一种电气化铁路接触网放线车制造技术

本实用新型专利技术公开了放线车技术领域的一种电气化铁路接触网放线车，包括基板，所述基板底部四角处均设置万向轮，所述基板左端面连接把手，所述基板顶部左侧的前后端面均设置支架板一，两组所述支架板一之间设置支撑座，所述支撑座顶部设置电机，所述电机前端面中央设置转杆，所述转杆外周套接设置下齿轮盘，两组所述支架板一之间设置安装杆体一，且所述安装杆体一外周套接设置与下齿轮盘匹配的上齿轮盘，且所述上齿轮盘和下齿轮盘配合连接，所述安装杆体一外周套接设置缠线盘，且所述缠线盘间隔设置在上齿轮盘后侧，所述基板顶部的中部前后端面均设置支架板二，该装置实现线缆的自动放线，同时该装置具线缆裁剪功能，保障线缆裁剪过程高效稳定。过程高效稳定。过程高效稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种电气化铁路接触网放线车


[0001]本技术涉及放线车
，具体为一种电气化铁路接触网放线车。

技术介绍

[0002]电缆收放线车是具有自配动力，操作灵活，带有良好制动、止回装置，能够自升载线轴体的机械。
[0003]在铁路接触网建设过程中需要使用放线车对电缆线进行防线处理，传统的放线大多通过人工进行，任务繁重，费时费力，不利于提高放线效率，同时，线缆裁剪过程中产生的弯曲以及线缆在裁剪过程中产生的滑动，都会致使线缆放线后进行裁剪时的合格率不高，给铁路接触网的建设带来许多麻烦，因此，一种电气化铁路接触网放线车很有实际价值。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电气化铁路接触网放线车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电气化铁路接触网放线车，包括基板，所述基板底部四角处均设置有万向轮，所述基板左端面连接有把手，所述基板顶部左侧的前后端面均设置有支架板一，两组所述支架板一之间设置有支撑座，所述支撑座顶部设置有电机，所述电机前端面中央设置有转杆，所述转杆外周套接设置有下齿轮盘，两组所述支架板一之间设置有安装杆体一，且所述安装杆体一外周套接设置有与下齿轮盘匹配的上齿轮盘，且所述上齿轮盘和下齿轮盘配合连接，所述安装杆体一外周套接设置有缠线盘，且所述缠线盘间隔设置在上齿轮盘后侧，所述基板顶部的中部前后端面均设置有支架板二，且两组所述支架板二之间设置有安装杆体二，所述安装杆体二外周套接设置有滚动轮，所述基板顶部右侧设置有倒U型架，所述倒U型架顶部中央贯穿设置有安装孔，且所述倒U型架顶部的安装孔内腔固定设置有导向筒，所述导向筒内腔插接设置有活动柱，所述活动柱顶部和底部均延伸出导向筒内腔，所述活动柱顶部设置有下压板，所述活动柱外周套接设置有复位弹簧，且所述复位弹簧设置在下压板底部和倒U型架顶部之间，所述活动柱底部设置有衔接块，所述衔接块底部设置有裁剪刀，所述倒U型架内嵌底部设置有裁剪平台。
[0006]优选的，所述倒U型架内腔顶部的左侧和右侧都纵向两排都均匀设置有伸缩杆，所述伸缩杆外周均套接设置有弹簧，左右侧两排的所述伸缩杆底部均设置有按压板。
[0007]优选的，所述裁剪平台包括平台本体，所述平台本体顶部横向设置有线缆槽，所述平台本体顶部设置有与线缆槽垂直设置的裁剪槽，所述平台本体前端面和后端面分别设置有前板体和后板体，且所述前板体和后板体都均匀贯穿插接设置有板体螺栓。
[0008]优选的，所述前板体和后板体均通过板体螺栓与倒U型架内壁活动连接，所述按压板底部与裁剪平台顶部贴合连接。
[0009]优选的，两组所述按压板底部均胶黏设置有橡胶防滑垫，且所述按压板底部的橡胶防滑垫底部均匀设置有防滑花纹。
[0010]优选的，所述支架板一和支架板二以及倒U型架均通过底部连接螺栓与基板顶部活动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种电气化铁路接触网放线车，该装置通过万向轮实现便于移动，通过电机带动下齿轮盘转动，再通过下齿轮盘带动匹配的上齿轮盘转动，最后通过上齿轮盘带动安装杆体一转动，从而实现安装杆体一带动缠线盘进行转动，使得缠线盘上的线缆得以自动放线，滚动轮实现对缠线盘放出的线缆进行导向作用，防止线缆放线过程中出现偏差，影响放线的效率；
[0012]将放线完成的导线放入倒U型架内腔中的裁剪平台顶部，再按压下压板，使得活动柱向下顶压裁剪刀，从而通过裁剪刀对裁剪平台顶部的线缆进行裁剪；
[0013]线缆在裁剪前，需要将待裁剪的线缆放入线缆槽内腔，此时伸缩杆由于弹簧的作用会向下顶着按压板运动，再通过按压板对设置在线缆槽内腔的线缆进行顶部压紧处理，防止在裁剪刀裁剪过程中线缆滑动影响裁剪，裁剪槽方便裁剪刀向下裁剪切断线缆槽内腔的线缆；
