一种无轨胶轮车的电控箱制造技术

本发明专利技术提供一种无轨胶轮车的电控箱，所述无轨胶轮车电控箱包括四个盖板和一个电控箱体，所述四个盖板包括接线腔盖、侧盖、底部水冷盖和低压电池腔盖；其中，所述接线腔盖、所述侧盖、所述底部水冷盖以及所述低压电池腔盖分别与所述电控箱体固定连接；所述接线腔盖位于所述电控箱体的左侧面，所述底部水冷盖位于所述电控箱体的底部，所述侧盖位于所述电控箱体的前侧面，所述低压电池腔盖位于所述电控箱体的顶部右侧。本申请中无轨胶轮车电控箱的结构简单、安装方便，安全性高，防爆。

【技术实现步骤摘要】
一种无轨胶轮车的电控箱
本专利技术涉及工业机械
，尤其涉及一种无轨胶轮车的电控箱。
技术介绍
目前，如何在现有无轨胶轮车的空间中设置电控箱，进而保证安全性与低能耗，显得尤为重要。
技术实现思路
为了解决现有技术中的不足，本申请提供一种无轨胶轮车的电控箱，结构简单，安装方便。本申请提供一种无轨胶轮车的电控箱，所述无轨胶轮车电控箱包括四个盖板和一个电控箱体，所述四个盖板包括接线腔盖、侧盖、底部水冷盖和低压电池腔盖；其中，所述接线腔盖、所述侧盖、所述底部水冷盖以及所述低压电池腔盖分别与所述电控箱体固定连接；所述接线腔盖位于所述电控箱体的左侧面，所述底部水冷盖位于所述电控箱体的底部，所述侧盖位于所述电控箱体的前侧面，所述低压电池腔盖位于所述电控箱体的顶部右侧。在一种可能的实施方式中，所述无轨胶轮车电控箱包括主控腔、低压电池腔以及接线腔，其中，所述接线腔位于所述电控箱的左侧，所述低压电池腔位于所述电控箱的右侧，所述主控腔位于所述电控箱的中间。在一种可能的实施方式中，所述主控腔包括容纳控制层的主控腔、容纳电池能量层的主控腔以及容纳高压动力层的主控腔，其中，所述容纳控制层的主控腔位于所述主控腔的上层，所述容纳电池能量层的主控腔位于所述主控腔的中层，所述容纳高压动力层的主控腔位于所述主控腔的下层。在一种可能的实施方式中，所述电控箱位于无轨胶轮车的中部左侧。本申请中无轨胶轮车电控箱的结构简单、安装方便，安全性高，防爆。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的一种无轨胶轮车的电控箱结构示意图；图2为本技术提供的一种无轨胶轮车的电控箱结构示意图；图3为本技术提供的一种无轨胶轮车的电控箱结构示意图；图4为本技术提供的一种无轨胶轮车的电控箱结构示意图；图5为本技术提供的一种无轨胶轮车的电控箱结构示意图；图6为本技术提供的一种无轨胶轮车的电控箱结构示意图。图1-6中：接线腔盖1、侧盖2、底部水冷板3、低压电池腔盖4、电控箱体5、电控箱安装位置100、主控腔(控制层)101、主控腔(电池能量层)102、主控腔(高压动力层)103、低压电池腔104、接线腔105。具体实施方式下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。本技术中的电控箱设计需要满足电控系统防爆要求：(1)满足防爆要求中结构强度能承受1Mpa的爆破压力；(2)满足隔爆面宽度的要求；(3)满足隔爆面间隙及表面光洁度的要求；(4)电控箱各部件为合金结构钢板焊接以及机加工而成，各部件螺栓连接。一种无轨胶轮车的电控箱，所述无轨胶轮车电控箱包括四个盖板和一个电控箱体5，所述四个盖板包括接线腔盖1、侧盖2、底部水冷盖3和低压电池腔盖4。附图标记如图1-6所示。所述接线腔盖1、所述侧盖2、所述底部水冷盖3以及所述低压电池腔盖4分别与所述电控箱体5固定连接；所述接线腔盖1位于所述电控箱体5的左侧面，所述底部水冷盖3位于所述电控箱体5的底部，所述侧盖2位于所述电控箱体5的前侧面，所述低压电池腔盖4位于所述电控箱体5的顶部右侧。在一个示例中，所述无轨胶轮车电控箱包括主控腔、低压电池腔104以及接线腔105，其中，所述接线腔105位于所述电控箱的左侧，所述低压电池腔104位于所述电控箱的右侧，所述主控腔位于所述电控箱的中间。