汽车车灯灯壳的注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开汽车车灯灯壳的注塑模具，包括上模、下模和侧模，上模与下模镶嵌设置，上模和下模分别设有第一槽口和第二槽口，侧模活动嵌设于由第一槽口和第二槽口合围成的锲口内，上模、下模和侧模相合以形成位于上模和下模之间的成型腔体，上模和下模之间的分型面为山脊状斜面，其中，上模包括上模本体，上模本体的下表面设有山谷状凹槽，山谷状凹槽内设有多个容置槽，多个容置槽内嵌设有多个向下凸出的凸模，每一凸模上设第一成型曲面；下模包括下模本体，下模本体的上表面设有山脊状凸台，山脊状凸台上设有在数目和位置上与容置槽相匹配的成型凹穴，每一个成型凹穴内设第二成型曲面。本申请解决了注塑灯壳的模具脱模困难、成型效果差的问题。型效果差的问题。型效果差的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车车灯灯壳的注塑模具


[0001]本技术涉及模具
，尤其涉及汽车车灯灯壳的注塑模具。

技术介绍

[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。注塑模具是完成注塑成型的主要部件。
[0003]在汽车车灯总成配件中，主要包括：灯罩、灯泡、灯座、反光碗、透镜、灯壳，其中，反光碗、透镜、灯壳常常采用注塑模具注塑成型。而在灯壳的注塑成型过程中，由于灯壳需要成型有若干灯泡、灯座以及反光碗的安装空间及曲面，造成灯壳成型后脱模困难，同时，相关
中，灯壳成型后其成型效果不佳，影响产品质量。
[0004]目前针对相关技术中注塑成型汽车车灯灯壳的注塑模具脱模困难、成型效果差的问题，尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，有必要提供一种汽车车灯灯壳的注塑模具，以至少解决相关技术中注塑成型汽车车灯灯壳的注塑模具脱模困难、成型效果差的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供一种技术方案如下：汽车车灯灯壳的注塑模具，包括上模、下模和侧模，所述上模与所述下模镶嵌设置，所述上模和所述下模分别设有第一槽口和第二槽口，所述侧模活动嵌设于由所述第一槽口和所述第二槽口合围成的锲口内，所述上模、所述下模和所述侧模相合以形成位于所述上模和所述下模之间的成型腔体，所述上模和所述下模之间的分型面为山脊状斜面，其中，所述上模包括上模本体，所述上模本体的下表面设有山谷状凹槽，所述山谷状凹槽内设有多个容置槽，所述多个容置槽内嵌设有多个向下凸出的凸模，每一所述凸模上设第一成型曲面；所述下模包括下模本体，所述下模本体的上表面设有山脊状凸台，所述山脊状凸台上设有在数目和位置上与所述容置槽相匹配的成型凹穴，每一个所述成型凹穴内设第二成型曲面。
[0007]上述注塑模具中，上模和下模采用山脊状的分型面，从而使得成型灯壳后能快速分离，解决了注塑灯壳的注塑模具脱模困难的问题，同时，通过多个凸模与成型穴位配合，在灯壳的本体上成型出多个安装灯罩、灯泡的容置空间；通过第一成型曲面配合第二成型曲面，使成型出的容置空间的曲面光洁，提高注塑成型的灯壳的质量。
[0008]在其中一些实施例中，为了满足上模与灯壳外形结构适配和实现注塑模具的快速脱模，所述山谷状凹槽包括山谷部和相对所述山谷部对称设置的第一斜坡部，其中，所述山谷部上设有第一成型槽，所述多个容置槽设在所述第一斜坡部。
[0009]在其中一些实施例中，为了满足下模与灯壳外形结构适配和实现注塑模具的快速脱模，所述山脊状凸台包括山脊部和相对所述山脊部对称设置的第二斜坡部，其中，所述山
脊部上设有第二成型槽，所述成型凹穴设于所述第二斜坡部。
[0010]在其中一些实施例中，为了装配完整的模具结构，所述注塑模具还包括顶模板、上模座、下模座、方铁和底座，所述底座上安设两块间隔设置的所述方铁，两块所述方铁设在所述底座横向方向的两侧，所述下模座固设在两块所述方铁上，所述下模座还通过第一导柱配合第一导套与所述上模座活动连接，所述顶模板固设在所述上模座上，其中，所述下模座上设有第一容置腔，所述下模设在所述第一容置腔内，所述上模座上设有在位置上与所述第一容置腔相对的第二容置腔，所述上模设在所述第二容置腔内。
[0011]在其中一个实施例中，为了实现注塑成型灯壳后脱料，所述底座上还设有多根与所述下模座连接的第二导柱，所述第二导柱上设有自下而上依次设置的底针板和顶针板，所述底针板和所述顶针板设在两块所述方铁之间，所述顶针板上设有多根活动贯穿所述下模座、所述下模并伸入所述成型腔体的顶针；其中，所述底针板和所述顶针板能由外部顶杆推动竖向移动，使所述顶针竖向移动并将成型于所述成型腔体内的所述汽车车灯灯壳顶出脱料。
