包括小齿轮、驱动轮以及至少一个盖板的差速器制造技术

本发明专利技术涉及一种差速器(1)，包括小齿轮(2、3)、驱动轮(4)以及至少一个盖板(5、13)，其中：所述驱动轮(4)的外侧具有围绕旋转轴(6)周向延伸的齿(7)，且所述驱动轮的内侧设有支撑点(8、9)；所述小齿轮(2、3)安装在该驱动轮(4)中的所述支撑点(8、9)上；且所述差速器(1)在一侧上由盖板(5、13)封闭。13)封闭。13)封闭。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括小齿轮、驱动轮以及至少一个盖板的差速器


[0001]本专利技术涉及一种差速器，其具有小齿轮、驱动轮以及至少一个盖板，其中，驱动轮的外侧具有围绕旋转轴周向延伸的齿，且驱动轮的内侧设有支撑点，小齿轮安装在驱动轮中的轴承点上，且所述差速器在一侧上由盖板封闭。

技术介绍

[0002]专利文献DE 102007040479A1中示出了如下所述的差速器。该差速器具有两个盖板，所述盖板将差速器的左侧和右侧封闭。所述盖板借助铆接接口紧固至驱动轮。为此，驱动轮设有法兰，该法兰设有铆接接口用的通孔。盖板具有对应于法兰的孔图案，并且在法兰上彼此轴向相对。相应的铆钉通过法兰中的孔接合，并且铆钉头压在盖板上。
[0003]在专利文献US 6,616,565A中描述了另一种此类差速器。小齿轮位于公共螺栓上，所述公共螺栓通过定位销连接件连接到驱动轮的法兰。差速器的盖板还借助螺纹接口紧固至法兰，该法兰上设有螺纹接口用的通孔。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在提供一种易于且能经济地制造和组装的差速器。
[0005]该目的根据权利要求1的主体来实现。
[0006]小齿轮保持在法兰中的轴承点中，并借助于盖板保持在驱动轮中。所述盖板通过至少一个材料连接点紧固至驱动轮，且无需额外紧固部件的作用或效果。因此，至少由小齿轮、驱动轮以及盖板形成的差速器是一个自保持装置。本专利技术的优点在于不使用诸如铆钉或螺钉等的紧固部件，因此节省了所述部件的成本。此外，由于无需旋、拧或压铆头，装配成本得以降低。另外，结构装置的精度得以提高，这尤其对补偿装置与输出轮的齿接触的精度具有明显效果。驱动轮是差速器的累加轴，来自车辆驱动的动力通过该轴进入差速器并从差速器分配至车轮，或者车轮上的反向动力在该轴上累计。车轮上的差速通过与输出轮配合的小齿轮来补偿，为此，这些小齿轮与输出轮啮合，并绕其自身的旋转轴可通过旋转安装在驱动轮上。
[0007]根据本专利技术的一个实施例，所述驱动轮具有法兰。驱动轮具有外齿，所述外齿可以被设计成正齿或可选地，也可以被设计成锥齿轮齿。法兰径向向内邻接所述外齿，并在旋转轴的方向上以段或盘的形式径向向内延伸。法兰具有成比例的支撑点。支撑点完全由法兰中的和一个或多个盖板的部分中的凹槽形成。在每个支撑点上安装一个小齿轮。本专利技术实施例的优点在于，安装小齿轮不需要单独的组件，诸如杆或保持架。
[0008]根据本专利技术的一个实施例，差速器由两个盖板封闭。一个盖板与左侧法兰相连，另一个盖板与右侧法兰相连。如果盖板被设计成相同的部件，即，在设计方面相同，则本专利技术的实施例尤其有优势。优选地，所述盖板可生产成由金属板制成的拉制件。由于采用了相同的设计，这些盖板可大批量生产而因此价格低廉。一般来说，差速器的设计允许使用不同的材料(尤其是金属、不同的合金)和加工状态。例如，可设想，驱动轮是由钢制成的锻造件或
铸造件。如果仅使用一个盖板，也可设想，“盖板”或差速器保持架的一半也可以整体地集成到驱动轮中。根据本专利技术，另一侧用盖板封闭，该盖板优选地借助焊接附接至驱动轮。有利的是，所述材料连接优选为金属材料之间的焊接连接，优选为铁材料及其合金之间的焊接连接。
[0009]根据本专利技术的另一实施例，所述小齿轮在所述驱动轮中通过销可通过旋转安装。所述销可与相应的小齿轮形成一体，或者插入所述小齿轮中。所述销可通过旋转安置支撑点中，或者通过驱动轮的支撑点中的滑动轴承或滚柱轴承支撑在支撑点中。这种安装方式既简单又坚固。可选地，根据本专利技术的一个实施例，小齿轮位于公共螺栓上，所述公共螺栓相应地设有销，且在每种情况下都安装在驱动轮的轴承点中的相对的径向位置。这种结构很简单，且制造成本也不高。
[0010]根据本专利技术的另一个实施例，所述差速器具有至少一个输出轮，或者优选地，具有两个输出轮，其被集成到自保持装置中。每个输出轮都连接至输出轴，该输出轴例如通向从动车轮。由于与小齿轮啮合的输出轮可容易地集成到结构装置中，因此，本专利技术的实施例具有优势。优选地，输出轴与输出轮的连接通过插入式轴连接件来实现。
具体实施方式
[0011]在下文中，参考示例性实施例更详细地解释本专利技术。
