一种具有辅助安装结构的汽车侧栏板外板前搭接板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有辅助安装结构的汽车侧栏板外板前搭接板，包括搭接板主体和侧栏板主体，所述搭接板主体左右两端皆固定连接有侧栏板主体，所述搭接板主体底端固定连接有转轴，所述转轴外部套设有辅助板，所述搭接板主体内部开设有第一螺母槽，所述第一螺母槽内部螺纹连接有第一螺栓。本实用新型专利技术通过辅助板对侧栏板主体进行定位支撑，从而实现快速安装，上述装置，解决了由于侧栏板在安装时需多名操作者之间配合安装，且两组螺栓孔之间较难对齐，降低了整体的安装效率，且浪费了劳动力的问题，提升了装置螺纹孔之间对齐的效率，且通过辅助板的支撑作用可使一名操作者独立完成安装，降低了装置安装时的劳动力。降低了装置安装时的劳动力。降低了装置安装时的劳动力。

【技术实现步骤摘要】
一种具有辅助安装结构的汽车侧栏板外板前搭接板


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种具有辅助安装结构的汽车侧栏板外板前搭接板。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，交通行业的进步，汽车为人们的出行提供了极大的便利，而汽车的零件之间的安装效率也随之提升，汽车搭接板是在底部对侧栏板和外板进行支撑的防护板，提升了汽车在行驶时的稳定性，因此可知现在的具有辅助安装结构的汽车侧栏板外板前搭接板基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。
[0003]问题一：现在的具有辅助安装结构的汽车侧栏板外板前搭接板，由于侧栏板在安装时需多名操作者之间配合安装，且两组螺栓孔之间较难对齐，降低了整体的安装效率，且浪费了劳动力。
[0004]问题二：并且现在的具有辅助安装结构的汽车侧栏板外板前搭接板，由于传统的侧栏板在安装后仅仅靠一组螺栓进行固定，而汽车子在行驶时发生晃动后易导致螺栓松动，易发生零件解体现象，降低了装置的稳定性，因此亟需一种具有辅助安装结构的汽车侧栏板外板前搭接板来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有辅助安装结构的汽车侧栏板外板前搭接板，以解决上述
技术介绍
中提出的侧栏板在安装时效率较低，侧栏板在安装后稳定性较差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有辅助安装结构的汽车侧栏板外板前搭接板，包括搭接板主体和侧栏板主体，所述搭接板主体左右两端皆固定连接有侧栏板主体，所述搭接板主体底端固定连接有转轴，所述转轴外部套设有辅助板，所述搭接板主体内部开设有第一螺母槽，所述第一螺母槽内部螺纹连接有第一螺栓，所述搭接板主体底端设置有辅助安装装置，所述侧栏板主体内部设置有固定装置。
[0007]优选的，所述辅助安装装置包括转轴、辅助板、第一螺母槽、第一螺栓和槽孔，所述辅助板内部开设有槽孔，且第一螺栓贯穿于槽孔。
[0008]优选的，所述固定装置包括限位杆、限位槽、密封垫、第二螺母槽、第二螺栓和密封圈，所述搭接板主体左右两端皆固定连接有限位杆，所述侧栏板主体内部开设有限位槽，且限位杆内嵌于限位槽，所述限位槽内部胶粘有密封垫，所述搭接板主体内部开设有第二螺母槽，所述第二螺母槽内部螺纹连接有第二螺栓，且第二螺栓贯穿于侧栏板主体，所述第二螺栓外壁套设有密封圈，且密封圈贴合于侧栏板主体。
[0009]优选的，所述限位杆形状和限位槽形状皆设置为六角形，且限位杆的形状和限位槽的形状相互吻合。
[0010]优选的，所述密封垫形状设置为矩形，且密封垫具体材质为橡胶材质。
[0011]优选的，所述密封圈形状设置为圆柱形，且密封圈具体材质为橡胶材质。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该具有辅助安装结构的汽车侧栏板外板前搭接板设置有转轴、辅助板、第一螺母槽、第一螺栓和槽孔，需安装侧栏板主体时，以转轴为轴旋转辅助板，当槽孔和第一螺母槽对齐时，此时将第一螺栓安装于第一螺母槽内部，此时辅助板即可对侧栏板主体进行定位支撑，将侧栏板主体放置于辅助板表面，此时可将侧栏板主体的螺纹孔和搭接板主体的螺纹孔快速对齐，从而实现快速安装，上述装置，解决了由于侧栏板在安装时需多名操作者之间配合安装，且两组螺栓孔之间较难对齐，降低了整体的安装效率，且浪费了劳动力的问题，提升了装置螺纹孔之间对齐的效率，且通过辅助板的支撑作用可使一名操作者独立完成安装，降低了装置安装时的劳动力；
