用于地铁列车乘客紧急通讯装置的测试设备制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于地铁列车乘客紧急通讯装置的测试设备，包括：电源模块；第一按键模块，用于模拟乘客发起紧急呼叫；第二按键模块，用于模拟司机确认紧急呼叫；第三按键模块和音频模块，用于输入音频信号；第四按键模块，分别连接至音频模块和乘客紧急通讯装置的广播信号输入端，用于模拟客室广播输入；串口通信模块，连接至乘客紧急通讯装置的串口，用于接收乘客紧急通讯装置通过串口发送的数据；控制器和显示器，控制器分别与串口通信模块和显示器连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术可以对乘客紧急通讯装置进行紧急呼叫测试，并对乘客紧急通讯装置的各部分进行离线测试。客紧急通讯装置的各部分进行离线测试。客紧急通讯装置的各部分进行离线测试。

【技术实现步骤摘要】
用于地铁列车乘客紧急通讯装置的测试设备


[0001]本技术涉及轨道交通车辆PECU测试领域，尤其是涉及一种用于地铁列车乘客紧急通讯装置的测试设备。

技术介绍

[0002]地铁列车每节车厢分布了3个PECU，整个轨道交通拥有数量比较多，故障率相对较高。坏的PECU拆卸下来维修非常困难，因为PECU是PIS(乘客信息系统) 系统里面的一部分，又结合TCMS(列车控制和管理系统)系统下工作。
[0003]现有技术一般是在进行离线测试后以后，再进行上车测试，但是维修过程中坏件拆下来检修发现不了故障，最多只能通电测试供电是否正常，其它功能无法测试，经常来回反复上车测试好几次才能修复，浪费了人工成本，降低了工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了提供一种用于地铁列车乘客紧急通讯装置的测试设备，可以对乘客紧急通讯装置进行紧急呼叫测试，并对乘客紧急通讯装置的各部分进行离线测试。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]一种用于地铁列车乘客紧急通讯装置的测试设备，其特征在于，包括：
[0007]电源模块，一端连接至220V交流电源，另一端连接至乘客紧急通讯装置；
[0008]第一按键模块，连接至乘客紧急通讯装置的紧急呼叫发起输入端，用于模拟乘客发起紧急呼叫；
[0009]第二按键模块，连接至乘客紧急通讯装置的确认紧急呼叫输入端，用于模拟司机确认紧急呼叫；
[0010]第三按键模块和音频模块，所述音频模块的输入端分别连接至电源模块和第三按键模块，输出端连接至乘客紧急通讯装置的音频信号输入端，用于输入音频信号；
[0011]第四按键模块，分别连接至音频模块和乘客紧急通讯装置的广播信号输入端，用于模拟客室广播输入；
[0012]串口通信模块，连接至乘客紧急通讯装置的串口，用于接收乘客紧急通讯装置通过串口发送的数据；
[0013]控制器和显示器，所述控制器分别与串口通信模块和显示器连接。
[0014]进一步的，所述电源模块包括用于将220V交流转换为110V直流的第一电源转换单元和用于将220V交流转换为24V直流的第二电源转换单元。
[0015]进一步的，所述装置还包括漏电保护器，该漏电保护器设于电源模块与220V 交流电源之间。
[0016]更进一步的，所述第一按键模块包括第一按钮和第一LED灯，所述第一按钮连接至紧急通讯装置的紧急呼叫发起输入端，所述第一LED灯连接至乘客紧急通讯装置的LED接
口，所述第一按钮为自复位型按钮。
[0017]再更进一步的，所述第二按键模块包括第二按钮和第二LED灯，所述第二按钮连接至乘客紧急通讯装置的确认紧急呼叫输入端，且与第二LED灯串联后连接至乘客紧急通讯装置的LED接口，所述第二按钮为自锁型按钮。
[0018]再更进一步的，所述第三按键模块包括第三按钮，所述音频模块的电源输入端连接至第二电源转换单元的输出端，控制信号输入端连接至第三按钮，所述第三按钮为自复位型按钮。
[0019]再更进一步的，所述第四按键模块包括第四按钮，该第四按钮为双常开的自复位型开关，其中，一组开关连接至乘客紧急通讯装置的广播信号输入端，另一组开关与第三按钮并联。
[0020]进一步的，所述串口通信模块为RS485模块。
[0021]进一步的，所述音频模块为麦克风。
[0022]进一步的，所述音频模块为音频播放器。
[0023]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0024]1)可以对乘客紧急通讯装置进行紧急呼叫测试，并对乘客紧急通讯装置的各部分进行离线测试。
