一种轻型车用新型栏板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻型车用新型栏板结构，包括铝板，铝板内部固定安装铝板上板、铝板下板，铝板上板两侧设有第一铆接工艺孔，铝板上板表面设有第二铆接工艺孔，第二铆接工艺孔外部设有上板铆钉孔，上板铆钉孔位于铝板上板内部，铝板下板两侧设有第三铆接工艺孔，铝板下板下端设第四铆接工艺孔，第一铆钉顶端位于U型板外部，U型板内部设有U型板铆钉孔，铝板外部设有竹胶板，竹胶板内部设有竹胶板铆钉孔，竹胶板铆钉孔内部铆接有铆钉；本实用新型专利技术采用铝材设计轻量化车厢，铝材易挤压，能够利用挤压设备制作复杂的断面结构，同等强度的条件下，全铝车厢能够降低自重的35％以上，不会影响货车的载重能力。影响货车的载重能力。影响货车的载重能力。

【技术实现步骤摘要】
一种轻型车用新型栏板结构


[0001]本技术涉及栏板
，具体为一种轻型车用新型栏板结构。

技术介绍

[0002]随着交通运输业的发展，对货箱以及栏板的要求也在不断提高，不仅要具有一定的抗腐蚀性能，同时还要求其具有较好的韧性和较高的抗冲击性能。
[0003]现有的轻型车栏板，通常采用钢板外加横、竖梁的方式加以焊接，不仅大大增加了货车的自重，降低了货车的载重能力，而且制造过程有焊接不环保。通常为提高防腐蚀性能，采用不锈钢内板，会造成成本增加、焊接难度增大的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轻型车用新型栏板结构，全铝车厢能够降低自重的35％以上，不会影响货车的载重能力，多采用铆接，装配和拆卸都十分简洁，便于维修和清理，使用竹胶板，强度、稳定性、胶合性、防霉防虫蛀、价格等方面比较均衡；以解决上述
技术介绍
中提出的增加了货车的自重，降低了货车的载重能力，制造过程有焊接不环保，通常为提高防腐蚀性能，采用不锈钢内板，会造成成本增加、焊接难度增大的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻型车用新型栏板结构，包括铝板，所述铝板内部固定安装铝板上板、铝板下板，所述铝板上板两侧设有第一铆接工艺孔，所述铝板上板表面设有第二铆接工艺孔，所述第二铆接工艺孔外部设有上板铆钉孔，所述上板铆钉孔位于铝板上板内部，所述铝板下板两侧设有第三铆接工艺孔，所述铝板下板下端设有第四铆接工艺孔，所述第四铆接工艺孔上端设有下板铆钉孔，所述第一铆接工艺孔、第三铆接工艺孔通过第一铆钉铆接，所述第一铆钉顶端位于U型板外部，所述U型板内部设有U型板铆钉孔，所述铝板外部设有竹胶板，所述竹胶板内部设有竹胶板铆钉孔，所述竹胶板铆钉孔内部铆接有第二铆钉。
[0006]优选的，所述铝板上板下端插接于铝板下板上端，所述U型板通过第一铆钉固定安装于铝板上板、铝板下板两侧。
[0007]优选的，所述竹胶板通过第二铆钉铆接和胶接于铝板内部。
[0008]优选的，所述竹胶板外部设有防护垫，所述防护垫完全贴合竹胶板。
[0009]优选的，所述铝板内部的铝板上板、铝板下板为断面结构。
[0010]优选的，所述铝板上板上端、铝板下板下端设有U型板，所述U型板通过第二铆接工艺孔、第四铆接工艺孔铆接固定于铝板上板、铝板下板外部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术采用铝型材设计轻量化车厢，铝型材易挤压，且能够利用挤压设备制作复杂的断面结构，在同等强度的条件下，全铝车厢能够降低自重的35％以上，不会影响货车的载重能力；
[0013]2、本技术栏板内部使用竹胶板，强度、稳定性、胶合性、防霉防虫蛀、价格等方
面比较均衡；外部边缘采用U型板封边，且本技术多采用铆接，装配和拆卸都十分简洁，便于维修和清理；
[0014]3、本技术在竹胶板外部设有防护垫，在运送货物过程中，可使货物在移动过程中增大货物的滑动摩擦力，有效减少货物在货车送货过程中随意移动，假如货物重量较大，也可使货物移动速度减慢；且防护垫有一定的韧性，可在货物由于惯性撞击栏板时起到一定的缓冲作用，减小货物由于撞击栏板对栏板的损害。
附图说明
[0015]图1为本技术铝木栏板断面结构示意图；
[0016]图2为本技术铝板结构示意图；
