【技术实现步骤摘要】
一种铝合金框架车前纵梁结构
本技术涉及一种铝合金框架车前纵梁结构。
技术介绍
汽车前纵梁是汽车碰撞主要的吸能和力传导部件，通常采用分段设计，前段溃缩吸能，后段刚性传导。传统汽车前纵梁基本为钢板焊接结构，其断面似矩形，上下均有焊接边，前段为内板和外板两层板组成，后段在内板上增加一层加强板提高刚性(图1所示)，传统前纵梁零件多，结构复杂，重量大，不满足轻量化要求。随着对排放标准的不断提高，汽车轻量化要求也越来越高，尤其电池重量占比较高的新能源汽车。为达到轻量化目的，铝合金材料在汽车上应用越来越多。
技术实现思路
本技术的目的在于针对传统前纵梁钢板焊接结构存在的问题，提供一种新的铝合金框架车前纵梁结构。通过优化结构形式，使其满足前段吸能后段传力并达到轻量化的目的。本技术的技术方案如下：一种铝合金框架车前纵梁，从断面看，所述纵梁为“十字形”断面，从结构看，所述纵梁分为两段(图2所示)。前段21结构为主要溃缩吸能结构，壁厚较薄，前端与车前防撞梁连接，后段22为主要力传导结构，壁厚较厚，后端与前围板下横梁连接(图3所示)。从工艺看，所述纵梁为挤压成型铝合金型材对接焊接而成。所述纵梁前段21与后段22为不等厚型材焊接，后段由两部分22-1和22-2等厚型材焊接。本技术的有益效果是，通过优化设计简化了现有钢板纵梁复杂的结构，用一种口型挤压成型，工艺简单，工序少，成本低，实现轻量化。附图说明图1是传统钢板焊接前纵梁断面结构图。图2是本技术提出的铝合金前纵梁结构...
【技术保护点】
1.一种铝合金框架车前纵梁，其特征在于，所述纵梁为“十字形”断面，结构上分为前后两段，前段结构为主要溃缩吸能结构，壁厚较薄，后段为主要力传导结构，壁厚较厚，工艺上，所述纵梁前后两段分别由铝合金挤压成型后对接焊接而成。/n
【技术特征摘要】
1.一种铝合金框架车前纵梁，其特征在于，所述纵梁为“十字形”断面，结构上分为前后两段，前段结构为主要溃缩吸能...
【专利技术属性】
技术研发人员：于少春，杜建伟，谢文云，
申请(专利权)人：青岛吉青工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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