[0012]在其中一个实施例中，为了实现在注塑模具合模时顶针退位而构成完整的成型腔体，所述第二导柱上还套设有弹性部件，所述弹性部件一端顶抵于所述顶针板，另一端顶抵于所述下模座，所述弹性部件能够抵推所述顶针板，使所述顶针板竖向移动并带动所述顶针退出所述成型腔体。
[0013]如此设置，通过弹性部件抵推下模座提供的作用力，实现使顶针退出成型腔体而回位。
[0014]在其中一个实施例中，所述弹性部件为弹簧或压簧。
[0015]在其中一个实施例中，所述底座与所述底针板之间还设有若干垃圾钉。
[0016]如此设置，通过垃圾钉撑起底针板而形成间隔空间，垃圾钉的底端面为平面，由于所有垃圾钉的底端面均位于同一水平面上，当顶针复位回退时，底座只与垃圾钉贴合接触，减少了贴合面，使杂物存留在垃圾钉撑起的空间内,避免产生贴合不平整的问题。
[0017]在其中一个实施例中，为了实现侧模的装配，所述下模座正对所述第二槽口的位置上设安装槽，所述安装槽内活动安设有能横向移动的侧推块，所述侧推块与所述侧模连接，所述侧推块还与设在所述上模座上的斜导销传动连接，所述上模座与所述下模座相合时，所述斜导销能传动所述侧推块带动所述侧模朝向所述上模和所述下模移动，以形成所述成型腔体。
[0018]在其中一个实施例中，所述侧模为方形模。
附图说明
[0019]图1为本申请注塑模具注塑成型汽车车灯灯壳的示意图；
[0020]图2为本申请实施例的注塑模具的上模、下模与侧模的分解视图；
[0021]图3为本申请实施例的注塑模具的上模的立体示意图；
[0022]图4为本申请实施例的注塑模具的下模的立体示意图；
[0023]图5为本申请实施例的注塑模具的立体图；
[0024]图6为本申请实施例的注塑模具的分解视图。
[0025]附图标记：
[0026]001、灯壳，002、本体，003、容置空间，004、中间肋；
[0027]1、上模本体，2、凸模，3、下模本体，4、顶模板，5、上模座，6、下模座，7、方铁，8、底座，9、第一导柱，10、第一导套，11、第二导柱，12、底针板，13、顶针板，14、顶针，15、弹性部件，16、垃圾钉，17、侧推块，18、斜导销，101、山谷状凹槽，102、容置槽，103、第一槽口，111、山谷部，112、第一斜坡部，113、第一成型槽，201、第一成型曲面，301、山脊状凸台，302、成型凹穴，303、第二成型曲面，304、第二槽口，311、山脊部，312、第二斜坡部，313、第二成型槽，601、第一容置腔，602、安装槽，100、上模，200、下模，300、侧模。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯灯壳的注塑模具，其特征在于，包括上模、下模和侧模，所述上模与所述下模镶嵌设置，所述上模和所述下模分别设有第一槽口和第二槽口，所述侧模活动嵌设于由所述第一槽口和所述第二槽口合围成的锲口内，所述上模、所述下模和所述侧模相合以形成位于所述上模和所述下模之间的成型腔体，所述上模和所述下模之间的分型面为山脊状斜面，其中，所述上模包括上模本体，所述上模本体的下表面设有山谷状凹槽，所述山谷状凹槽内设有多个容置槽，所述多个容置槽内嵌设有多个向下凸出的凸模，每一所述凸模上设第一成型曲面；所述下模包括下模本体，所述下模本体的上表面设有山脊状凸台，所述山脊状凸台上设有在数目和位置上与所述容置槽相匹配的成型凹穴，每一个所述成型凹穴内设第二成型曲面。2.根据权利要求1所述的汽车车灯灯壳的注塑模具，其特征在于，所述山谷状凹槽包括山谷部和相对所述山谷部对称设置的第一斜坡部，其中，所述山谷部上设有第一成型槽，所述多个容置槽设在所述第一斜坡部。3.根据权利要求1所述的汽车车灯灯壳的注塑模具，其特征在于，所述山脊状凸台包括山脊部和相对所述山脊部对称设置的第二斜坡部，其中，所述山脊部上设有第二成型槽，所述成型凹穴设于所述第二斜坡部。4.根据权利要求1所述的汽车车灯灯壳的注塑模具，其特征在于，所述注塑模具还包括顶模板、上模座、下模座、方铁和底座，所述底座上安设两块间隔设置的所述方铁，两块所述方铁设在所述底座横向方向的两侧，所述下模座固设在两块所述方铁上，所述下模座还通过第一导柱配合第一导套与所述上模座活动连接，所述顶模板固设在所述上模座上，其中，所述下模座上设有第一容置腔，所述下...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾智，彭运才，彭运海，张连平，张晚英，
申请(专利权)人：东莞市百优精密模具塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：