一种白车身前翼子板与旗标盒的连接结构制造技术

本发明专利技术公开了一种白车身前翼子板与旗标盒的连接结构，属于汽车零部件制造及装配技术领域，包括：车身前翼子板和旗标盒，所述旗标盒外沿设有搭接扣，所述车身前翼子板上设有与搭接扣相对应的翻边，所述旗标盒通过搭接扣固定在车身前翼子板的翻边上。本发明专利技术一种白车身前翼子板与旗标盒的连接结构，与现有的连接方法相比，本发明专利技术采用TIG焊焊缝连接白车身前翼子板与旗标盒，大幅度降低了焊接热输入量，减小了前翼子板外表面变形，通过整车质量评审，保证整车外观表面质量。证整车外观表面质量。证整车外观表面质量。

【技术实现步骤摘要】
一种白车身前翼子板与旗标盒的连接结构


[0001]本专利技术公开了一种白车身前翼子板与旗标盒的连接结构，属于汽车零部件制造及装配


技术介绍

[0002]随着汽车市场竞争越来越激烈，用户对车辆制造质量要求越来越高，汽车厂商对车辆质量控制越来越严格，特别是用户第一眼看到的表面质量，直接影响到整车的形象和销售，提高车辆表面质量已成为各大汽车厂商的不懈追求。
[0003]白车身前翼子板与旗标盒设计为CO2气体保护焊工艺连接，焊接热输入量较大，在旗标附件的前翼子板外表面产生一定的波浪变形，直接影响整车外观表面质量，在整车Audit评审中不合格，需要从技术层面进行解决。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术中存在的缺陷，本专利技术提供了一种白车身前翼子板与旗标盒的连接结构及其连接方法，降低了焊接热输入，减少了焊接变形，确保白车身前翼子板的表面质量。
[0005]本专利技术所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
[0006]一种白车身前翼子板与旗标盒的连接结构，包括：车身前翼子板和旗标盒，所述旗标盒外沿设有搭接扣，所述车身前翼子板上设有与搭接扣相对应的翻边，所述旗标盒通过搭接扣固定在车身前翼子板的翻边上。
[0007]优选的是，所述翻边高度为5
‑
8mm。
[0008]优选的是，所述搭接扣高度为5
‑
8mm。
[0009]优选的是，所述旗标盒上设有第一圆孔。
[0010]优选的是，所述旗标盒上设有第二圆孔。<br/>[0011]优选的是，所述旗标盒上设有长圆孔且在第一圆孔和第二圆孔之间。
[0012]优选的是，所述旗标盒上设有梯形孔且在第一圆孔和长圆孔之间。
[0013]优选的是，所述旗标盒通过搭接扣焊接固定在车身前翼子板的翻边上。
[0014]本专利技术相对于现有而言具有的有益效果：
[0015]本专利技术所述一种白车身前翼子板与旗标盒的连接结构及其连接方法，与现有的连接方法相比，本专利技术采用TIG焊焊缝连接白车身前翼子板与旗标盒，大幅度降低了焊接热输入量，减小了前翼子板外表面变形，通过整车质量评审，保证整车外观表面质量。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术白车身前翼子板的结构示意图；
[0018]图3为本专利技术旗标盒的结构示意图；
[0019]图4为本专利技术TIG焊焊缝的位置示意图；
[0020]图中：
[0021]1‑
白车身前翼子板，
[0022]2‑
旗标盒，
[0023]11
‑
白车身前翼子板旗标盒位置的翻边，
[0024]21
‑
搭接扣，
[0025]22
‑
第一圆孔，
[0026]23
‑
梯形孔，
[0027]24
‑
长圆孔，
[0028]25
‑
第二圆孔。
具体实施方式
[0029]以下根据附图1
‑
4对本专利技术做进一步说明：
[0030]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0033]如图1所示，本专利技术第一实施例在现有技术的基础上提供了一种白车身前翼子板与旗标盒的连接结构，包括：车身前翼子板1和旗标盒2，接下来将逐一描述上述提到各构件的结构和连接方式。
[0034]旗标盒2外沿两侧预冲有七处搭接扣21，搭接扣21高度为5
‑
8mm。车身前翼子板1上两侧较长的侧面预先冲压出三段与搭接扣21相对应的翻边11，翻边11高度为5
‑
8mm，旗标盒22通过搭接扣21通过TIG焊焊接固定在车身前翼子板1的翻边11上，TIG焊焊缝共14段，每段焊缝均为点焊缝，焊缝直径1.5
‑
3mm，焊缝高度不大于1.2mm。
[0035]旗标盒2上设有第一圆孔22和第二圆孔25，旗标盒2上设有长圆孔 24且在第一圆孔22和第二圆孔25之间，用于旗标盒2外罩的固定。
[0036]旗标盒2上设有梯形孔23且在第一圆孔22和长圆孔24之间，用于旗标盒2内线路通道。
[0037]尽管本专利技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本专利技术的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本专利技术并不限
于特定的细节和这里示出与描述的图例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种白车身前翼子板与旗标盒的连接结构，其特征在于，包括：车身前翼子板(1)和旗标盒(2)，所述旗标盒(2)外沿设有搭接扣(21)，所述车身前翼子板(1)上设有与搭接扣(21)相对应的翻边(11)，所述旗标盒(2)通过搭接扣(21)固定在车身前翼子板(1)的翻边(11)上。2.根据权利要求1所述的一种白车身前翼子板与旗标盒的连接结构，其特征在于，所述翻边(11)高度为5
‑
8mm。3.根据权利要求1或2所述的一种白车身前翼子板与旗标盒的连接结构，其特征在于，所述搭接扣(21)高度为5
‑
8mm。4.根据权利要求3所述的一种白车身前翼子板与旗标盒的连接结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高建昊，周明文，徐赫唯，夏昌兴，丁才奇，刘洋，谢跃文，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：