一种货车车斗用固定架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货车车斗用固定架，涉及车斗固定领域，针对现有的对车斗内货物进行固定和遮盖时，不易操作、人力投入大且效率低问题，现提出如下方案，其包括车斗，所述车斗位于其宽度方向的两个侧壁均转动连接有结构相同的自动伸缩杆，所述自动伸缩杆位于车斗外侧，两个所述自动伸缩杆之间固定连接有横杆和圆杆，且横杆和圆杆位于自动伸缩杆远离其与车斗连接处的一端设置，所述车斗位于其长度方向的一侧固定连接有多个结构相同且均匀分布的绳栓，所述绳栓上系有绳子，且所述绳子的另一端系于圆杆上。本实用新型专利技术结构新颖，且该装置不仅可以对货物进行自动捆绑，还能对货物进行遮盖，而且雨布能够自动收回，在实施过程中减少了人力的投入。

【技术实现步骤摘要】
一种货车车斗用固定架
本技术涉及车斗固定领域，尤其涉及一种货车车斗用固定架。
技术介绍
公路运输是交通运输的重要组成部分，而货车又是公路运输中必不可少的工具，在交通运输中担任重要角色，而且公路运输中货车机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强，而且货车的使用寿命长，结构坚固。但是在货车的使用途中，对其运输的货物进行固定成了重中之重，目前货车对货物固定均要用绳子绕过车顶对货物进行捆绑，而且遇到下雨天还要将货物遮盖，防止货物淋雨，虽然绳子和遮雨用具的造价便宜，但是手动操作起来非常麻烦费力，因此，为了解决此类问题我们提出了一种货车车斗用固定架。
技术实现思路
本技术提出的一种货车车斗用固定架，解决了对车斗内货物进行固定和遮盖时，不易操作、人力投入大且效率低问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种货车车斗用固定架，包括车斗，所述车斗位于其宽度方向的两个侧壁均转动连接有结构相同的自动伸缩杆，且所述自动伸缩杆位于车斗外侧，两个所述自动伸缩杆之间固定连接有横杆和圆杆，且横杆和圆杆位于自动伸缩杆远离其与车斗连接处的一端设置，所述车斗位于其长度方向的一侧固定连接有多个结构相同且均匀分布的绳栓，所述绳栓上系有绳子，且所述绳子的另一端系于圆杆上，所述圆杆位于横杆与车斗之间，所述车斗远离绳栓的一侧设置有限位装置，所述限位装置包括固定杆、限位槽、连接轴和卡勾，所述车斗上开设有限位槽，且所述限位槽的上方呈线性设有多个卡勾，所述限位槽的下方通过连接轴转动连接有固定杆，且所述固定杆与卡勾对应设置。优选的，所述横杆呈中空结构设置，且所述横杆内转动安装有卷收辊，且所述卷收辊的两端转轴位于横杆的内部均连接有扭簧。优选的，所述卷收辊绕其圆周侧壁上缠绕有雨布，且所述横杆的一侧设有与雨布宽度所匹配的开口，且所述雨布在开口外的一侧均匀设置有多个套环。优选的，所述限位槽与圆杆相匹配。优选的，所述车斗沿其长度方向的一侧设有多个雨布栓，且所述雨布栓与绳栓位于同一侧设置，且所述雨布栓与套环相匹配。本技术的有益效果为：1、通过车斗两侧设置自动升缩杆，绳子的一端连接在绳栓上另一端连接在圆杆上，自动伸缩杆转动带动圆杆转动，圆杆带着绳子绕过车斗，从而达到对所需固定的货物进行自动捆绑，进一步减少了人力投入。2、通过设置雨布以及横杆，拉动雨布绕过车斗，将雨布上的套环套在雨布栓上，从而达到在雨雪天对货物进行遮盖，而且雨布无需使用时通过扭簧能够让雨布自动收回。综上所述，该装置不仅可以对货物进行自动捆绑，还能够对货物进行遮盖，而且雨布能够自动收回，在实施过程中减少了人力的投入。附图说明图1为本技术的正视结构示意图；图2为本技术图1中雨布搭设完的结构示意图；图3为本技术的俯视结构示意图；图4为本技术图2中A的放大图；图5为本技术图1中B的放大图；图6为本技术图2中C的放大图；图7为本技术图3中D的放大图。图中标号：1、车斗；2、自动伸缩杆；3、圆杆；4、横杆；5、绳栓；6、雨布栓；7、绳子；8、雨布；9、扭簧；10、连接轴；11、固定杆；12、卡勾；13、限位槽；14、套环；15、卷收辊。