一种汽车用可调节挡泥板制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用可调节挡泥板，针对现有的不能很好的保护泥土飞溅问题，现提出如下方案，包括固定架，所述固定架的下方通过螺栓固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端通过联轴器固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接有延伸板，所述延伸板的一侧固定焊接有连接架，所述连接架的上方一侧通过螺栓固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端通过联轴器固定连接有转动轴，所述连接架的一端通过轴承转动连接有旋转轴，本发明专利技术结构简单，使用方便，可以根据需要调节挡泥板的阻挡大小和单向，同时在回收时自动清除淤泥，使得汽车在行驶过程中淤泥不会乱溅到其他地方，避免妨碍他人。人。人。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用可调节挡泥板


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车用可调节挡泥板。

技术介绍

[0002]挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常塑料材料制成，挡泥板主要是防止一些泥土溅到车身或人身上，泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈。现有的挡泥板主要是通过设置在车轮后的一块塑料板实现的，这种挡泥板可以阻挡绝大部分泥水的飞溅，然而现有结构的挡泥板不能很好的阻挡外侧边缘的泥土飞溅，对路边的行人或者车辆产生影响。

技术实现思路

[0003]本专利技术提出的一种汽车用可调节挡泥板，解决了不能很好的保护泥土飞溅的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车用可调节挡泥板，包括固定架，所述固定架的下方通过螺栓固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端通过联轴器固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接有延伸板，所述延伸板的一侧固定焊接有连接架，所述连接架的上方一侧通过螺栓固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端通过联轴器固定连接有转动轴，所述连接架的一端通过轴承转动连接有旋转轴，所述旋转轴通过齿轮组与转动轴转动连接，所述旋转轴的外壁固定套接有旋转板，所述旋转板的内设置有滑动槽，所述滑动槽的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有加宽板，所述旋转板的一侧镶嵌有气泵，所述气泵的输入端固定连接有进气管。
[0005]优选的，所述固定架内设置有延伸槽，所述延伸板位于延伸槽内，且延伸板与延伸槽的槽壁滑动连接，所述延伸槽采用T形结构。
[0006]优选的，所述气泵的输出端固定连接有出气管，且出气管的另一端延伸到滑动槽内。
[0007]优选的，所述固定架的一侧通过螺栓固定连接有支撑架，所述旋转板的一侧通过螺栓固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端位于支撑架内，且支撑杆与支撑架滑动连接。
[0008]优选的，所述连接架采用U形结构。
[0009]本专利技术的有益效果：通过固定架、延伸板、螺纹杆、连接架、旋转轴、第二电机、转动轴、旋转板、加宽版、气泵、进气管、弹簧、滑动槽、第一电机、支撑杆和支撑架，可以根据需要调节挡泥板的阻挡大小和单向，同时在回收时自动清除淤泥，使得汽车在行驶过程中淤泥不会乱溅到其他地方，避免妨碍他人。
附图说明
[0010]图1为本专利技术的主视剖视示意图；图2为本专利技术的A处放大示意图；图3为本专利技术的左视剖视示意图；图4为本专利技术的B处放大示意图；图5为本专利技术的后视示意图。
[0011]图中标号：1固定架、2延伸板、3螺纹杆、4连接架、5旋转轴、6第二电机、7转动轴、8旋转板、9加宽版、10气泵、11进气管、12弹簧、13滑动槽、14第一电机、15支撑杆、16支撑架。
具体实施方式
[0012]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0013]参照图1-5，一种汽车用可调节挡泥板，包括固定架1，固定架1的下方通过螺栓固定连接有第一电机14，第一电机14的输出端通过联轴器固定连接有螺纹杆3，螺纹杆3螺纹连接有延伸板2，延伸板2的一侧固定焊接有连接架4，连接架4的上方一侧通过螺栓固定连接有第二电机6，第二电机6的输出端通过联轴器固定连接有转动轴7，连接架4的一端通过轴承转动连接有旋转轴5，旋转轴5通过齿轮组与转动轴7转动连接，旋转轴5的外壁固定套接有旋转板8，旋转板8的内设置有滑动槽13，滑动槽13的底部固定连接有弹簧12，弹簧12的另一端固定连接有加宽板9，旋转板8的一侧镶嵌有气泵10，气泵10的输入端固定连接有进气管11，固定架1内设置有延伸槽，延伸板2位于延伸槽内，且延伸板2与延伸槽的槽壁滑动连接，延伸槽采用T形结构，气泵10的输出端固定连接有出气管，且出气管的另一端延伸到滑动槽内，固定架1的一侧通过螺栓固定连接有支撑架16，旋转板8的一侧通过螺栓固定连接有支撑杆15，支撑杆15的一端位于支撑架16内，且支撑杆15与支撑架16滑动连接，连接架4采用U形结构。
[0014]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
ꢀ“
右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“ꢀ
顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0015]此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0016]工作原理，首先将装置安装到汽车的指定位置，然后将各个用电零件接通到汽车的总控上，然后根据需要，控制第一电机14转动，带动螺纹杆3的转动，进而使得延伸板2向外移动，当移动板2移动到外侧时，控制第二电机6转动，进而的通过齿轮组带动旋转轴8的转动，进而的带动旋转板8旋转，对轮胎的外侧进行遮挡，同时的可以通过气泵10的作用，使得滑动槽13内充气，高压的气体带动加宽板9上升，使得阻挡面积加大，不同时，首先控制第二电机6使得旋转板8旋转回收，然后再控制第一电机14，带动整个装置向内移动，同时的旋
转板8以及旋转板8上的支撑杆15可以切割固定架1上的淤泥，进行清除，最后旋转板8固定在支撑架16上，本专利技术结构简单，使用方便，可以根据需要调节挡泥板的阻挡大小和单向，同时在回收时自动清除淤泥，使得汽车在行驶过程中淤泥不会乱溅到其他地方，避免妨碍他人。
[0017]以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用可调节挡泥板，包括固定架（1），其特征在于，所述固定架（1）的下方通过螺栓固定连接有第一电机（14），所述第一电机（14）的输出端通过联轴器固定连接有螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）螺纹连接有延伸板（2），所述延伸板（2）的一侧固定焊接有连接架（4），所述连接架（4）的上方一侧通过螺栓固定连接有第二电机（6），所述第二电机（6）的输出端通过联轴器固定连接有转动轴（7），所述连接架（4）的一端通过轴承转动连接有旋转轴（5），所述旋转轴（5）通过齿轮组与转动轴（7）转动连接，所述旋转轴（5）的外壁固定套接有旋转板（8），所述旋转板（8）的内设置有滑动槽（13），所述滑动槽（13）的底部固定连接有弹簧（12），所述弹簧（12）的另一端固定连接有加宽板（9），所述旋转板（8）的一侧镶嵌有气泵（10），所述气泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雅萍，
申请(专利权)人：安徽天裕汽车零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：