[0012]图1示出了差速器1的整体视图。从差速器1可以看到驱动轮4、盖板5以及两个输出轮16的轴18和19，驱动轮设有被设计成螺旋正齿的齿7。另外，通过孔20可看到输出轮16的部分。驱动轮4、盖板5以及输出轮16相对于差速器1的旋转轴6同轴布置。多个由十字表示的材料连接点11在盖板5和驱动轮4的法兰10之间形成。可选地，十字表示盖板5和驱动轮4之间的焊接点的路线，所述焊接点部分地围绕圆周延伸，可选地，分段延伸或者在圆周上闭合。
[0013]图2示出了不具有两个盖板5和13中的盖板13的差速器1的视图。就这一点而言应注意的是，盖板5和13借助材料连接点，即不可拆卸地连接到根据本专利技术的驱动轮4。因此，一个或多个盖板5仅能通过强力切断来拆卸。相应地，图2仅旨在说明差速器1的内部设计。盘形法兰10在外周上由具有齿7的驱动轮4的基体21包围，并且从基体21径向向内延伸。径向向内并在两个轴向纵向方向上打开的凹槽22在法兰10上形成。凹槽22形成支撑点8和9。两个小齿轮2和3容纳在驱动轮4中。为此，小齿轮2和3以这样的方式安置在螺栓15上，即使得螺栓15的销12和14径向突出。销14和15均位于凹槽22中，以销15围绕支撑点8和9中的旋转轴的周向方向支撑。输出轮16同时与小齿轮1和2啮合。
[0014]图3示出了在纵向平面上通过差速器1的纵向截面的详图，其中差速器1的旋转轴6也轴向地纵向延伸。可以看到，驱动轮4的基体21和销12的一部分，以及盖板5和13的法兰部分23和24。齿7从驱动轮4径向向外突出，而法兰10径向向内突出。销12安置于凹槽22中，凹槽形成小齿轮2和3中的小齿轮2的支撑点。凹槽22在轴向方向上由相应盖板5或13的法兰部分23或24中的一个法兰来封闭，使得销12在法兰10中被轴向保持和引导。为此，盖板5和13通过法兰部分23和24平靠在法兰10上，并通过材料连接点11焊接至驱动轮4。凹槽22和法兰部分23和24覆盖相应凹槽22的部分分别形成支撑点8和9中一个支撑点。
[0015]完全组装的差速器1是由驱动轮4、小齿轮2和3、盖板5和13、螺栓15以及两个输出
轮16制成的装置25，该装置仅借助一个或多个材料连接点以自保持方式连接，而不借助于其他紧固部件。
[0016]附图标记列表
[0017]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
差速器
[0018]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
小齿轮
[0019]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
小齿轮
[0020]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
驱动轮
[0021]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
盖板
[0022]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
差速器的旋转轴
[0023]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
齿
[0024]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
支撑点
[0025]9ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
支撑点本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种具有小齿轮(2、3)、驱动轮(4)以及至少一个盖板(5、13)的差速器(1)，其中
‑
所述驱动轮(4)的外侧具有围绕旋转轴(6)周向延伸的齿(7)，并且所述驱动轮的内侧设有多个支撑点(8、9)，
‑
所述小齿轮(2、3)安装在所述驱动轮(4)中的支撑点(8、9)上，以及
‑
所述差速器(1)在一侧上由所述盖板(5、13)封闭，其特征在于，所述小齿轮(2、3)借助所述盖板(5、13)保持在所述驱动轮(4)中，并且所述盖板(5、13)和所述驱动轮(4)仅通过至少一个材料连接点(11)彼此紧固在一起，而无需其他紧固部件，使得至少由所述小齿轮(2、3)、所述驱动轮(4)以及所述盖板(5、13)形成的差速器(1)是一个自保持装置(25)。2.根据权利要求1所述的差速器(1)，其特征在于，所述驱动轮(4)具有法兰(10)，其中该法兰(10)设有所述支撑点(8、9)，并且所述盖板(5、13)邻接该法兰(10)。3.根据权利要求1所述的差速器(1)，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：约亨，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：