[0014]2、该具有辅助安装结构的汽车侧栏板外板前搭接板设置有限位杆、限位槽、密封垫、第二螺母槽、第二螺栓和密封圈，将侧栏板主体安装于搭接板主体时，将限位槽和限位杆对齐，向右移动侧栏板主体，带动限位杆进入限位槽内部，通过两组限位杆可对侧栏板主体进行初步支撑，将第二螺栓安装于第二螺母槽，此时完成侧栏板主体和搭接板主体之间的安装，上述装置，解决了由于传统的侧栏板在安装后仅仅靠一组螺栓进行固定，而汽车子在行驶时发生晃动后易导致螺栓松动，易发生零件解体现象，降低了装置的稳定性的问题，保证了装置的安装效果，提升了装置安装后的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的正视剖面局部结构示意图；
[0017]图3为本技术的正视剖面局部状态结构示意图；
[0018]图4为本技术的左视剖面局部结构示意图；
[0019]图5为本技术的图2中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、搭接板主体；2、侧栏板主体；311、转轴；312、辅助板；313、第一螺母槽；314、第一螺栓；315、槽孔；411、限位杆；412、限位槽；413、密封垫；414、第二螺母槽；415、第二螺栓；416、密封圈。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种具有辅助安装结构的汽车侧栏板外板前搭接板，包括搭接板主体1和侧栏板主体2，搭接板主体1左右两端皆固定连接有侧栏板主体2，搭接板主体1底端固定连接有转轴311，转轴311外部套设有辅助板312，搭接板主体1内部开设有第一螺母槽313，第一螺母槽313内部螺纹连接有第一螺栓314，搭接板主体1底端设置有辅助安装装置，辅助安装装置包括转轴311、辅助板312、第一螺母槽313、第一螺栓314和槽孔315，辅助板312内部开设有槽孔315，且第一螺栓314贯穿于槽孔315，上述
装置，解决了由于侧栏板在安装时需多名操作者之间配合安装，且两组螺栓孔之间较难对齐，降低了整体的安装效率，且浪费了劳动力的问题，提升了装置螺纹孔之间对齐的效率，且通过辅助板312的支撑作用可使一名操作者独立完成安装，降低了装置安装时的劳动力，
[0023]且侧栏板主体2内部设置有固定装置，固定装置包括限位杆411、限位槽412、密封垫413、第二螺母槽414、第二螺栓415和密封圈416，搭接板主体1左右两端皆固定连接有限位杆411，侧栏板主体2内部开设有限位槽412，且限位杆411内嵌于限位槽412，限位槽412内部胶粘有密封垫413，搭接板主体1内部开设有第二螺母槽414，第二螺母槽414内部螺纹连接有第二螺栓415，且第二螺栓415贯穿于侧栏板主体2，第二螺栓415外壁套设有密封圈416，且密封圈416贴合于侧栏板主体2，上述装置，解决了由于传统的侧栏板在安装后仅仅靠一组螺栓进行固定，而汽车子在行驶时发生晃动后易导致螺栓松动，易发生零件解体现象，降低了装置的稳定性的问题，保证了装置的安装效果，提升了装置安装后的稳定性，限位杆411形状和限位槽412形状皆设置为六角形，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有辅助安装结构的汽车侧栏板外板前搭接板，包括搭接板主体(1)和侧栏板主体(2)，所述搭接板主体(1)左右两端皆固定连接有侧栏板主体(2)，其特征在于：所述搭接板主体(1)底端固定连接有转轴(311)，所述转轴(311)外部套设有辅助板(312)，所述搭接板主体(1)内部开设有第一螺母槽(313)，所述第一螺母槽(313)内部螺纹连接有第一螺栓(314)，所述搭接板主体(1)底端设置有辅助安装装置，所述侧栏板主体(2)内部设置有固定装置。2.根据权利要求1所述的一种具有辅助安装结构的汽车侧栏板外板前搭接板，其特征在于：所述辅助安装装置包括转轴(311)、辅助板(312)、第一螺母槽(313)、第一螺栓(314)和槽孔(315)，所述辅助板(312)内部开设有槽孔(315)，且第一螺栓(314)贯穿于槽孔(315)。3.根据权利要求1所述的一种具有辅助安装结构的汽车侧栏板外板前搭接板，其特征在于：所述固定装置包括限位杆(411)、限位槽(412)、密封垫(413)、第二螺母槽(414)、第二螺栓(415)和密封圈(416)，所述搭接板主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈春兴，
申请(专利权)人：靖江市景盛汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：