在一个示例中，所述主控腔包括容纳控制层的主控腔101、容纳电池能量层的主控腔102以及容纳高压动力层的主控腔103，其中，所述容纳控制层的主控腔101位于所述主控腔的上层，所述容纳电池能量层的主控腔102位于所述主控腔的中层，所述容纳高压动力层的主控腔103位于所述主控腔的下层。在一个示例中，所述电控箱位于无轨胶轮车的中部左侧。本申请实施例中，电控箱是一个高度集成化的箱体。它在符合煤安要求的防爆功能前提下，将整车电控系统VCU、电池管理系统BMS、电机控制器及低压电池系统集成在一个箱体内。电控箱的位置在车辆中部左侧100，由4个螺栓固定在车辆中部的整体式支架上。电控箱分别由四个盖板及一个电控箱体5组成。4个盖板由螺栓安装，对箱体进行封闭，它们分别是接线腔盖1、侧盖2、底部水冷板3和低压电池腔盖4。底部水冷板3是一个带有冷却水道的钢板。它即将冷却水道与电控箱内部隔离从而起到隔爆的作用，又可以将电控箱内部固定在水冷板上电机控制器产生的热量带走，起到冷却作用。剩余的几种盖板则起到封闭及隔爆的作用。电控箱为焊接结构，由3个相互隔离的腔室组成。腔室之间通过穿墙端子将安装在其中的电器部件连接在一起。这些腔室分别是主控腔101-102-103、低压电池腔104和接线腔105。主控腔分为3层，它们之间可以连通。上层为控制层101，通过螺栓安装有整车控制器VCU、继电器和保险；中间为电池能量层102，用螺栓安装有电池管理系统BMS、高压配电盒等与电池有关的部件；下层为高压动力层103，用螺栓安装有电机控制器和DCAC等部件，为各电机提供驱动电力。低压电池腔104安装有24V低压电池模组，为车辆低压电器系统提供电力。接线腔105的作用是将电控箱的输入输出电缆通过其上的电缆引入装置引入其中，从而达到防爆的作用。本申请中无轨胶轮车电控箱的结构简单、安装方便，安全性高，防爆。以上所述的具体实施方式，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的具体实施方式而已，并不用于限定本专利技术的保护范围，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无轨胶轮车的电控箱，其特征在于，所述无轨胶轮车电控箱包括四个盖板和一个电控箱体(5)，所述四个盖板包括接线腔盖(1)、侧盖(2)、底部水冷盖(3)和低压电池腔盖(4)；其中，/n所述接线腔盖(1)、所述侧盖(2)、所述底部水冷盖(3)以及所述低压电池腔盖(4)分别与所述电控箱体(5)固定连接；/n所述接线腔盖(1)位于所述电控箱体(5)的左侧面，所述底部水冷盖(3)位于所述电控箱体(5)的底部，所述侧盖(2)位于所述电控箱体(5)的前侧面，所述低压电池腔盖(4)位于所述电控箱体(5)的顶部右侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种无轨胶轮车的电控箱，其特征在于，所述无轨胶轮车电控箱包括四个盖板和一个电控箱体(5)，所述四个盖板包括接线腔盖(1)、侧盖(2)、底部水冷盖(3)和低压电池腔盖(4)；其中，
所述接线腔盖(1)、所述侧盖(2)、所述底部水冷盖(3)以及所述低压电池腔盖(4)分别与所述电控箱体(5)固定连接；
所述接线腔盖(1)位于所述电控箱体(5)的左侧面，所述底部水冷盖(3)位于所述电控箱体(5)的底部，所述侧盖(2)位于所述电控箱体(5)的前侧面，所述低压电池腔盖(4)位于所述电控箱体(5)的顶部右侧。


2.根据权利要求1所述无轨胶轮车的电控箱，其特征在于，所述无轨胶轮车电控箱包括主控腔、低压电池腔(104)...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢洲，陈慧，李富川，曹永东，
申请(专利权)人：内蒙古莱拓汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15