一种吸能式挡帘制造技术

本发明专利技术涉及一种吸能式挡帘，所述挡帘的上部设置安装部，安装部的下方设置受外力冲击时发生弹性伸缩以使挡帘获得缓冲的吸能结构。所述吸能结构与挡帘一体加工成型，吸能结构沿上下方向弹性伸缩并沿挡帘左右方向贯通设置。本发明专利技术所述的一种吸能式挡帘，安装于车轮后侧、挡泥板下方，挡帘的上部通过自攻螺钉与挡泥板连接，使其固定在挡泥板上。挡帘的上部靠近安装位置设置仿弹簧形式的沿上下伸缩的吸能结构。吸能结构与挡帘的一体成型结构的设计，结合特定的截面形状和厚度设计，使其在行驶过程中遇到道路上的石头和障碍物冲击力进行吸能，具有前后方向的位移运动，有效的保护了自身和挡泥板不被破坏。挡泥板不被破坏。挡泥板不被破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种吸能式挡帘


[0001]本专利技术涉及汽车挡泥板
，尤其涉及一种吸能式挡帘。

技术介绍

[0002]挡泥板在行驶过程中能防止轮胎带起的泥沙或石子等溅到车身上。乘用车的挡泥板安装在车轮外框架后面，通常为优质橡胶材质，也有采用工程塑料。商用车在车轮外框架上装配有整体式大挡泥板，使车轮相对于底盘形成相对单独空间，能有效减小轮胎风阻，保持底盘清洁。但是现有技术中挡泥板在汽车底盘碰到石头和障碍物等硬物时容易遭到破坏，甚至可能引起轮罩受损，给使用者带来很大的不便。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种吸能式挡帘，其能够在硬物冲击时起到吸能作用，有效保护挡泥板不被破坏。
[0004]专利技术采用的技术方案是：一种吸能式挡帘，所述挡帘的上部设置安装部，安装部的下方设置受外力冲击时发生弹性伸缩以使挡帘获得缓冲的吸能结构。
[0005]作为对上述技术方案的进一步限定，所述吸能结构与挡帘一体加工成型，吸能结构能沿上下方向弹性伸缩并沿挡帘左右方向贯通设置。
[0006]作为对上述技术方案的进一步限定，所述吸能结构包括可拉伸或收缩的连贯起伏曲面，吸能结构的截面形状包括设定厚度的连贯折线或蜿蜒曲线。
[0007]作为对上述技术方案的进一步限定，所述挡帘对应吸能结构的上下两端处设置垂直于挡帘而伸展的过渡板，吸能结构的两端连接在过渡板上。
[0008]作为对上述技术方案的进一步限定，所述吸能结构的两端与过渡板连接处设置增大连接面积的过渡加强弧面。
[0009]作为对上述技术方案的进一步限定，所述吸能结构的厚度为2
±
1mm。
[0010]作为对上述技术方案的进一步限定，所述吸能结构相邻安装部设置在挡帘的上部，吸能结构自由状态下上下方向的纵向距离为挡帘上下方向总纵向距离的6％-10％。
[0011]作为对上述技术方案的进一步限定，所述安装部位于挡帘的上部边缘处，包括一体加工的连接柱，连接柱加工内螺纹孔，通过螺钉固定挡帘。
[0012]作为对上述技术方案的进一步限定，所述连接柱的侧面连接加强筋；沿所述连接柱的径向均匀设置四道加强筋，四道加强筋的外端围构有边框。
[0013]作为对上述技术方案的进一步限定，所述挡帘对应吸能结构下部的两侧一体加工向内回折的防护沿。
[0014]本专利技术所述的一种吸能式挡帘，安装于车轮后侧、挡泥板下方，挡帘的上部通过自攻螺钉与挡泥板连接，使其固定在挡泥板上。挡帘的上部靠近安装位置设置仿弹簧形式的沿上下伸缩的吸能结构。吸能结构与挡帘的一体成型结构的设计，结合特定的截面形状和厚度设计，使其在行驶过程中遇到道路上的石头和障碍物冲击力进行吸能，具有前后方向
的位移运动，有效的保护了自身和挡泥板不被破坏。通过本专利技术的使用，实现了挡泥板在行车前后方向和上下方向对道路上的石头和障碍物缓冲，节约了零件破损更换费用。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0016]图2为图1的A处局部放大图；
[0017]图3为本专利技术的主视图；
[0018]图4为图2的左视图；
[0019]图5为图2的后视图；
