一种无轨胶轮车的后梯制造技术

本发明专利技术提供一种无轨胶轮车的后梯，所述后梯包括侧板和踏板，所述无轨胶轮车包括后保险杆；其中，所述后梯与所述无轨胶轮车的后保险杆配合设置，所述后保险杆贯穿所述后梯的侧板和踏板。本申请提供一种无轨胶轮车的后梯，该后梯与保险杆结合设置，结构简单，节省空间；使用时可以展开，不使用时可以收缩。不使用时可以收缩。不使用时可以收缩。

【技术实现步骤摘要】
一种无轨胶轮车的后梯


[0001]本专利技术涉及工业机械
，尤其涉及一种无轨胶轮车的后梯。

技术介绍

[0002]目前，无轨胶轮车的后梯位于车辆后部后门下方，为乘员提供上下车的通道；单独设计后梯，结构相对复杂；若无后梯，乘员上下车不方便，有乘员受伤的风险。后梯的设计要求包括：结构简便，使用和非使用是两种状态，避免乘员磕碰。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中的不足，本申请提供一种无轨胶轮车的后梯，该后梯与保险杆结合设置，结构简单，节省空间；使用时可以展开，不使用时可以收缩。
[0004]本技术提供一种无轨胶轮车的后梯，所述后梯包括侧板和踏板，所述无轨胶轮车包括后保险杆；其中，
[0005]所述后梯与所述无轨胶轮车的后保险杆配合设置，所述后保险杆贯穿所述后梯的侧板和踏板。
[0006]在一种可能的实施方式中，所述后梯包括两个侧板以及两个踏板，两个踏板包括上踏板和下踏板；其中，所述后保险杆贯穿所述后梯的两个侧板和上踏板。
[0007]在一种可能的实施方式中，所述后梯还包括长摆臂、短摆臂以及伸缩节；其中，所述上踏板通过短摆臂与所述下踏板活动连接，所述上踏板通过所述长摆臂以及伸缩节与所述下踏板活动连接；所述长摆臂与所述伸缩节活动连接，所述长摆臂与所述短摆臂活动连接。
[0008]在一种可能的实施方式中，所述长摆臂设置贯穿孔，所述伸缩节设置螺栓，所述长摆臂通过贯穿孔与所述伸缩节的螺栓活动相连；
[0009]所述长摆臂设置螺栓，所述伸缩节设置贯穿孔，所述长摆臂通过螺栓与所述伸缩节的贯穿孔活动相连。
[0010]在一种可能的实施方式中，所述短摆臂设置凸起，所述长摆臂设置凹槽，所述短摆臂通过凸起与所述长摆臂的凹槽接触连接。
[0011]本技术中的后梯具有如下优点：
[0012]1.兼顾舒适性的同时增加车辆离去角，从而提高车辆的通过性。
[0013]后梯踏板距离地面越小，上车时越方便，但同时也会造成车辆离去角变小，影响车辆的通过性能。为此将后梯下面一级踏板设计成活动的结构，当它与地面接触时产生退让，从而提高车辆的通过性能。
[0014]2、后梯为外置式。
[0015]外置式后梯使得车厢内部不需要下陷的梯子，这样为车厢内部提供了更大的空间，同时车厢底板是平的，车厢的结构也更加简单。另外车厢后门的高度也会因此而缩小，从而降低车门的重量。
[0016]3、后梯的功能与后保险杠的功能集成在一起，结构更加简单，更加轻便。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术提供的一种无轨胶轮车的后梯示意图；
[0019]图2为本技术提供的又一种无轨胶轮车的后梯示意图；
[0020]图3为本技术提供的一种无轨胶轮车后梯的侧面示意图；
[0021]图4为本技术提供的一种无轨胶轮车后梯的使用状态图；
[0022]图5为本技术提供的又一种无轨胶轮车后梯的使用状态图。
[0023]上图中：后保险杆1、侧板2、踏板3、长摆臂4、短摆臂5、伸缩节6。
具体实施方式
[0024]下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。
[0025]一种无轨胶轮车的后梯，所述后梯包括侧板2和踏板3，所述无轨胶轮车包括后保险杆1。
[0026]所述后梯与所述无轨胶轮车的后保险杆1配合设置，所述后保险杆1贯穿所述后梯的侧板2和踏板3。