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-7，一种货车车斗用固定架，包括车斗1，所述车斗1位于其宽度方向的两个侧壁均转动连接有结构相同的自动伸缩杆2，且所述自动伸缩杆2位于车斗1外侧，两个所述自动伸缩杆2之间固定连接有横杆4和圆杆3，且横杆4和圆杆3位于自动伸缩杆2远离其与车斗1连接处的一端设置，所述车斗1位于其长度方向的一侧固定连接有多个结构相同且均匀分布的绳栓5，所述绳栓5上系有绳子7，且所述绳子7的另一端系于圆杆3上，所述圆杆3位于横杆4与车斗1之间，所述车斗1远离绳栓5的一侧设置有限位装置，所述限位装置包括固定杆11、限位槽13、连接轴10和卡勾12，所述车斗1上开设有限位槽13，且所述限位槽13的上方呈线性设有多个卡勾12，所述限位槽13的下方通过连接轴10转动连接有固定杆11，且所述固定杆11与卡勾12对应设置；所述横杆4呈中空结构设置，且所述横杆4内转动安装有卷收辊15，且所述卷收辊15的两端转轴位于横杆4的内部均连接有扭簧9；所述卷收辊15绕其圆周侧壁上缠绕有雨布8，且所述横杆4的一侧设有与雨布8宽度所匹配的开口，且所述雨布8在开口外的一侧均匀设置有多个套环14；所述限位槽13与圆杆3相匹配；所述车斗1沿其长度方向的一侧设有多个雨布栓6，且所述雨布栓6与绳栓5位于同一侧设置，且所述雨布栓6与套环14相匹配。工作原理：当我们需要对车斗1内的货物进行固定时，我们将绳子7的一端连接在绳栓5上，另一端连接在圆杆3上，然后将自动伸缩杆2转动至车斗1另一侧的限位槽13内，然后转动固定杆11，将固定杆11的一端用卡勾12卡住；当我们遇到雨雪天气需要对车斗1进行遮盖时，我们将已经固定好的自动伸缩杆2上的雨布8拉出，绕过车斗1的上方直至另一侧，将雨布8上的套环14套在雨布栓6上；最后等到货物运输结束后，先将原本套在雨布栓6上的套环14取出，通过扭簧9让雨布8自动收回横杆4内，然后将限位槽13外的固定杆11解开，让自动伸缩杆2转至另一侧，取下绳子7，最后将自动伸缩杆2往回收缩，直至圆杆3紧密贴合车斗1。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车车斗用固定架，包括车斗(1)，其特征在于，所述车斗(1)位于其宽度方向的两个侧壁均转动连接有结构相同的自动伸缩杆(2)，且所述自动伸缩杆(2)位于车斗(1)外侧，两个所述自动伸缩杆(2)之间固定连接有横杆(4)和圆杆(3)，且横杆(4)和圆杆(3)位于自动伸缩杆(2)远离其与车斗(1)连接处的一端设置，所述车斗(1)位于其长度方向的一侧固定连接有多个结构相同且均匀分布的绳栓(5)，所述绳栓(5)上系有绳子(7)，且所述绳子(7)的另一端系于圆杆(3)上，所述圆杆(3)位于横杆(4)与车斗(1)之间，所述车斗(1)远离绳栓(5)的一侧设置有限位装置，所述限位装置包括固定杆(11)、限位槽(13)、连接轴(10)和卡勾(12)，所述车斗(1)上开设有限位槽(13)，且所述限位槽(13)的上方呈线性设有多个卡勾(12)，所述限位槽(13)的下方通过连接轴(10)转动连接有固定杆(11)，且所述固定杆(11)与卡勾(12)对应设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种货车车斗用固定架，包括车斗(1)，其特征在于，所述车斗(1)位于其宽度方向的两个侧壁均转动连接有结构相同的自动伸缩杆(2)，且所述自动伸缩杆(2)位于车斗(1)外侧，两个所述自动伸缩杆(2)之间固定连接有横杆(4)和圆杆(3)，且横杆(4)和圆杆(3)位于自动伸缩杆(2)远离其与车斗(1)连接处的一端设置，所述车斗(1)位于其长度方向的一侧固定连接有多个结构相同且均匀分布的绳栓(5)，所述绳栓(5)上系有绳子(7)，且所述绳子(7)的另一端系于圆杆(3)上，所述圆杆(3)位于横杆(4)与车斗(1)之间，所述车斗(1)远离绳栓(5)的一侧设置有限位装置，所述限位装置包括固定杆(11)、限位槽(13)、连接轴(10)和卡勾(12)，所述车斗(1)上开设有限位槽(13)，且所述限位槽(13)的上方呈线性设有多个卡勾(12)，所述限位槽(13)的下方通过连接轴(10)转动连接有固定杆(11)，且所述固定杆(11)与卡勾...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建勇，
申请(专利权)人：迁安市恒业金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13