[0020]图6为本专利技术吸能结构另一种实施例示意图。
[0021]图中：1-挡帘；2-安装部；3-连接柱；4-加强筋；5-边框；6-吸能结构；7-过渡板；8-过渡加强弧面；9-防护沿。
具体实施方式
[0022]下面结合附图及具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。
[0023]实施例1
[0024]如图1-5所示，一种吸能式挡帘，为整体一体加工式板状结构，安装于车轮后侧、挡泥板下方。所述挡帘1的上部边缘处设置安装部2，用于连接挡泥板。所述挡帘1的安装部2下方设置吸能结构6，吸能结构6能够沿上下方向弹性伸缩，并在前后方向具有一定的回折位移空间。在行驶过程中，挡帘的吸能结构对道路上遇到石头和障碍物时的冲击力具有吸能效果，有效的保护了自身和挡泥板不被破坏。
[0025]所述安装部2与挡帘一体加工成型，包括位于挡帘相对车轮的一侧的侧面上部边缘处一体加工的连接柱3，连接柱3加工内螺纹孔，通过螺钉固定连接挡泥板与挡帘。
[0026]为了便于定位和可靠连接，所述连接柱3的侧面连接加强筋4。优选沿所述连接柱均匀设置四道径向延伸的加强筋4，四道加强筋4的外端围构有方形边框5。
[0027]所述吸能结构6与挡帘1一体加工成型，设于挡帘1的上部并沿挡帘1左右方向贯通设置。吸能结构6优选相邻安装部2下方设置，便于整片挡帘的缓冲。吸能结构6采用仿弹簧形式，包括具有拉伸和收缩效果的连贯曲面，截面形状呈连贯折线或蜿蜒曲线的片状。优选吸能结构6的连贯曲面的厚度为2
±
1mm。
[0028]所述吸能结构6的两端通过过渡板7连接于挡帘上。过渡板7为垂直于挡帘主体的板状结构，优选向车轮一侧的侧面伸展。吸能结构6的连贯曲面的两端与过渡板7一体连接，并在连接位置处形成增大连接面积的圆弧倒角作为过渡加强弧面8。
[0029]所述吸能结构6安装前自由状态下上下方向的纵向距离为挡帘上下方向总纵向距离的6％-10％。安装后，吸能结构的纵向距离变化很小，几乎可以忽略不计。
[0030]所述挡帘1对应吸能结构6下方为平板结构，平板结构的两侧一体加工向内指向车轮一侧回折的防护沿9，防止泥水向两侧飞溅。
[0031]本专利技术通过安装部固定在挡泥板下方，在汽车形式过程中，当遇到道路上的石头和障碍物冲击力，利用吸能结构的纵向伸缩和前后位移作用，实现冲击力的缓冲，避免自身和挡泥板遭到破坏。
[0032]实施例2
[0033]本实施例与实施例1的区别在于，如图6所示，吸能结构6为不规律的曲线形状，同样可以实现受冲击时吸能的效果。以上及实施例1仅列举几种曲线形状，实际生产中只要能具备伸缩功能，满足缓冲吸能作用的曲线均可采用。
[0034]以上所述仅为本专利技术较佳实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术构思加以等同替换或改变所得的技术方案，都应涵盖于本专利技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吸能式挡帘，其特征在于：所述挡帘的上部设置安装部，安装部的下方设置受外力冲击时发生弹性伸缩以使挡帘获得缓冲的吸能结构。2.根据权利要求1所述的一种吸能式挡帘，其特征在于：所述吸能结构与挡帘一体加工成型，吸能结构能沿上下方向弹性伸缩并沿挡帘左右方向贯通设置。3.根据权利要求2所述的一种吸能式挡帘，其特征在于：所述吸能结构包括可拉伸或收缩的连贯起伏曲面，吸能结构的截面形状包括设定厚度的连贯折线或蜿蜒曲线。4.根据权利要求2所述的一种吸能式挡帘，其特征在于：所述挡帘对应吸能结构的上下两端处设置垂直于挡帘而伸展的过渡板，吸能结构的两端连接在过渡板上。5.根据权利要求4所述的一种吸能式挡帘，其特征在于：所述吸能结构的两端与过渡板连接处设置增大连接面积的过渡加强弧面。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亦璞，
申请(专利权)人：长春市友谊塑胶有限公司，
类型：发明
国别省市：