[0027]在一个示例中，所述后梯包括两个侧板2以及两个踏板3，两个踏板3包括上踏板和下踏板；其中，
[0028]所述后保险杆1贯穿所述后梯的两个侧板2和上踏板。
[0029]在一个示例中，所述后梯还包括长摆臂4、短摆臂5以及伸缩节6；其中，
[0030]所述上踏板通过短摆臂5与所述下踏板活动连接，所述上踏板通过所述长摆臂4以及伸缩节6与所述下踏板活动连接；所述长摆臂4与所述伸缩节6活动连接，所述长摆臂4与所述短摆臂5活动连接。
[0031]在一个示例中，所述长摆臂4设置贯穿孔，所述伸缩节6设置螺栓，所述长摆臂4通过贯穿孔与所述伸缩节6的螺栓活动相连；
[0032]所述长摆臂4设置螺栓，所述伸缩节6设置贯穿孔，所述长摆臂4通过螺栓与所述伸缩节6的贯穿孔活动相连。
[0033]在一个示例中，所述短摆臂5设置凸起，所述长摆臂4设置凹槽，所述短摆臂5通过凸起与所述长摆臂4的凹槽接触连接。
[0034]上踏板和下踏板中，位置的上、下是相对的。上踏板的位置设置于下踏板之上。
[0035]本技术中，后梯与后保险杠集成在一起，中间一级阶梯焊接在后保险杠圆管上。
[0036]后梯由后保险杠管、侧板和踏板组成。两级踏板中间为固定式，下面一级为活动式。下面一级踏板与其上面的结构是通过长摆臂、短摆臂及伸缩节连接在一起，可以有伸缩及摆动的动作。其上面的结构是焊接而成，成为一个整体。踏板采用花纹板制作而成，起到
了防滑的作用。整个结构是通过左右侧板与车架主梁用螺栓安装而成。
[0037]下面一级台阶当与地面或其他物体发生接触时，首先会向上摆动进行避让，然后伸缩节会发生作用，产生更多的避让动作。
[0038]本后梯具有如下优点：
[0039]1.兼顾舒适性的同时增加车辆离去角，从而提高车辆的通过性。
[0040]后梯踏板距离地面越小，上车时越方便，但同时也会造成车辆离去角变小，影响车辆的通过性能。为此将后梯下面一级踏板设计成活动的结构，当它与地面接触时产生退让，从而提高车辆的通过性能。图3中为后梯的通常状态。图4为后梯踏板与地面发生触碰，这时踏板向上摆动，得以避让。如果还需要更多的避让动作，或者与地面的触碰是来自后方的(车辆倒车时)，这时伸缩节伸缩，产生更多的避让动作；如图5所示。
[0041]2.后梯为外置式。
[0042]外置式后梯使得车厢内部不需要下陷的梯子，这样为车厢内部提供了更大的空间，同时车厢底板是平的，车厢的结构也更加简单。另外车厢后门的高度也会因此而缩小，从而降低车门的重量。
[0043]3.后梯的功能与后保险杠的功能集成在一起，结构更加简单，更加轻便。
[0044]以上所述的具体实施方式，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的具体实施方式而已，并不用于限定本专利技术的保护范围，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无轨胶轮车的后梯，其特征在于，所述后梯包括侧板(2)和踏板(3)，所述无轨胶轮车包括后保险杆(1)；其中，所述后梯与所述无轨胶轮车的后保险杆(1)配合设置，所述后保险杆(1)贯穿所述后梯的侧板(2)和踏板(3)。2.根据权利要求1所述无轨胶轮车的后梯，其特征在于，所述后梯包括两个侧板(2)以及两个踏板(3)，两个踏板(3)包括上踏板和下踏板；其中，所述后保险杆(1)贯穿所述后梯的两个侧板(2)和上踏板。3.根据权利要求2所述无轨胶轮车的后梯，其特征在于，所述后梯还包括长摆臂(4)、短摆臂(5)以及伸缩节(6)；其中，所述上踏板通过短摆臂(5)与所述下踏板活动连接，所述上踏板通过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢洲，陈慧，曹永东，崔锁柱，
申请(专利权)人：内蒙古莱拓汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：