[0014]通过平台本体前后端面设置的前板体以及后板体上的板体螺栓，使得平台本体与倒U型架内壁间安装固定方便。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术裁剪平台结构俯视图。
[0017]图中：1、基板；2、万向轮；3、把手；4、支架板一；5、支撑座；6、电机；7、转杆；8、下齿轮盘；9、安装杆体一；10、上齿轮盘；11、缠线盘；12、底部连接螺栓；13、支架板二；14、安装杆体二；15、滚动轮；16、倒U型架； 17、导向筒；18、活动柱；19、下压板；20、复位弹簧；21、衔接块；22、裁剪刀；23、伸缩杆；24、弹簧；25、按压板；26、裁剪平台；261、平台本体； 262、线缆槽；263、裁剪槽；264、后板体；265、前板体；266、板体螺栓。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种电气化铁路接触网放线车，包括基板1，基板1底部四角处均设置有万向轮2，通过万向轮2实现便于移动，基板1左端面连接有把手3，基板1顶部左侧的前后端面均设置有支架板一4，两组支架板一4之间设置有支撑座5，支撑座5顶部设置有电机6，电机6前端面中央设置有转杆7，转杆7外周套接设置有下齿轮盘8，两组支架板一4之间设置有安装杆体一9，且安装杆体一9外周套接设置有与下齿轮盘8匹配的上齿轮盘10，且上齿轮盘10和下齿轮盘8配合连接，安装杆体一9外周套接设置有缠线盘11，且缠线盘11间隔设置在上齿轮盘10后侧，通过电机6带动下齿轮盘8转动，再通过下齿轮盘8带动匹配的上齿轮盘10转动，最后通过上齿轮盘 10带动安装杆体一9转动，从而实现安装杆体一9带动缠线盘11进行转动，使得缠线盘11上的线缆得以自动放线，基板1顶
部的中部前后端面均设置有支架板二13，且两组支架板二13之间设置有安装杆体二14，安装杆体二14外周套接设置有滚动轮15，滚动轮15实现对缠线盘11放出的线缆进行导向作用，防止线缆放线过程中出现偏差，影响放线的效率。
[0020]请参阅图1，基板1顶部右侧设置有倒U型架16，倒U型架16顶部中央贯穿设置有安装孔，且倒U型架16顶部的安装孔内腔固定设置有导向筒17，导向筒17内腔插接设置有活动柱18，活动柱18顶部和底部均延伸出导向筒17内腔，活动柱18顶部设置有下压板19，活动柱18外周套接设置有复位弹簧20，且复位弹簧20设置在下压板19底部和倒U型架16顶部之间，活动柱18底部设置有衔接块21，衔接块21底部设置有裁剪刀22，倒U型架16内嵌底部设置有裁剪平台26，将放线完成的导线放入倒U型架16内腔中的裁剪平台26顶部，再按压下压板19，使得活动柱18向下顶压裁剪刀22，从而通过裁剪刀22对裁剪平台26顶部的线缆进行裁剪。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电气化铁路接触网放线车，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)底部四角处均设置有万向轮(2)，所述基板(1)左端面连接有把手(3)，所述基板(1)顶部左侧的前后端面均设置有支架板一(4)，两组所述支架板一(4)之间设置有支撑座(5)，所述支撑座(5)顶部设置有电机(6)，所述电机(6)前端面中央设置有转杆(7)，所述转杆(7)外周套接设置有下齿轮盘(8)，两组所述支架板一(4)之间设置有安装杆体一(9)，且所述安装杆体一(9)外周套接设置有与下齿轮盘(8)匹配的上齿轮盘(10)，且所述上齿轮盘(10)和下齿轮盘(8)配合连接，所述安装杆体一(9)外周套接设置有缠线盘(11)，且所述缠线盘(11)间隔设置在上齿轮盘(10)后侧，所述基板(1)顶部的中部前后端面均设置有支架板二(13)，且两组所述支架板二(13)之间设置有安装杆体二(14)，所述安装杆体二(14)外周套接设置有滚动轮(15)，所述基板(1)顶部右侧设置有倒U型架(16)，所述倒U型架(16)顶部中央贯穿设置有安装孔，且所述倒U型架(16)顶部的安装孔内腔固定设置有导向筒(17)，所述导向筒(17)内腔插接设置有活动柱(18)，所述活动柱(18)顶部和底部均延伸出导向筒(17)内腔，所述活动柱(18)顶部设置有下压板(19)，所述活动柱(18)外周套接设置有复位弹簧(20)，且所述复位弹簧(20)设置在下压板(19)底部和倒U型架(16)顶部之间，所述活动柱(18)底部设置有衔接块(21)，所述衔接块(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春亚，韩孟，张亚飞，贺承刚，王利忠，孟卫东，刘志兵，王辉，杨喜成，蒋大庆，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团北京电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：