一种半挂车车斗用加强连接件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车车斗用加强连接件，涉及半挂车加固领域，针对现有的半挂车车斗易受张力撑开，导致其车斗的侧板连接不够牢固的问题，现提出如下方案，其包括两个结构相同的连接件本体，两个所述连接件本体的顶端分别转动安装有伸缩板和伸缩套筒，且所述伸缩板的一端滑动安装在伸缩套筒的内部，所述连接件本体呈U型结构设置，且所述连接件本体的一侧内壁转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的端部延伸至连接件本体的外部固定连接有副齿轮盘。本实用新型专利技术结构新颖，且该装置能够安装在不同厚度的车斗侧板上，并且能够对其在车斗侧板上的位置进行调节，使其能够对半挂车的车斗进行有效加固，保证货物运载的安全性。保证货物运载的安全性。保证货物运载的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车车斗用加强连接件


[0001]本技术涉及半挂车加固领域，尤其涉及一种半挂车车斗用加强连接件。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]半挂车在进行货物运载时，先将车斗的各个侧板立起，然后将货物装载在车斗内部，而在运载过程中，车斗的侧板易受到物体的张力撑开，从而导致车斗的侧板连接不够牢固的问题，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种半挂车车斗用加强连接件。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种半挂车车斗用加强连接件，解决了现有的半挂车车斗易受张力撑开，导致其车斗的侧板连接不够牢固的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种半挂车车斗用加强连接件，包括两个结构相同的连接件本体，两个所述连接件本体的顶端分别转动安装有伸缩板和伸缩套筒，且所述伸缩板的一端滑动安装在伸缩套筒的内部，所述连接件本体呈U型结构设置，且所述连接件本体的一侧内壁转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的端部延伸至连接件本体的外部固定连接有副齿轮盘，且所述副齿轮盘转动安装在连接件本体的侧壁，所述连接件本体的内部滑动安装有夹板，且所述螺纹杆螺纹贯穿夹板，所述连接件本体靠近副齿轮盘的一侧内部设置有活动槽，且所述活动槽内滑动安装有活动架，所述活动架的底端与活动槽的内壁之间连接有复位弹簧，所述活动架的顶端转动安装有转动杆，且所述转动杆的端部延伸至连接件本体的上方固定连接有主齿轮盘，且主齿轮盘与副齿轮盘啮合。
[0007]优选的，所述活动架呈U型设置，且所述螺纹杆位于活动架的两个侧壁之间。
[0008]优选的，所述活动架靠近副齿轮盘的一侧固定连接有卡板，且所述卡板与副齿轮盘上的齿块匹配。
[0009]优选的，所述主齿轮盘的顶端固定连接有把手。
[0010]优选的，所述伸缩套筒的顶端转动安装有紧固螺钉，且所述紧固螺钉的端部延伸至伸缩套筒内部，且与伸缩板接触。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]1、通过向下推动把手，使得卡板与副齿轮盘脱离，同时主齿轮盘与副齿轮盘啮合，从而能够通过主齿轮盘带动副齿轮盘转动，使得螺纹杆转动，驱使夹板在连接件本体内部移动，使得该连接件本体能够稳定的安装在不同厚度的车斗侧板上。
[0013]2、通过调节紧固螺钉，使得伸缩板能够在伸缩套筒3内部滑动，从而能够对两个连
接件本体的间距进行调节，使得连接件本体能够安装在车斗侧板的不同位置对车斗侧板进行加固。
[0014]综上所述，该装置能够安装在不同厚度的车斗侧板上，并且能够对其在车斗侧板上的位置进行调节，使其能够对半挂车的车斗进行有效加固，保证货物运载的安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]图2为本技术的连接件内部正面结构示意图。
[0017]图3为本技术图2中A的放大结构示意图。
