一种电动车用控制器防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车用控制器防护装置，包括用于放置控制器的密封容纳仓，密封容纳仓的上端面和下端面均布置有若干波纹状的散热片，密封容纳仓外设有外壳，密封容纳仓和外壳之间布置有用于对密封容纳仓进行减震的气囊；密封容纳仓的四周布置有用于承托气囊的第一承托板，外壳包括箱座和盖在箱座上的盖板，箱座的底面布置有用于承托气囊的第二承托板，盖板的表面布置有用于加速空气流通的排气装置，盖板的下端布置有用于承托气囊的第三承托板，箱座的底面和四个箱壁均布置有若干用于通风的通风孔。本实用新型专利技术结构简单、便于生产、易于加工装配且防尘、防潮防水、减震效果好，可以延长控制器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用控制器防护装置
本技术属于电动车控制器领域，具体涉及一种电动车用控制器防护装置。
技术介绍
电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。现有的电动车控制器存在以下几个问题导致寿命大大减少：1、电动车控制器内部设有多个模块，控制器在工作时，模块工作会产生大量热量，如果不及时散热的话容易出现控制器损坏；2、车辆在行驶的过程中，随着电动车不断的颠簸，控制器内的电子元件会被震落，导致电动车控制器损坏；3、由于电动车控制器外接有各种控制导线，因此导致控制器的密封性较差，从而使电动车在雨天行驶时，容易使电动车控制器受潮，从而影响控制器内部的电气元件，严重时将导致控制器报废。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种电动车用控制器防护装置，防震、防水且散热效果好，延长控制器的使用寿命。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种电动车用控制器防护装置，包括用于放置控制器的密封容纳仓，所述密封容纳仓的上端面和下端面均布置有若干波纹状的散热片，所述密封容纳仓外设有用于放置密封容纳仓的外壳，所述密封容纳仓和外壳之间布置有用于对密封容纳仓进行减震的气囊；所述密封容纳仓的四周布置有用于承托气囊的第一承托板，所述第一承托板的上侧面和下侧面均与气囊活动连接。<br>所述外壳包括箱座和盖在箱座上的盖板，所述盖板通过螺丝与箱座固定连接，所述箱座的底面布置有用于承托气囊的第二承托板，所述盖板的表面布置有用于加速空气流通的排气装置，所述盖板的下端布置有用于承托气囊的第三承托板；所述盖板上布置有布线孔，所述箱座的底面和四个箱壁均布置有若干用于通风的通风孔。优选地，所述盖板与箱座连接处布置有一圈橡胶垫，所述橡胶垫上位于盖板与箱座安装的螺钉处布置有螺钉通孔。优选地，所述第二承托板与气囊接触的一面与第一承托板的下侧面平行布置。优选地，所述第三承托板与气囊接触的一面与第一承托板的上侧面平行布置。优选地，所述排气装置包括两组排气扇，每组排气扇均包括扇叶、盖在扇叶上并与盖板固定连接的风扇罩和布置在风扇罩外侧的电机，所述电机的输出轴穿过风扇罩的中心与扇叶的中心轴固定连接。优选地，所述密封容纳仓的舱体材料选择铝或铜等导热效果好的材质。与现有技术相比，本技术的有益效果为：(1)、通过采用铝制或铜质等导热材料的密封容纳仓，起到散热、防尘、防水的作用，通过在密封容纳仓和外壳之间布置气囊，对控制器起到减震效果，通过在盖板上布置排气装置，加速箱座内的空气流通，加速降温的同时在箱座受潮时也可以加速风干，起到防潮的作用，延长控制器的使用寿命；(2)、结构简单，模块化且层次分明，便于装配加工，适合大批量的生产。附图说明图1为本技术的爆炸图；图2为本技术的结构示意图；图3为图2的仰视图；图4为本技术的剖视图；图5为本技术盖板的结构示意图。附图标记说明：1-密封容纳仓，101-散热片，102-第一承托板，2-外壳，3-气囊，4-箱座，401-第二承托板，5-盖板，501-第三承托板，6-通风孔，7-橡胶垫，8-排气装置，801-扇叶，802-风扇罩，803-电机，9-布线孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图5所示，本实施例提供的一种电动车用控制器防护装置，包括用于放置控制器的密封容纳仓1，对内部的电气元件起到防水防尘的作用，所述密封容纳仓1的上端面和下端面均布置有若干波纹状的散热片101，增加散热片与空气的接触面积，加速密封容纳仓1散热，从而使密封容纳仓1内电气元件产生的热量快速散出，所述密封容纳仓1外设有用于放置密封容纳仓1的外壳2，所述密封容纳仓1和外壳2之间布置有用于对密封容纳仓1进行减震的气囊3；所述密封容纳仓1的四周布置有用于承托气囊3的第一承托板102，所述第一承托板102的上侧面和下侧面均与气囊3活动连接，气囊3的布置，在车辆行驶产生颠簸时，外壳2跟随颠簸，气囊3会吸收密封容纳仓1在外壳2内的颠簸晃动，从而对密封容纳仓1内的控制器电气元件起到减震的作用。