[0025]2)第一LED灯和第二LED灯的设计，可以借助乘客紧急通讯装置的LED接口进行功能测试。
[0026]3)第四按钮为双常开的自复位型开关，可以进行广播测试。
附图说明
[0027]图1为本技术的结构示意图；
[0028]图2为电源模块部分的电路示意图；
[0029]图3为电源指示灯部分的示意图；
[0030]图4为第一按键模块部分的示意图；
[0031]图5为第二按键模块、第三按键模块和第四按键模块部分的示意图；
[0032]图6为本技术外壳的示意图；
[0033]图7为RS485信号测试状态一的示意图；
[0034]图8为RS485信号测试状态二的示意图；
[0035]图9为RS485信号测试状态三的示意图。
具体实施方式
[0036]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0037]一种用于地铁列车乘客紧急通讯装置的测试设备，如图1～5所示，包括：
[0038]电源模块，一端连接至220V交流电源，另一端连接至乘客紧急通讯装置；
[0039]第一按键模块，连接至乘客紧急通讯装置的紧急呼叫发起输入端，用于模拟乘客发起紧急呼叫；
[0040]第二按键模块，连接至乘客紧急通讯装置的确认紧急呼叫输入端，用于模拟司机确认紧急呼叫；
[0041]第三按键模块和音频模块，音频模块的输入端分别连接至电源模块和第三按键模块，输出端连接至乘客紧急通讯装置的音频信号输入端，用于输入音频信号；
[0042]第四按键模块，分别连接至音频模块U4和乘客紧急通讯装置的广播信号输入端，用于模拟客室广播输入；
[0043]串口通信模块，连接至乘客紧急通讯装置的串口，用于接收乘客紧急通讯装置通过串口发送的数据；
[0044]控制器和显示器，控制器分别与串口通信模块和显示器连接。
[0045]电源模块包括用于将220V交流转换为110V直流的第一电源转换单元U1和用于将220V交流转换为24V和5V直流的第二电源转换单元U2，U1输出110V DC 给PECU供电，U2输出24V给显示屏供电，同时还输出5V给音频模块供电，同时电源指示灯H1点亮。
[0046]装置还包括漏电保护器，该漏电保护器设于电源模块与220V交流电源之间。
[0047]第一按键模块包括第一按钮(图4中的-443S部分)和第一LED灯，第一按钮连接至紧急通讯装置的紧急呼叫发起输入端，第一LED灯连接至乘客紧急通讯装置的LED接口，第一按钮为自复位型按钮。
[0048]第二按键模块包括第二按钮(图5中的-445S部分)和第二LED灯，第二按钮连接至乘客紧急通讯装置的确认紧急呼叫输入端，且与第二LED灯串联后连接至乘客紧急通讯装置的LED接口，第二按钮为自锁型按钮。
[0049]第三按键模块包括第三按钮(图5中的-446S部分)，音频模块的电源输入端连接至第二电源转换单元的输出端，控制信号输入端连接至第三按钮，第三按钮为自复位型按钮。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁列车乘客紧急通讯装置的测试设备，其特征在于，包括：电源模块，一端连接至220V交流电源，另一端连接至乘客紧急通讯装置；第一按键模块，连接至乘客紧急通讯装置的紧急呼叫发起输入端，用于模拟乘客发起紧急呼叫；第二按键模块，连接至乘客紧急通讯装置的确认紧急呼叫输入端，用于模拟司机确认紧急呼叫；第三按键模块和音频模块，所述音频模块的输入端分别连接至电源模块和第三按键模块，输出端连接至乘客紧急通讯装置的音频信号输入端，用于输入音频信号；第四按键模块，分别连接至音频模块和乘客紧急通讯装置的广播信号输入端，用于模拟客室广播输入；串口通信模块，连接至乘客紧急通讯装置的串口，用于接收乘客紧急通讯装置通过串口发送的数据；控制器和显示器，所述控制器分别与串口通信模块和显示器连接。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁列车乘客紧急通讯装置的测试设备，其特征在于，所述电源模块包括用于将220V交流转换为110V直流的第一电源转换单元和用于将220V交流转换为24V直流的第二电源转换单元。3.根据权利要求1所述的一种用于地铁列车乘客紧急通讯装置的测试设备，其特征在于，所述装置还包括漏电保护器，该漏电保护器设于电源模块与220V交流电源之间。4.根据权利要求2所述的一种用于地铁列车乘客紧急通讯装置的测试设备，其特征在于，所述第一按键模块包括第一按钮和第一LED灯，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：易小雷，赵龙，
申请(专利权)人：元壤实业上海有限公司，
类型：新型
国别省市：