[0017]图3为本技术竹胶板及防护垫结构示意图；
[0018]图4为本技术U型板结构示意图；
[0019]图5为本技术铆钉主视结构示意图。
[0020]图中：1、铝板；2、断面结构；3、竹胶板；31、竹胶板铆钉孔；4、U型板；41、U型板铆钉孔；42、第一铆钉；6、铝板上板；61、第一铆接工艺孔；62、第二铆接工艺孔；7、上板铆钉孔；9、铝板下板；91、第三铆接工艺孔；92、第四铆接工艺孔；10、下板铆钉孔；12、第二铆钉；13、防护垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～5，本技术提供一种技术方案：一种轻型车用新型栏板结构，包括铝板1，铝板1内部固定安装铝板上板6、铝板下板9，铝板上板6、铝板下板9整体为断面结构2，铝板上板6下端插接于铝板下板9上端，铝板1材质易挤压，且能够利用挤压设备制作复杂的断面结构2，在同等强度的条件下，全铝车厢能够降低自重的35％以上，不会影响货车的载重能力，
[0023]铝板上板6两侧设有第一铆接工艺孔61，铝板上板6表面设有第二铆接工艺孔62，第二铆接工艺孔62外部设有上板铆钉孔7，铝板下板9两侧设有第三铆接工艺孔91，铝板下板9下端设有第四铆接工艺孔92，第四铆接工艺孔92上端设有下板铆钉孔10，铝板上板6和铝板下板9外部设有U型板4，U型板4内部设有U型板铆钉孔41，铝板上板6与铝板下板9为插接连接，铝板上板6与铝板下板9外部通过U型板4外部的第一铆钉42铆接固定，第一铆钉42顶端固定于U型板4外部，第一铆钉42末端固定于铝板上板6与铝板下板9内部的铆接工艺孔，使用U型板4铆接封边，使得铝板上板6与铝板下板9位置得以固定。
[0024]铝板1外部设有竹胶板3，竹胶板3内部设有竹胶板铆钉孔31，竹胶板铆钉孔31通过第二铆钉12以及上板铆钉孔7、下板铆钉孔10使得竹胶板3铆接和胶接于铝板上板6与铝板下板9外部，竹胶板3的装配和拆卸都十分方便，而且不易变形，强度、稳定性、胶合性、防霉防虫蛀、价格等方面比较均衡。
[0025]竹胶板3外部胶接有防护垫13，且防护垫13完全贴合竹胶板3，可使货物在移动过程中增大货物的滑动摩擦力，有效减少货物在货车送货过程中随意移动，假如货物重量较大，也可使货物移动速度减慢；且防护垫有一定的韧性，可在货物由于惯性撞击栏板时起到一定的缓冲作用，减小货物由于撞击栏板对栏板的损害。
[0026]工作原理：使用时，用第一铆钉42及第二铆钉12和胶水将本使用装配完成，装配及拆卸过程都很简洁；采用铝板1结构设计轻量化车厢，铝型材易挤压，且能够利用挤压设备制作复杂的断面结构2，在同等强度的条件下，全铝车厢能够降低自重的35％以上，不会影响货车的载重能力，竹胶板3具有强度、稳定性、胶合性、防霉防虫蛀、价格等方面都比较均衡得优势，再通过防护垫13具有防滑功能以及有一定的韧性，可有效减小货物在运送移动过程中由于惯性会撞击栏板进而损害栏板的程度。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻型车用新型栏板结构，包括铝板(1)，其特征在于：所述铝板(1)内部固定安装铝板上板(6)、铝板下板(9)，所述铝板上板(6)两侧设有第一铆接工艺孔(61)，所述铝板上板(6)表面设有第二铆接工艺孔(62)，所述第二铆接工艺孔(62)外部设有上板铆钉孔(7)，所述上板铆钉孔(7)位于铝板上板(6)内部，所述铝板下板(9)两侧设有第三铆接工艺孔(91)，所述铝板下板(9)下端设有第四铆接工艺孔(92)，所述第四铆接工艺孔(92)上端设有下板铆钉孔(10)，所述第一铆接工艺孔(61)、第三铆接工艺孔(91)通过第一铆钉(42)铆接，所述第一铆钉(42)顶端位于U型板(4)外部，所述U型板(4)内部设有U型板铆钉孔(41)，所述铝板(1)外部设有竹胶板(3)，所述竹胶板(3)内部设有竹胶板铆钉孔(31)，所述竹胶板铆钉孔(31)内部铆接有第二铆钉(12)。2.根据权利要求1所述的一种轻型车...

【专利技术属性】
技术研发人员：单承标，李建武，
申请(专利权)人：青岛吉青工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：