所述外壳2包括箱座4和盖在箱座4上的盖板5，所述盖板5通过螺丝与箱座4固定连接，所述箱座4的底面布置有用于承托气囊3的第二承托板401，所述盖板5的表面布置有用于加速空气流通的排气装置8，加速外壳2内的空气流通，加速降温的同时在外壳2受潮后也可以快速风干，也起到防水的作用，所述盖板5的下端布置有用于承托气囊3的第三承托板501；所述盖板5上布置有用于控制器接线的布线孔9，所述箱座4的底面和四个箱壁均布置有若干用于通风的通风孔6，便于箱座4内空气的流通，便于控制器散热。具体而言，所述盖板5与箱座4连接处布置有一圈橡胶垫7，所述橡胶垫7上位于盖板5与箱座4安装的螺钉处布置有螺钉通孔，橡胶垫7不仅可以加强盖板5与箱座4的密封连接效果，也可以避免雨水从接缝处进入对接缝处产生侵蚀，延长接缝处的使用寿命。具体而言，所述第二承托板401与气囊3接触的一面与第一承托板102的下侧面平行布置，两面平行，第一承托板102和第二承托板401对气囊3起到更好的承托效果，使气囊3的减震效果更好。具体而言，所述第三承托板501与气囊3接触的一面与第一承托板102的上侧面平行布置，两面平行，第一承托板102和第三承托板501对气囊3起到更好的承托效果，使气囊3的减震效果更好。具体而言，所述排气装置8包括两组排气扇，排气扇外接电动车电瓶电源，每组排气扇均包括扇叶801、盖在扇叶801上并与盖板5固定连接的风扇罩802和布置在风扇罩802外侧的电机803，所述电机803的输出轴穿过风扇罩802的中心与扇叶801的中心轴固定连接，电机803转动驱动扇叶801将箱座4内的空气排出，加速降温，风扇罩802不仅对扇叶801进行保护，还具备一定能的防尘作用，排气装置8的设置不仅可以对控制器进行降温，在箱座4不小心进水受潮时，排气装置8工作会加速箱体4内的空气流速，风干水渍，进一步具备一定的防水能力。具体而言，所述密封容纳仓1的舱体材料选择铝或铜等导热效果好的材质，便于散热。装配时，将气囊3放入箱座4内的第二承托板401的位置，然后放入布好线控制器线路的密封容纳仓1，用拨片波动气囊3调整气囊3的位置，使气囊3卡在第一承托板102下侧的接触面和第二承托板401之间，然后在第一承托板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车用控制器防护装置，包括用于放置控制器的密封容纳仓，其特征在于，所述密封容纳仓的上端面和下端面均布置有若干波纹状的散热片，所述密封容纳仓外设有用于放置密封容纳仓的外壳，所述密封容纳仓和外壳之间布置有用于对密封容纳仓进行减震的气囊；所述密封容纳仓的四周布置有用于承托气囊的第一承托板，所述第一承托板的上侧面和下侧面均与气囊活动连接；/n所述外壳包括箱座和盖在箱座上的盖板，所述盖板通过螺丝与箱座固定连接，所述箱座的底面布置有用于承托气囊的第二承托板，所述盖板的表面布置有用于加速空气流通的排气装置，所述盖板的下端布置有用于承托气囊的第三承托板；/n所述盖板上布置有布线孔，所述箱座的底面和四个箱壁均布置有若干用于通风的通风孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车用控制器防护装置，包括用于放置控制器的密封容纳仓，其特征在于，所述密封容纳仓的上端面和下端面均布置有若干波纹状的散热片，所述密封容纳仓外设有用于放置密封容纳仓的外壳，所述密封容纳仓和外壳之间布置有用于对密封容纳仓进行减震的气囊；所述密封容纳仓的四周布置有用于承托气囊的第一承托板，所述第一承托板的上侧面和下侧面均与气囊活动连接；
所述外壳包括箱座和盖在箱座上的盖板，所述盖板通过螺丝与箱座固定连接，所述箱座的底面布置有用于承托气囊的第二承托板，所述盖板的表面布置有用于加速空气流通的排气装置，所述盖板的下端布置有用于承托气囊的第三承托板；
所述盖板上布置有布线孔，所述箱座的底面和四个箱壁均布置有若干用于通风的通风孔。


2.根据权利要求1所述的一种电动车用控制器防护装置，其特征在于，所述盖板与箱座连接处布置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仁杰，李巷松，徐晓亮，
申请(专利权)人：江苏巨杰机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32