一种汽车轮眉总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车轮眉总成，属于汽车配件领域，包括：轮眉本体以及与所述轮眉本体连接的卡爪，所述卡爪上设置有第一连接筋条，所述第一连接筋条的上端与所述卡爪连接，并且所述第一连接筋条的下端与所述轮眉本体连接，所述第一连接筋条沿所述轮眉本体上的料流方向设置从而减小所述第一连接筋条与料流的接触面积。本实用新型专利技术的有益效果为：这种结构能够改善产品的料流方向，有效防止轮眉本体的外观缩水以及内缩变形，所以经过高光黑涂装后也不会放大表面缺陷。后也不会放大表面缺陷。后也不会放大表面缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮眉总成


[0001]本技术属于汽车配件领域，涉及一种汽车轮眉总成。

技术介绍

[0002]汽车车侧轮眉饰条，由于处在车身四周车轮边上，一般出现在SUV车型上，和防擦条类似，会具有一定装饰功能，现有的轮眉一般采用皮纹表面处理，随着生活水平的不断提高，人们对车辆的要求和品位也不断提升，现在出现了轮眉本体需要采用高光黑涂装的需求，轮眉要与车身翼子板、前保、挡泥板、后保等多处零件安装配合，所以装配结构很多。
[0003]例如一种申请号为201821167163.9的中国专利，公开了一种轮眉安装卡扣、卡扣座、轮眉及汽车。其中，该轮眉安装卡扣包括相互连接的第一卡板和第二卡板，第一卡板上设有用于与翼子板相配合的第一卡接凸起，第一卡板上还设有用于与轮眉相配合的第一卡爪，第二卡板上设有用于与翼子板相配合的第二卡接凸起，第二卡板上还设有用于与轮眉相配合的第二卡爪。
[0004]从上述现有技术可以发现，目前的轮眉存在着卡扣与卡爪的结构，所以轮眉的结构比较复杂，然而轮眉由于有各项试验要求材料基本上都需要涂上PP料，而现有轮眉因为结构复杂，所以PP料表面很容易产生缩水，经过高光黑涂装更加放大表面缺陷，所以具有一定的改进空间。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种汽车轮眉总成。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车轮眉总成，包括：轮眉本体以及与所述轮眉本体连接的卡爪，所述卡爪上设置有第一连接筋条，所述第一连接筋条的上端与所述卡爪连接，并且所述第一连接筋条的下端与所述轮眉本体连接，所述第一连接筋条沿所述轮眉本体上的料流方向设置从而减小所述第一连接筋条与料流的接触面积。
[0007]较佳的，所述第一连接筋条为片状结构，并且所述第一连接筋条包括第一横面以及第一纵面，所述第一横面与料流的方向垂直，并且所述第一横面的宽度小于所述第一纵面的宽度。
[0008]较佳的，所述轮眉本体上还设置有定位凸台，所述定位凸台上设置有第二连接筋条，所述第二连接筋条的上端与所述定位凸台连接并且下端与所述轮眉本体连接，所述第二连接筋条沿所述轮眉本体上的料流方向设置从而减小所述第二连接筋条与料流的接触面积。
[0009]较佳的，所述轮眉本体还包括侧面部，所述定位凸台上还设置有第三连接筋条，所述第三连接筋条的上端与所述定位凸台连接并且下端与所述侧面部连接，所述第三筋条的沿所述轮眉本体上的料流方向设置从而减小所述第三连接筋条与料流的接触面积
[0010]较佳的，所述第二连接筋条包括第二横面以及第二纵面，所述第三连接筋条包括第三横面以及第三纵面，所述第二横面与所述第三横面均与料流方向垂直，所述第二横面
的宽度小于第二纵面的宽度，所述第三横面的宽度小于所述第三纵面的宽度。
[0011]较佳的，所述轮眉本体上覆盖有高光黑涂装。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0013]1、这种结构能够改善产品的料流方向，有效防止轮眉本体的外观缩水以及内缩变形，所以经过高光黑涂装后也不会放大表面缺陷。
[0014]2、第一连接筋条由于是片状结构，所以其长度方向的两端非常的薄，即第一横面，与第一横面相邻的则是面积较大的第一纵面，在传统的结构中，通常是面积较大的第一纵面与料流方向垂直，所以料流会被第一纵面挡住，在进胶过程中进料不顺畅，容易造成冷却不均，造成轮眉本体对应位置的外观缩水。
附图说明
[0015]图1为本技术的卡爪与第一连接筋条的结构示意图。
[0016]图2为本技术的定位凸台与第二连接筋条以及第三连接筋条的结构示意图。