[0018]图4为本技术的连接件上主齿轮盘与副齿轮盘啮合时的结构示意图。
[0019]图5为本技术的活动架与转动杆连接的正面结构示意图。
[0020]图中标号：1、车斗侧板；2、伸缩板；3、伸缩套筒；4、紧固螺钉；5、连接件本体；6、副齿轮盘；7、主齿轮盘；8、把手；9、夹板；10、螺纹杆；11、卡板；12、活动架；13、复位弹簧；14、转动杆；15、活动槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1-5，一种半挂车车斗用加强连接件，包括两个结构相同的连接件本体5，两个所述连接件本体5的顶端分别转动安装有伸缩板2和伸缩套筒3，且所述伸缩板2的一端滑动安装在伸缩套筒3的内部，所述连接件本体5呈U型结构设置，且所述连接件本体5的一侧内壁转动安装有螺纹杆10，所述螺纹杆10的端部延伸至连接件本体5的外部固定连接有副齿轮盘6，且所述副齿轮盘6转动安装在连接件本体5的侧壁，所述连接件本体5的内部滑动安装有夹板9，且所述螺纹杆10螺纹贯穿夹板9，所述连接件本体5靠近副齿轮盘6的一侧内部设置有活动槽15，且所述活动槽15内滑动安装有活动架12，所述活动架12的底端与活动槽15的内壁之间连接有复位弹簧13，所述活动架12的顶端转动安装有转动杆14，且所述转动杆14的端部延伸至连接件本体5的上方固定连接有主齿轮盘7，且主齿轮盘7与副齿轮盘6啮合，所述活动架12呈U型设置，且所述螺纹杆10位于活动架12的两个侧壁之间，所述活动架12靠近副齿轮盘6的一侧固定连接有卡板11，且所述卡板11与副齿轮盘6上的齿块匹配，所述主齿轮盘7的顶端固定连接有把手8，所述伸缩套筒3的顶端转动安装有紧固螺钉4，且所述紧固螺钉4的端部延伸至伸缩套筒3内部，且与伸缩板2接触。
[0023]工作原理：该装置在使用时，先调节紧固螺钉4，使得伸缩板2能够在伸缩套筒3内部滑动，从而能够对两个连接件本体5之间的间距进行调节，调节完成后，反向拧动紧固螺钉4，然后再将连接件本体5卡在相互垂直的两个车斗侧板1上，使得连接件本体5的一侧内壁与车斗侧板1贴紧，然后再向下推动把手8，使得把手8推动主齿轮盘7和转动杆14，转动杆14再推动活动架12，使得活动架12在活动槽15内部滑动，并且挤压复位弹簧13，同时活动架12会带动卡板11从副齿轮盘6上脱离，当主齿轮盘7下降至其与副齿轮盘6啮合时，此时转动把手8，使得把手8带动主齿轮盘7转动，主齿轮盘7带动转动杆14在活动架12上转动，同时主
齿轮盘7会带动副齿轮盘6转动，使得副齿轮盘6带动螺纹杆10转动，螺纹杆10驱使夹板9在连接件本体5内部移动，从而能够使得夹板9与连接件本体5配合将该连接件本体5稳定的夹持在车斗侧板1上，然后再缓慢松开把手8，此时复位弹簧13会推动活动架12反向移动，使得活动架12带动卡板11卡入到副齿轮盘6的卡齿内，同时活动架12向上推动转动杆14和主齿轮盘7，使得主齿轮盘7与副齿轮盘6分离即可。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车车斗用加强连接件，包括两个结构相同的连接件本体(5)，其特征在于，两个所述连接件本体(5)的顶端分别转动安装有伸缩板(2)和伸缩套筒(3)，且所述伸缩板(2)的一端滑动安装在伸缩套筒(3)的内部，所述连接件本体(5)呈U型结构设置，且所述连接件本体(5)的一侧内壁转动安装有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的端部延伸至连接件本体(5)的外部固定连接有副齿轮盘(6)，且所述副齿轮盘(6)转动安装在连接件本体(5)的侧壁，所述连接件本体(5)的内部滑动安装有夹板(9)，且所述螺纹杆(10)螺纹贯穿夹板(9)，所述连接件本体(5)靠近副齿轮盘(6)的一侧内部设置有活动槽(15)，且所述活动槽(15)内滑动安装有活动架(12)，所述活动架(12)的底端与活动槽(15)的内壁之间连接有复位弹簧(13)，所述活动架(12)的顶端转动安装有转动杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建勇，
申请(专利权)人：迁安市恒业金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：