和便于更换密封垫的优点，解决了现有的液压油缸受力面积小和不便于更换密封垫，受力面积小，容易降低液压油缸的承载力，密封垫长时间使用容易出现缝隙，不更换容易导致微小颗粒进入液压油缸的内腔，容易对液压油缸造成损坏的问题。
[0019]使用时，通过承载板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.液压油缸，包括承载座（1），其特征在于：所述承载座（1）的顶部设置有油缸座（2），所述油缸座（2）的顶部固定连接有油缸体（3），所述油缸体（3）的顶部固定连接有油缸盖（4），所述油缸盖（4）的顶部固定连接有密封块（5），所述密封块（5）内腔的顶部设置有密封垫（6），所述密封块（5）顶部的两侧均螺纹连接有第一螺栓（7），所述第一螺栓（7）的底部贯穿密封垫（6）并延伸至密封块（5）的内腔，所述油缸体（3）的内腔设置有活塞杆（8），所述活塞杆（8）的顶部延伸至密封块（5）的外部并固定连接有承载板（9），所述承载板（9）的两端均固定连接有衔接块（10），所述衔接块（10）的内腔通过销轴活动连接有支撑板（11），所述支撑板（11）底部的一侧螺纹连接有第二螺栓（12），所述第二螺栓（12）的顶部贯穿支撑板（11）并延伸至支撑板（11）的外部。2.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于：所述油缸座（2）顶部的两侧均固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈积丰，潘银弟，朱小林，邓华虎，
申请(专利权)人：瑞安市舟丰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：