[0017]图3为本技术的汽车轮眉总成的结构示意图。
[0018]图4为现有轮眉的结构示意图。
[0019]图中，100、轮眉本体；110、第一连接筋条；111、第一横面；112、第一纵面；120、第二连接筋条；121、第二横面；122、第二纵面；130、第三连接筋条；131、第三横面；132、第三纵面；200、卡爪；300、定位凸台。
具体实施方式
[0020]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0021]如图1、图2、图3所示，一种汽车轮眉总成，包括：轮眉本体100以及与所述轮眉本体100连接的卡爪200，其能够克服PP料表面容易产生缩水的缺陷，从而使轮眉本体100在经过高光黑涂装后也不会放大表面缺陷。
[0022]如图4所示，此处值得说明的是，汽车车侧轮眉饰条，由于处在车身四周车轮边上，一般出现在SUV车型上，和防擦条类似，会具有一定装饰功能，以前的车型中，轮眉一般采用皮纹表面处理，随着生活水平的不断提高，人们对车字的要求和品位也不断提升，现在出现了轮眉本体100需要采用高光黑涂装的需求，轮眉要与车身翼子板、前保、挡泥板、后保等多处零件安装配合，所以装配结构很多。然而轮眉由于有各项试验要求材料基本上都是采用PP料，结构复杂的情况下PP料表面很容易产生缩水，经过高光黑涂装更加放大表面缺陷。最终影响外观、无法满足客户需求。
[0023]进一步来说，轮眉结构复杂会导致PP料表面缩水的根本原因，实际上就是因为各个结构搭接在轮眉本体100上的筋条方向都与产品注塑进胶时料流的方向垂直，阻挡料流，容易在产品结构对应的外观面造成缩水，以往的表面处理是皮纹处理可以有效遮盖这一缺陷。而现在表面处理采用高光黑涂装会放大外观缺陷。
[0024]如图1、图2、图3所示，而在本实施方式中，所述卡爪200上设置有第一连接筋条110，所述第一连接筋条110的上端与所述卡爪200连接，并且所述第一连接筋条110的下端与所述轮眉本体100连接，所述第一连接筋条110沿所述轮眉本体100上的料流方向设置从
而减小所述第一连接筋条110与料流的接触面积。
[0025]此处还值得说明的是，虽然第一连接筋条110是用来连接卡爪200的，但是也可以用在其他结构上，例如用来连接卡接钉或者卡扣，总之，只要是轮眉本体100上的部件，均可以通过第一连接筋条110的结构进行固定连接，并不单单局限于卡爪200。
[0026]优选的，本实施方式的核心点在于，第一连接筋条110是沿着进胶时料流的方向所设置的，这样能够大大减小第一连接筋条110与料流的接触面积，所以不会阻挡料流，这种结构合理的调整了产品内部结构的进胶方向，减少外观面缩水风险，更新了连接筋条的方向，有效控制产品变形，满足了涂装外观的基本要求，提升了产品的品质，也使产品具备了良好的量产性。
[0027]如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述第一连接筋条110为片状结构，并且所述第一连接筋条110包括第一横面111以及第一纵面112，所述第一横面111与料流的方向垂直，并且所述第一横面111的宽度小于所述第一纵面112的宽度。
[0028]优选的，第一连接筋条110就本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮眉总成，其特征在于，包括：轮眉本体以及与所述轮眉本体连接的卡爪，所述卡爪上设置有第一连接筋条，所述第一连接筋条的上端与所述卡爪连接，并且所述第一连接筋条的下端与所述轮眉本体连接，所述第一连接筋条沿所述轮眉本体上的料流方向设置从而减小所述第一连接筋条与料流的接触面积。2.如权利要求1所述的一种汽车轮眉总成，其特征在于：所述第一连接筋条为片状结构，并且所述第一连接筋条包括第一横面以及第一纵面，所述第一横面与料流的方向垂直，并且所述第一横面的宽度小于所述第一纵面的宽度。3.如权利要求2所述的一种汽车轮眉总成，其特征在于：所述轮眉本体上还设置有定位凸台，所述定位凸台上设置有第二连接筋条，所述第二连接筋条的上端与所述定位凸台连接并且下端与所述轮眉本体连接，所述第二连接筋条沿所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄盛良，陈建明，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：